Pas de démarrage tondeuse B&S malgré pièces neuves

je suis nouveau sur le Forum et cherche un bon site pour apprendre. Je ne suis pas spécialiste mais utilisateur d'une tondeuse moteur B&S (12F807-1938-B1) qui fonctionnait à merveille depuis des années, puis arrêtée pendant deux ans.

Bien sûr comme elle redémarrait pas cette année, j'ai vidangé l'essence, vidé et nettoyé le carbu, changé bobine et bougie, mais rien n'y fait. La petite pompe d'amorçage fonctionne, l'essence monte dans la cuve, le gicleur n'est pas bouché, pas d'eau pas de saleté, la bougie en contact contre la culasse monte une étincelle (la bobine étant neuve, ça m'étonne pas), j'ai frotté le rotor pour que les aimants favorisent bien le courant du primaire sur la bobine qui, fonctionne donc.

Mais aucun pet. Je n'ose pas tirer trop sur le démarreur, de peur de noyer.

J'y perds mon latin, il doit y avoir un truc évident à contrôler mais là je ne vois plus quoi. Auriez vous une idée ?

Tout bête mais je le précise, je mets comme d'habitude du SP98.
Photo de la bobine jointe

Une fois tout monté, avez-vous essayé de mettre un peu de carburant (essence), injecté avec une seringue par l'orifice de la bougie,.... et lancé le démarreur ?

Startpilot....

Y'a une étincelle à la bougie mais se fait elle au bon moment, il peut y avoir de l'avance à l'allumage .
Je peux pas expliquer pourquoi ça fonctionnait avant mais on sait jamais.

Le volant magnétique est callé à l'aide d'une petite came ( clavette) qui peut être fendue , voire coupée en deux. J'ai eu le cas sur ma tondeuse et après remplacement plus de soucis .

En blanc le bout de clavette restée dans la gorge de calage en rouge la partie sectionnée.
Il suffit parfois de retour de flamme, un choc sur la lame pour casser cette clavette .
C'est une piste comme une autre .

Pour y accéder il faut enlever le volant magnétique ...pas évident à faire mais si pas d'autre solution il faudra bien y passer .

Bonsoir et merci de vos réponses. Effectivement je n'ai pas pensé à la clavette, ce qui expliquerait bien des choses. Mais la dernière fois que je m'en suis servi, ça n'a pas été un arrêt brutal.
Je vais néanmoins vérifier ce point. Il faut accéder par dessous, côté lame ?? et donc sortir le moteur ?
La première fois que j'ai "tiré" sur le démarreur, il y a eu des pets, comme un moulin qui pétarade depuis un long arrêt (ce qui est le cas), mais pas de bruit spécial.
alors j'ai pensé au nettoyage.
Ensuite, j'ai vérifié la bobine, je lui trouvais une résistance infinie au secondaire, et de l'ordre de 1.4 Ohm au primaire. Maintenant je ne vois plus qu'un court circuit.
Mais j'ai trouvé le carbu forcément pas très propre. surtout qu'il y a deux tout petits trous que je ne peux nettoyer. alors un coup de vinaigre chaud (60-70°) et je vais voir si je peux passer l'aiguille mais rien ne dit que le conduit soit droit...(les deux à gauche en dessous du trou gauche de la bride, juste en dessous et dans le conduit d'air, encore plus petit.