Prix transfo 3x220 -> 3x380

Dans le forum Electricité générale - par ced2ric le 2 Août 2020

  1. ced2ric

    ced2ric 45 ans, Luxembourg

    Bonjour,

    je réfléchis à prendre une voiture électrique dans 1 ou 2 ans et avec cela l installation d une wall box. Pour une puissance de 22kw, il faut être en triphasé 400. Ma rue et ma maison sont seulement en tri 220v

    Je sais qu il existe des transfo 220v vers 400v mais je n ai aucune idée des prix.

    est ce quelqu un a plus d informations ?

    merci
     
    ced2ric , 2 Août 2020
    #1
    vince1976 aime ça.
  2. Cory

    Cory Bruxelles

    Bonjour,
    Pour rechercher un prix il faudrait aussi savoir combien le transfo doit pouvoir délivrer comme puissance.
    Les prix, hors TVA, peuvent aller de 374€ à plus de 6500€.
    Vive les hybrides :laughing:
     
    Cory , 2 Août 2020
    #2
  3. supertoto

    supertoto 50 ans, Hainaut

    Un transfo de 22 kw en tri 230 ça fait quand même plus de 55 A rien que pour le chargeur, il faut voir si vous disposez d'une telle puissance dans votre rue.

    Pour le prix ou serais au alentours de 2500 euros
     
    supertoto , 2 Août 2020
    #3
  4. ced2ric

    ced2ric 45 ans, Luxembourg

    Merci pour la réponse.

    C est déjà pas mal comme budget. je vais poser la question à Electrabel si je peux augmenter à cette puissance.

    comment êtes vous arriver à cette valeur de 55a ?
     
    ced2ric , 2 Août 2020
    #4
  5. supertoto

    supertoto 50 ans, Hainaut

    avec la formule de puissance en triphasé Puissance = tension X racine de 3 X Ampères .

    Et encore, il faut de la marge pour que ça fonctionne.
     
    supertoto , 2 Août 2020
    #5
  6. pegase

    pegase Bruxelles

    attention un transfo de 25KVA il y a une fameuse pointe de courant à la mise en service et une consommation à vide non négligeable
    il existe des prises pour voiture en 3 x 230 V ==> Schneider
    et chez Hager en mono 230 V
     
    Dernière édition: 2 Août 2020
    pegase , 2 Août 2020
    #6
    BG1000 aime ça.
  7. Cory

    Cory Bruxelles

    Et ne pas oublier d'ajouter la consommation normale du ménage à celle du transfo.
     
    Cory , 2 Août 2020
    #7
  8. pegase

    pegase Bruxelles

    Image 2020,08,02,002.jpg
     
    pegase , 2 Août 2020
    #8
    BG1000 aime ça.
  9. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    Bonjour

    On commence à faire son bilan

    Quel est la puissance du chargeur dans la voiture ? Sous quelles tensions ? 230 mono, 400V tri?
    Quel est la capacité de la batterie?
    Combien de kilomètre par jour? en moyenne au max?
    Quel est la consommation spécifique (kWh/100km) ?
    Quel est le temps de stationnement de la voiture par jour?

    Si on fait 100km, c'est à pouf 20kWh, une prise 16A produit 3690Wh donc pour les 20kWh à reprendre il faut 5h30 soit bien plus que le temps de dodo. Si la voiture fait 11kW au chargeur il faut moins d'une 1/2 heure.

    Il faut en premier la valeur du chargeur de la voiture, la wallbox n'est pas le chargeur simplement son alimentation.... Il y a des voiture en mono en tri, qui fonctionnent en 400V et en 230V
     
    BG1000 , 2 Août 2020
    #9
  10. pegase

    pegase Bruxelles

    1/2 heure mais la batterie encaisse et diminue sa durée de vie
    plus la charge est lente mieux se comporte la batterie
     
    pegase , 2 Août 2020
    #10
  11. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    Comparaison on a une citerne à remplir elle est remplie à 60%
    • On ouvre le robinet de la cuisine pour 5h
    • On utilise la lance incendie pour 1h30
    • On appel les pompiers avec le gros camion et cela dure 20min
     
    BG1000 , 2 Août 2020
    #11
  12. danithecat

    danithecat 34 ans, Namur

    danithecat , 2 Août 2020
    #12
  13. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    Quel est le courant d'enclenchement ? Il faut que l'installation suive...
    Prix d'un transfo 22kVA à faible courant d'enclenchement ,chez une firme belge :4 143,26 € + TVA mais qui ne nécessite qu'un disjoncteur C63A.
     
