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dimensions IPE pour véhicule léger

K

ktmtoy

  • #1
Bonjour à tous,

pourriez vous me donner votre dimensionnement pour des IPE?

A savoir pour soutenir un véhicule léger Max 3500kg
Portée de 6m avec 4 IPE 2x espacé de +- 50 cm est recouvert d'une tôle larmée 5/7mm sur une largeur de 60cm
I 60cm I <----- entraxe voiture +- 1.10m---> I 60cm I

j'hésite entre de IPE 120 , 140 ou 160 ? le plus est le mieux je m'en doute.
la charge on peut la diviser par 4 vu qu'il y a 4 poutrelles ?
En gros les pro vous mettriez quoi svp?

merci d'avance.
upload_2020-4-19_11-24-55.png


je trouve le tableau ci dessous fort généreux ?
upload_2020-4-19_11-18-25.png
 
  • #2
Les 2 tableaux ne parlent pas de la même chose regarde le poids au mètre est le double dans celui en couleur
 
  • #4
Bonjour,

merci pour vos réponses
Les 2 tableaux juste je n’avait pas fait attention j’ai juste regardé IPE.

Dans mon cas vous prendriez lesquelles vous?
 
  • #5
ktmtoy a dit:
Bonjour,

Dans mon cas vous prendriez lesquelles vous?
Cliquez pour agrandir...

avec le lien que je t'avais mis , j'avais fait une simulation en répartissant le poids de 4 roues sur un rectangle
et pour éviter une trop grande flexion il fallait aller en 160 ( tableau 1 ) ; le tableau 2 ne reprends pas les 120 / 140 /160 en 6m
 
  • #6
Merci pour l’info,
Le tableau dans le lien j’avais rempli comme je pensais mais je n’étais pas sur de moio_O

impeccable alors je pars sur du 160
 
  • #7
Ce n'est pas le bon cas de charge, c'est une charge ponctuelle en premier, ensuite deux charges ponctuelles, le tout se déplaçant

BG
 
  • #8
Ah, quel est votre dimensionnement ?
Quel est la bonne section préconisée
Merci
 
Dernière édition:
  • #9
Un véhicule de 3500kg on peut vite arriver à un plus de 2 tonnes sur l essieu le plus chargé. Essieu qui va se retrouver à un moment au milieu de la portée. Faudrait réfléchir mais je pense que le plus défavorable serait de prendre par exemple 2,4 tonnes au plein centre de la portée, soit par exemple 1200kg par poutre... non??
 
Dernière édition:
  • #12
Fradeco on parle bien de 4 poutres IPE240:eek:
Pour un véhicule en moyenne une vw golf de 2,5t et j’ai pris 3,5t comme sécurités ca me paraît démesuré.
Quand je regarde un pont 4 ou 2 colonnes de voiture les sections sont plus fines sans le mouvement Bien sûr.
Regarde des chandelles ou rampe pour voiture c plus light qd même

A méditer si d’autres avis
 
  • #13
Au poste #1 il est bien dit ¨¨un véhicule léger de 3.500 kg....
 
  • #14
Entre une golf ( 1t4 a tout casser) et 3t5, y a une légère différence, non? Ça explique la différence de résultat. Je pense qu'un petit schéma ou une explication aiderait a bien comprendre l'idée et permettrait d'avoir une réponse valable.

C'est pour quoi? Franchir une fois tous les dix ans, un fossé de 40cm et donc risque presque nul ou pour franchir tous les jours un ravin de 100 m avec la voiture remplie de gamins? Le coefficient de sécurité ne sera pas le même.
 
  • #15
D’accord c moi qui m’exprime mal à mon avis.
Voir poste #1 véhicule lège, poids max 3,5t. C pour un emplacement de parking qui servir de fosse en même temps dans un terrain en pente. Le tout soutenu en bloc stepoc.
Quand je dis véhicule lège, c du familiale, 4 portes, pas de camionnette 8places pas de véhicule de chantier, pour moi du familiale sa dépasse rarement les 2,8t donc c pour pour cette raison que je pars sur du 3,5t avec 700kg de sécurité pour le dimensionnement des poutres.
Simplement qd je vois des 240 on est sur du 5t x4=20 t de soutien pour une voiture ordinaire ??

Juste du stockage de 1 véhicule et à l’occasion une vidange
 
  • #16
je suppose que la longueur de 6m de poutre sera poser sur achelet ( plot béton ) , donc la porté réelle ( dans le vide ) est plus près des 5m / 5,50m ...
quand on sait que l'entraxe d'essieu moyen est de +/-3m ; ça veut dire 2 choses pertinentes :
a) quand la voiture est centrée : les roues seront à 1m / 1,3m des achelets ( ce qui atténue la potence / porta-faux )
b) lors du déplacement , un des deux essieux sortira du "vide" et SEUL un essieu ( 1/2 du poids véhicule ) passera au centre des poutres
donc 160 ça passe ( avec un légère flexion acceptable 1 ou 2cm !?!) on parle de 4 poutres !!! :eek: mais si tu veux une rigidité absolue , alors il faut aller dans le délire IPE240 ( au cas où tu voudrais faire une vidange sur un char léopard :joy: )

Capture d'écran 2020-04-21 20.06.20.png
 
  • #17
Ne pas oublier qu'un moteur de 5m de long est assez rare.
Ne pas oublier également qu'il faut faire un sol plat à la fosse, pour y poser les appareils de levage éventuel, les bidons à huile de vidange, etc.

Raccourcir la longueur et ou ajouter des plots intermédiaires.

BG
 
  • #18
Bonsoir,
Didier7940 tu as pour moi un très bon raisonnement,je te remercie pour ton expertise, je vais prendre des IPE160.
Merci à tous pour vos interventions et explications.
 
  • #19
Je vous rappelle quand même que Fradeco n'est pas un simple bricoleur, mais un ingénieur expérimenté, et que son avis est très très rarement contesté par qui que ce soit !!.
Personnellement je pense qu'une IPE 160 sur 6 mètres est très limite.
En cas de problème, vous irez vous plaindre chez Didier7940.
 
  • #20
Bonjour depuis le temps,
je vous rassure, je suis tjs vivant
j'ai tout fait avec des IPE 140 en 6m de chez Leboutte pour ne pas le citer comme une vieux bricoleur me la conseiller.
15 entretiens et réparation sur 7 véhicules différents c'est impeccable.
Je parle de VOLVO XC60, TOYOTA Land cruiser, skoda roomster, peugeot patner, VW golf,....
Le restant de l'année, j'ai une TOYATA Celica sur le pont
2 couche de Sigma Cover 7007 dessus ca ne bouge pas

Capture1.JPG


Capture2.JPG
 
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