Prix transfo 3x220 -> 3x380

Dans le forum Electricité générale - par ced2ric le 2 Août 2020

  1. ced2ric

    ced2ric 45 ans, Luxembourg

    Laissons tomber le 22kw mais pour les chargeurs 11kw, on est automatiquement en Tri il me semble et à ce moment là, cela demande du 3x400.

    J'ai déjà posé la question à mon GRD et pas moyen de passer en 3x400. Donc unique solution est de recréer le 3x400 et faire une augmentation de puissance si je veux utiliser le 11kw et raison de mon post initial.

    ou alors rester en 7kw avec une augmentation de puissance mais les batteries vont augmenter en puissance et donc en besoin de recharge.
     
    ced2ric , 11 Août 2020
    #21
  2. BG1000

    BG1000 62 ans, Bruxelles

    Il faut faire son bilan énergétique, ce n'est pas parce que le réservoir augmente de volume qu'il faut charger plus vite. On est tributaire de la consommation de la voiture, en électrique il faut recharger plus régulièrement . Un transfo, un auto transfo c'est cher, il faut voir s'il y a moyen d'adapter la charge à la puissance dispo du branchement. On a 10kW au compteur, on cuisine on charge à 4kW on regarde la téloche on charge à 7kW. ....
     
    BG1000 , 11 Août 2020
    #22
  3. cantause

    cantause 35 ans, Namur

    Je tombe par hasard sur ce sujet pas encore trop ancien, je me permets d'apporter ma petite contribution qui lèvera peut-être quelques doutes.

    Certaines box (malheureusement pas toutes) acceptent une alimentation en 3x230 (sans neutre), c'est notamment le cas de celle de Tesla.

    Certaines voitures (malheureusement pas toutes) acceptent d'être chargées sur une box ayant ce type de raccordement. De mon expérience avec Tesla et Mercedes hybride ça fonctionne sans problème, mais la BMW hybride d'un ami n'a jamais voulu se mettre à charger.

    Ca dépend donc fortement du chargeur que le constructeur a embarqué dans la voiture... et c'est le type d'infos qu'il n'est pas forcément simple de se procurer au moment de l'achat.

    J'éviterais également le transfo (j'en ai pourtant un pour mon atelier), dans ces puissances rien que les pertes à vide représentent une consommation supplémentaire de l'ordre de 1000-1500 kwh/an, ou alors il faut s'amuser à l'allumer et l'éteindre à chaque fois (ce n'est pas pour tout le monde). Il faut aussi compter le prix du transformateur (d'isolement, si on veut pouvoir utiliser la borne en tri et en mono) et des équipements supplémentaires.

    Pour les puissances, je confirme qu'à l'usage (50000km/an quasi exclusivement chargé à la maison), je charge en général à 3x13A (5kW), sans que ce soit une contrainte.

    Après, on est bien d'accord que deux bornes 22kW sur un raccordement 40 kVA en 3x400V+N c'est plus confortable et universel, mais quand on doit les raccorder sur notre 3x230V local (qui est en train de passer de désuet à archaïque), c'est un confort qui n'est pas bon marché ;)
     
    cantause , 22 Janvier 2021
    #23
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