    BG1000 , 2 Août 2020
    #13
  14. Thorgard

    Thorgard 36 ans, Luxembourg

    22kW n'a pour moi aucun intérêt à domicile. De plus les véhicules qui acceptent cette puissance en AC sur le connecteur type 2 ne sont pas legion. Des valeurs de 7,4 kW mono ou 11 kW tri sont nettement plus standard.

    Personnellement j'ai une borne tri et je limite la puissance à 5,5 kW et cela me suffit même s'il m'arrive régulièrement de faire plusieurs centaines de km sur ma journee.
     
    Thorgard , 2 Août 2020
    #14
  15. ced2ric

    ced2ric 45 ans, Luxembourg

    Je partais du raisonnement suivant:

    une tesla model y, chargeur de 11kw en tri. Vu que je suis en tri 220, je dois investir dans un transfo.

    même si le 22kw n est pas encore légion ( mais cela va arriver et ce sera un argument marketing), tu n investis pas pour 2 ans dans ce genre de trucs donc autant prévoir un avenir proche (5ans) où il y aura un autre cas de deux voitures électriques a 11kw
     
    ced2ric , 4 Août 2020
    #15
  16. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    Il faut en premier voir le grd pour avoir un raccordement en 3x63A ou mieux 3x80A ou bien mieux en 3x400V+N 3x40A
    Je suis pas convaincu que les chargeurs vont passer à 22kW.

    Si on fait 25 000 km/an cela fait 500km/semaine soit 100km/jour soit 20kWh/jour
    Soit moins d'une heure/jour à 22kW et 3h/jour à 7kW

    Il est usuel de dormir 8h/jour les batteries font de l'ordre de 72kWh donc on propose 11kW de chargeur ou bien 7kW mais en voiture aux carburants carbonés on ne fait pas le plein tout les jours. Au pire on passe faire ses course chez lidl et on recharge au super chargeur
     
    BG1000 , 4 Août 2020
    #16
  17. Thorgard

    Thorgard 36 ans, Luxembourg

    Je pense personnellement que le chargeur 22 kW AC va disparaître de la plupart des modèles. Il a de nombreux inconvénients:
    - Il oblige à embarquer un convertisseur AC-DC de 22kW dans chaque véhicule ce qui en augmente le prix
    - C'est beaucoup trop lent pour de la charge en route pour les longs trajets.
    - C'est inutilement rapide pour de la charge à domicile ou au bureau

    Je suis actuellement raccordé en 3x400+N 21A. Nous avons actuellement un VE et je compte bien remplacer l'autre véhicule du ménage par un VE dans les années qui viennent. Je ne compte absolument pas demander d'augmenter le raccordement.

    Par contre en étant en 3x230 c'est compliqué. Tu pourrais éventuellement demander un raccordement 3x230 en 40A et utiliser une phase pour tes appareils domestiques, la deuxième pour la première borne et la troisième pour la seconde borne. Ça te ferait des bornes 32A mono soit 7.4 kW ce qui est déjà très confortable.
     
    Thorgard , 7 Août 2020
    #17
  18. flashman

    flashman Liège

    En 3x230V, on a pas 3x40a, il n'y a pas de neutre...
    On a 40 x 1,73 = 69a. chaque phase est liée.

    2 bornes 32a + la maison, c'est chaud...
     
    flashman , 7 Août 2020
    #18
  19. Thorgard

    Thorgard 36 ans, Luxembourg

    Bah oui je suis bête o_O Merci flashman pour la correction
     
    Thorgard , 7 Août 2020
    #19
  20. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    32 x 230=7 360W pour une paire de phase

    7 360 x 3 = 22 080W si les 3 phases sont chargées ou chargeable
    Donc il faut un raccordement de 22 080 / 400 (50A) pour charger 2 ou 3 véhicules en même temps.
     
    BG1000 , 8 Août 2020
    #20
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