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Broyeur Viking GE250 qui démarre doucement et se met en sécurité

C

CiloX

  • #1
Bonjour,

J'ai aussi un souci avec un broyeur de jardin Viking GE250.
Je l'ai utilisé aujourd'hui. Il fonctionne bien pendant 20 minutes puis il se bloque comme si il était bourré (mais ce n'était pas le bruit "habituel". Je regarde le chargeur et il y avait peu de branche dans le conduit. Soit.
Je le remets en route, il démarre doucement, tourne un peu plus vite et plafonne en bourdonnant, comme freiné par qqch, puis se coupe après 10 secondes (un "clic" entendu, donc une sécurité coupe le moteur).
Nettoyage du plateau, le volant de broyage tourne normalement. je ré-essaie et ... même problème.
La machine doit avoir 10 ans, et tourne 2x par an quelques heures. Le broyeur est rangé dans une cave sèche. La grille d'aération du moteur est propre.

Le condensateur du moteur est mort ? Je ne pense pas puisque le moteur commence à tourner puis "broute". Par contre, il ne monte pas en puissance.

Le frein qui se déclenche intempestivement ? j'ai lu cela sur un autre forum. Le frein de secours n'agit plus correctement. Un nettoyage et graissage avait résolu le souci.

Ou une autre cause ?

Merci d'avance pour vos suggestions ! J'ai très envie de réparer cet outil.
 
  • #2
Voilà, j'ai démonté le bloc moteur pour essayer de trouver la cause de la panne.

La panne étant qu'à la mise sous tension, le moteur commence à tourner, plafonne avec une vitesse de rotation très basse puis la sécurité coupe le moteur.

En faisant tourner manuellement le moteur, je sens qu'il est freiné. Le système de freinage de sécurité est actif au repos (c'est normal !?). Lors du démarrage, le frein reste actif (c'est le problème), le moteur ne monte pas dans les tours, la sécurité coupe le circuit après quelques secondes d'efforts !!! Problème isolé !?!?

J'ai joint une photo. A droite, le bobinage, et à gauche, le système de frein : une coupelle qui est appuyée sur quatre patins. La coupelle peut se déplacer latéralement de quelques mm. Elle devrait être décalée vers la droite lors du démarrage pour ne plus freiner et permettre au moteur de monter dans les tours.

Le problème est donc que le frein est actif au démarrage du moteur, c'est ...
... un problème mécanique du frein qui ne se décale pas ? (casse, encrassement, ...)
... un problème électrique avec le frein qui devrait se décaler à la mise sous tension ? (coupure dans le circuit électrique, ...)

Bref : que faut-il faire pour que le frein de sécurité fonctionne à nouveau correctement.

Merci d'avance pour tout indice !!! ;)

20240403_170942_cr.jpg
 
  • #3
En continuant les recherches, j'ai appris que le dispositif de frein est un "frein à manque de courant". Le frein est actif sauf quand le moteur est alimenté en électricité. Excellente sécurité !

Principe théorique : c'est la magnétisation du stator lors du passage du courant dans le bobinage qui déplace/débloque le frein.

Problème, le stator sur la photo se trouve à droite. Sa magnétisation pousserait le frein vers la gauche alors que c'est justement quand le frein est à gauche qu'il ... freine par appui sur 4 patins (on en voit deux sur la photo). Donc, pas logique ...

Le principe théorique est bien celui qui est actif dans le moteur du broyeur ?
Je continue à chercher ...

Tout commentaire évidemment bienvenu ! Merci d'avance !
 
  • #4
Salut ! Les " patins " n'ont-ils pas un recouvrement " glissant " qui, à mesure qu'il s'use provoque ce genre de freinage qui set d'indication à les remplacer ...comme des charbons ?
Pas de jeu dans cette coupelle ...?...
Pas de roulement qui souffre ?
Pas de points de graissage de ces roulements ( si présents) ..?..

C'était trop beau les moteurs montés sur coussinets ...dans le Nord de la France ( Moteur du Nord, ou un truc comme cela ! ? ! ) Impayable aujourd'hui ! Avec frein excentrique . Waouwww ! Ciaooo! ;):)
 
  • #5
Merci pour votre retour !

De mon côté, la situation a changé. J'ai mis le moteur à nu, donc nettoyage, soufflage, wd40age ...
La coupelle se déplace bien lors du démarrage du moteur, donc le frein n'est plus en cause. L'axe du moteur tourne sans effort, et je ne sens aucun jeu dans les roulements.

