remonter moteur électrique, impossible d'insérer le palier du rotor dans son logement

Bonjour, pour une raison sur laquelle je ne m'étendrai pas içi, j'ai ouvert un moteur électrique, plus exactement j'ai involontairement causé son ouverture après avoir retiré les vis qui maintenaient ensemble ses 3 parties; noter qu'après avoir enlevé les vis, il restait en une seule pièce et tournait tjrs (c'est bien connu, les ingénieurs compliquent tjrs pour le plaisir ...). Sauf jusqu'au moment où je l'ai laissé tomber, et la partie en bout de rotor s'est séparée. A priori çà n'a rien de sorcier, mais impossible de forcer le palier à rentrer dans son logement même avec qq bon coups de marteau ; j'ai essayé de chauffer la partie avec le logement, ds l'espoir qu'une légère dilatation pourrait suffire, mais non. Des idées ? Faut-il un outillage spécial (et ds ce cas autant acheter un nouveau moteur) ?
N.B. ok c'est parfaitement idiot de retirer les vis puis de s'étonner que çà ne tienne plus ensemble, mais pour faire court il s'agit d'un motoréducteur récalcitrant (bloquait au démarrage), j'ai à la-va-vite démonté tt ce que j'ai pu pour séparer le moteur du réducteur, ds le but de relubrifier ce dernier.

On voit un coup dans le logement côté bride,
Ceci bloque sans doute l'insertion

regarde si il a pas de coup ou l emplacement ou le roulement s enboite , ou lui donner un léger coup de toile émeri et puis bien nettoyer l emplacement nettre un peut de graisse dans l enplacement et remonter le tous sa doit allez ,

les coups de marteau ce n'est jamais une bonne idée pour réinsérer un palier, ça doit rentrer de manière la plus perpendiculaire possible.
effectivement on dirait qu'il y a un coup dans le logement.
peut être chauffer assez fort pour dilater le carter du moteur pourrait aider , et mettre le reste au congélo

Il faut extraire le roulement de la axe et replacer le roulement dans sa cage puis replacer la flasque sur l axe.Perso je remplacerais le roulement.

Dehix a dit:

peut être chauffer assez fort pour dilater le carter du moteur pourrait aider , et mettre le reste au congélo

Cliquez pour agrandir...

Chauffer ne sert à rien vu que la dilatation se fait dans tous les sens et donc réduirait le diamètre du carter.
Par contre refroidir au maximum le roulement devrait aider.

En général le roulement est en serrage sur l'arbre

Si vous avez tapez quelques bons coups de marteau, il y a de forte chance que le roulement soit mort !
On ne tape PAS au marteau sur un roulement n'importe comment.
Si il ne rentre pas en le poussant fort :
- pour l'emboiter sur l'axe, on frappe légèrement avec une petite chasse (attention de ne pas glisser dans les billes) ou utiliser une bague douille / tube sur le "chemin" Intérieur du roulement.
- pour l'emboiter dans son logement, idem on frappe légèrement mais sur le "chemin" extérieur du roulement.

Pour faire simple, les billes ne peuvent en aucun cas recevoir de chocs violents, au risque de "marquer" les chemins et d'endommager irrémédiablement le roulement.

Si votre moteur "calle", c'est soit le réducteur qui pose problème, soit le condensateur de démarrage sur le moteur qui devient défectueux.

moi je vois trois coups

Pour les coups, un petit coup de papier de verre ou toile à poncer à l'intérieur du logement et c'est fait.
La flasque doit entrer à la main en poussant fort et d'une manière équilibrée, sans choc.

merci à tous pour vos réponses (forum super réactif !)
Pour fgalettte, je précise que mes coups de marteau étaient qd même mesurés, en tous cas je n'ai pas frappé comme une brute, à peine assez fort pour enfoncer un clou ds une planche je dirais; et mon pb n'était pas d'insérer le roulement sur l'axe mais de faire entrer la partie externe du roulement (ce qu'on appelle le palier ?) ds son logement,donc les coups étaient appliqués sur l'extérieur du carter, pas directement sur le roulement.
En tous cas c'est fait : j'ai limé l'intérieur du logement là où il y avait des coups (avec une lime ronde, du papier émeri ne me semble pas capable d'entamer l'alu, ou bien en y passant des plombes), puis je l'ai graissé. J'ai posé le carter et l'ai (délicatement cette fois) enfoncé avec des petits coups de marteau répartis sur toute la périphérie; je l'ai enfoncé de pas + de 5 mm, et aller au-delà me semblait très difficile (çà ne rentrait certainement pas tout seul même avec une forte pression). Mais çà a suffit pour que je puisse engager les 3 vis reliant ensemble les 2 extrémités du carter, je les ai alors serrées progressivement à tour de rôle, je pouvais voir le carter se refermer petit à petit. Et le moteur tourne, sans bruit ou vibration anormale. Merci à tous.