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Tondeuse : problème de démarrage

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  • Auteur du sujet Auteur du sujet jean_marc_cse
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jean_marc_cse

jean_marc_cse

  • #1
Hello

Ma tondeuse (une Husqvarna de 15 ans) a un "problème" : alors qu'elle a toujours démarré au quart de tour et au premier ou au pire second coup de lanceur, depuis les 2 ou 3 dernières tontes, elle se montre récalcitrante : je dois tirer 3, voire 4 ou 5 fois (surtout au premier lancement) pour que le moteur démarre. Mais ensuite, tout va bien : le moteur tourne rond, avec sa vitesse, son régime et son bruit habituel.

Comme dit au début :
- elle a 15 ans
- je l'utilise environ 11/12 fois par an, pour 1h30 à chaque fois, donc 15/18 heures par an, soit un total estimé de 220 heures d'utilisation au total
- Je n'ai rien fait de spécial au niveau entretien, sauf le changement d'huile tous les 2 ou 3 ans.

Enfin, je remarque que quand je "chipote" au niveau du truc noir qui se met sur la bougie, alors elle démarre.

Question : est il possible que ma bougie soit fatiguée ou qu'il y ait un souci au niveau du truc noir qui se met dessus ?
Si c'est la bougie, est ce facile à changer ? Et quid du truc noir ? Je n'ai aucun accessoire de mécanique à part des clés à molette.

Merci par avance aux experts en mécanique/tondeuse :)
 
  • #2
Une bougie coute 5 eur , met 30 sec a changer.il faut une clé à bougie. Voir tuto sur Internet. Changer l'huile chaque année.
 
  • #3
Une bougie comme dit plus haut c'est pas la mort à changer.
Le câble d'allumage, ça se change aussi si nécessaire.

Après 15 ans, un petit nettoyage du carbu ne ferait pas de tort.

Apres ça, hop elle est répartie pour 15 ans de plus'
 
  • #4
L'extrémité de la bougie peut se dévisser, vérifie qu'il soit bien serré. Regarde aussi à l'intérieur du "truc noir l'état de l'anneau métallique qui doit être en contact avec l'extrémité de la bougie.
Sinon, +1 avec les autres.
L'entretien du filtre à air est également important (mais ce n'est pas le problème ici)
 
  • #5
Bonjour,
Changer la bougie et t'assurer que le capuchon de bougie se clips bien sur elle.
Pour aller acheter la bougie, prend la vieille avec toi comme modèle.
 
  • #6
Merci à tous pour vos conseils. Je vais faire ça !
 
  • #7
L(huile , il faut la changer toutes les "X" heures de travail, ou alors tous les ans, sur tous les moteurs.
La bougie, est facile a changer, surtout ne pas serrer comme un malade, des que tu es contre a la main, un sixieme de tour a la clef., un serrage "gras" comme on dit.
Si tu notes un jeux a la pipe, il te faut voir si l'extrémité de la bougie est dévissée, mais tu peux aussi resserer un peu la prise qu'il y'a dans la pipe; un peu, pour que ça coince bien et fasse un bon contact. Tu peux lui pshiiter un nettoyant contact ou aller avec un abrasif, comme quand on arrangeait nos lampes de poches.
Tu as un compresseur, donc aussi une souflette, alors tu retires le tuyau d'arrivée d'essence '(t'as évidemment prévu un bidon pour la récupérer).
Tu peux faire deux choses:
- tu enlèves la cassolette qu'il y'a sous le carbu, par la vis centrale (du dix ) qu'il y'a dessous.
Elle va être pleine de crasses, tu nettoyes.
Tu vas voir un flotteur qui pend, et un gicleur tu le souffles, en le démontant ou pas (c'est une vis creuse en fait)
Sur certains moteurs, il faut même démonter le flotteur pour y accéder (une tige passante, un pointeau au dessus qui est contre un joint bouchon.
Tu remontes

- la solution vite fait mal fait mais qui marche: la souflette à l'arrivée d'essence ,mais ça c'est pas dans les manuels, et c'est pas le top pour les petits barbu deux temps a cause des maembrannes, mais un4 temps de 15 ans c'est pas trop grave (pas pour l'âge mais pour les complications des nouveaux carbu plus "propres")

Une fois lancé , profites pour nettoyer le réservoir, qu'on le veuille ou non , des dépots se forment dans l'essence qui n'en est plus a 100%
 
Dernière édition:
  • #9
melocake a dit:
tiens moi j'ai une vieille (tres vieille) Honda HR 21 qui ne tourne plus tres rond , en cherchant a quoi ressemble le carburateur sur Gougeul, je tombe la dessus :
https://www.amazon.fr/OxoxO-Carbura...00260325&rnid=1703605031&s=lawn-garden&sr=1-2

a votre avis, compatible? (y a HR21+un chiffre a chaque fois)
qualité?
Cliquez pour agrandir...