Le diagnostic a changé après le démontage puis soufflage/graissage.

Quand je teste le moteur, relié à son petit boîtier de commande, à chaque fois il démarre et quand il est sur son régime de croisière, il se coupe assez vite.
Il y a une led verte sur le boîtier de commande. J'enclenche, le moteur se mets en route, atteint sa vitesse et coupe après 6 secondes. J'attends que la led repasse vert, je réappuie et là il coupe après 2 secondes.
Aucun bruit suspect, aucun frottement ou autre ... juste le "clic" du boîtier de commande qui se met en sécurité.

Le boîtier de commande se met donc en sécurité après quelques secondes du démarrage seulement.

En cherchant sur le .net, cette panne semble fréquente. Pas touvé de solution hormis changer le bloc moteur.

N'étant pas expert des moteurs, toute suggestion sera bienvenue.
 
  • #6
Salut ! Une photo de ce moulin avec détails ? Merci ! On ne veut pas mourir idiots. :laughing: Ciao. ;):)
 
  • #7
J'y pense ... Un moteur mono 220v qui se mets en route et se coupe après 5-10 secondes ...

Je me suis focalisé à 100% sur le moteur et pas du tout sur le boîtier de commande ! C'est peut être le boîtier qui est en cause ???

Qu'en pensez-vous ?
 
  • #9
Curieuse histoire. J'ai le même broyeur qui fonctionne souvent et dont le frein s'enclenche 15secondes après la mise hors tension. C'est donc un fonctionnement différent de celui de mon palan électrique dont le frein stoppe net. Il semble donc qu'il y a une temporisation pour le Vikings, et qu'elle dépend d'un circuit électronique. Embêtant
 
  • #10
Suite de l'aventure après l'avis d'un pro. Je crois qu'on peut mettre de côté tout ce que j'ai dit avant, hrmis l'intérêt du nettiyage/graissage.

Le moteur du broyeur est un moteur triphasé, qui est alimenté en monophasé. La 3e phase est simulée par le condensateur. Donc, le condensateur sert au démarrage du moteur ET à son fonctionnement.

Une petite défaillance du condensateur pourrait faire quand même démarrer le moteur, produirait une 3e phase "endommagée" qui perturberait le bon fonctionnement et mettrait le moteur en arrêt de sécurité.

Donc, condensateur commandé et test demain.
 
  • #11
Condensateur changé. Le moteur démarre toujours, il tient une 30aine de secondes et se met en sécurité. Avec le changement de condensateur, il tourne 2-3x plus longtemps ... mais il se coupe toujours. Donc problème toujours en suspens.
 
  • #12
CiloX a dit:
Avec le changement de condensateur, il tourne 2-3x plus longtemps ... mais il se coupe toujours. Donc problème toujours en suspens.
Cliquez pour agrandir...

Je crois l'avoir dit, mais c'est peut être un autre post.
Dans ces cas la, je branche direct au moteur et je sais si ça tourne.
Si ça chauffe au bout des 20 ou 30 segondes, si ça sent le roussi, si ça commence à faire du potin...
 
  • #13
Bonjour,
Même problème sur mon ge 250.
Changement du condensateur, démontage complet du moteur, nettoyage, graissage mais il ne démarre pas sans que je l'aide à tourner et après quelques secondes, il se met en sécurité thermique (aucun problème sans plateau).
J'ai même décalé le frein pour qu'il ne se colle plus aux patins mais rien n'y fait...
Avez-vous trouvé une autre solution que de changer le moteur ?
Est-ce que cela vient du boîtier de commande ?
Cordialement.
 
  • #14
Bonjour,
Je viens de voir votre poste concernant le problème de votre broyeur.
J'ai exactement le même problème, je dois l'aider à démarrer avec un bâton à l'intérieur, j'ai changé le condensateur car j 'avais déjà eu ce problème il y a 6 ans .Avez-vous trouvé la solution à ce problème?
Merci.
Pol
 
  • #15
Bonjour à toutes et tous,
Aucun problème de graissage car les roulements sont étanches.
J'avais supprimé le frein sans succès.
Aucun problème côté boîtier de commande...
Seul le moteur était en cause...
Mêmes problèmes que tous après 20 ans de loyaux services règlés par le changement du moteur.
Je suis reparti pour 20 ans tranquilles.
 
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