Je ne peux pas te le dire, mais en général chez Honda ils sont cohérents, et ne changent pas leurs pièces tous les deux trois mois. J'ai souvent puisé des pièces sur de vieux moteurs.
Le carbu en soi doit donner le même flux, il te faut observer les ataches et les prises (les vis, la prise d'air, les petits ressorts...
Mais as tu essayé de bien nettoyer le carbu ,pas seulement a souflette?
Il existe de petites baignoires avec du produit qui émettent des ultrasons, ici , si j'amènne le carbu démonté il me demande 25€, ça prend une petite heure, c'est dingue le nuage de crasses qui se répand dès qu'il met les ultrasons.
Car il est rare qu'il faille changer la partie "métalique"; on vend aussi des kits avec tous les accessoires (membrannes, joints...) et les carbu honda sont très simples.
 
  • #10
Et encore, a mon avis tu c devrais même pouvoir "réhabiller" celui la avec le tien si des couillonades ne correspondaient pas,
 
  • #11
chuferlu a dit:
Mais as tu essayé de bien nettoyer le carbu ,pas seulement a souflette?
Cliquez pour agrandir...
non pas encore, j'avoue que je ne savais meme pas a quoi ressemblait le carbu... vais regarder à ca bientot.
par contre oui ultrasons c'est top mais je ne sais pas où trouver quelqu'un pour le faire.
 
  • #12
Dans la région, peut être a Arquennes? Me rappelle plus son nom.
Le carbu, la première chose afaire c'ets ce que j'ai expliqué a Jean marc il y'a peu, nettoyer la cassolette et le gicleur qui se trouve juste au dessus (une clef de dix et un tournevis plat)
Si tu veux le démonter, c'est facile
Tu prévois un récipient ad hoc , tu déboite le tuyau d'arrivée et tu récupère l'essence.
Tu repères les petits ressorts et tu les déboîtes, tu repères la barre d'accélarateur , ou le cable et tu déposes.
Tu enlèves les deux vis qui le tiennent lui et le support filtre a air (au fait t'as essayé sans le filtre a air).

Tu l'as.
Mets direct un mouchoir dans le trou qui va au cylindre
Va a l'atelier sur une bassine....fais bien attention au joints
Souffle, nettoye (nettoyant freins), démonte doucement
C'est pas compliqué, mais faut utiliser (un peu) le truc qu'on a entre les oreilles.
 
  • #13
Ah pardon, t'as essayé sans le bouchon du réservoir, il y'a une petite valve qui laisse rentrer l'air au fur et a mesure des besoins, parfois elle déconne et ça crée une biesse dépression.
 
  • #14
Il faut aussi regarder dans le réservoir, il y a normalement au départ du tuyau plongeur, un petit filtre qui se bouche avec les années.
 
  • #16
carburateur, ressort, valve, cylindre, gicleur, pipe, cassolette ... Je ne comprends même pas les mots :confused: Bref, j'ai écouté mon bon sens et j'ai amené ma tondeuse à ... suspense ... un réparateur de tondeuse à 400 m de chez moi, de grand matin. Je suis repassé à 14h00, il m'a dit que tout était en ordre et m'a demandé 20 euros que je lui ai donné avec le plus grand plaisir. Je n'ai aucune idée de ce qu'il a fait, il m'a juste dit que "c'était pas grand chose" (c'est pas un causant, mais il bosse vite et bien, semble t'il). Elle démarre au quart de tour :) J'assume : je suis autant une brêle en mécanique qu'en culture de légumes o_O
 
  • #17
jean_marc_cse a dit:
carburateur, ressort, valve, cylindre, gicleur, pipe, cassolette ... Je ne comprends même pas les mots :confused: Bref, j'ai écouté mon bon sens et j'ai amené ma tondeuse à ... suspense ... un réparateur de tondeuse à 400 m de chez moi, de grand matin. Je suis repassé à 14h00, il m'a dit que tout était en ordre et m'a demandé 20 euros que je lui ai donné avec le plus grand plaisir. Je n'ai aucune idée de ce qu'il a fait, il m'a juste dit que "c'était pas grand chose" (c'est pas un causant, mais il bosse vite et bien, semble t'il). Elle démarre au quart de tour :) J'assume : je suis autant une brêle en mécanique qu'en culture de légumes o_O
Cliquez pour agrandir...
Oui mais tellement bon dans d'autres choses ;)
 
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