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Avis boîtier OBD pour diagnostique

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  • Auteur du sujet Auteur du sujet Suric@
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Suric@

Suric@

  • #1
Hello,

Mes chère voiture, Peugeot Partner (2017) avec son PureTech 1.2 - 110CV - 140.000km fait des siennes.

En 3 ans, j'ai eu 3x le message "Défaut moteur, faites réparer le véhicule".
Le premier coup, je n'avais plus de puissance (encore moins qu'en temps normal) c'était le calculateur à remplacer.
Décembre 2025, c'était le catalyseur,

Depuis hier, nouveau "défaut moteur..."

Le garage prend 50€ pour un simple diagnostique et surfacture la réparation.

Est-ce qu'un boitier ODB basique, genre ceux vendu chez Jeff, pourraient m'aider à poser un diagnostique moi-même ? Je parle des premiers prix, pas du matos pro ;)
Par la suite, mon voisin mécano, YouTube, BZ, et autre devraient pouvoir m'aider dans les réparations.

Pour le moment, nous ne savons pas changer de véhicule (qui est indispensable dans notre bled)

Merci
 
  • #3
benoki a dit:
Par contre pour ce qui est de l'interprétation .. J'avais le code d'erreur $F110 - PO172 System Too Rich (Bank 1).
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Merci pour cette réponse.

Je présume que en tapant le code erreur sur Google, avec le modèle de véhicule, on devrait pouvoir retomber sur un truc compréhensible par le commun des mortels
 
  • #4
 
  • #5
Ici, je n'ai aucun symptôme, juste une alerte et le témoin moteur qui s'allume.
Je veux juste savoir si ma voiture risque d'exploser dans les 10 minutes ou si je peux continuer à rouler le temps de (faire) réparer (ou d'éteindre le témoin :p) Ce qui m'emmer*e c'est que Peugeot pourrait être plus précis dans ses messages d'erreur. Indiquer le code erreur sur l'écran de la voiture serait plus pratique que de devoir aller au garage pour connaitre l'erreur (mais moins lucratif pour eux)
 
  • #6
J'ai le lecteur le moins cher d'amazon
D'ailleurs au passage c'est OBD :)
J'ai acheté le programme via Google play store eobdfacile.
Effectivement savoir interpréter est important
 
  • #7
Suric@ a dit:
exploser dans les 10 minutes ou si je peux continuer à rouler le temps de (faire) réparer (ou d'éteindre le témoin :p)
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https://nl.aliexpress.com/w/wholesale-elm327.html?g=y&SearchText=elm327&sortType=price_asc
2€ avec
https://play.google.com/store/search?q=obd&c=apps&hl=fr

Par contre tu pourras juste voir les défauts généraux et les effacer, pas envoyer des commandes spécifiques à la marque. Pour ça faut s'y connaitre et trouver le bon truc sur Ali.......mais c'est pas pour un mécano du dimanche...
 
Dernière édition:
  • #8
RobBZ a dit:
Pour ça faut s'y connaitre et trouver le bon truc sur Ali.......mais c'est pas pour un mécano du dimanche...
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Je ne compte clairement pas me lancer comme mécano. La mécanique ne me fait pas peur, mais je vais me limiter aux trucs de base. Si je ne le sens pas, je ferai appel aux vrais pros.

J'ai commandé un lecteur de code dans le genre de celui de @benoki , on verra ce que ça dit, et au pire j'ai perdu 25€, ce qui n'est pas la mer à boire.
 
  • #9
Suric@ a dit:
Je ne compte clairement pas me lancer comme mécano. La mécanique ne me fait pas peur, mais je vais me limiter aux trucs de base. Si je ne le sens pas, je ferai appel aux vrais pros.

J'ai commandé un lecteur de code dans le genre de celui de @benoki , on verra ce que ça dit, et au pire j'ai perdu 25€, ce qui n'est pas la mer à boire.
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A ta place je commence avec celui à 2€. Tout ce qu'il y a entre les 2 est vraiment moyen...
 
  • #10
j'ai déjà eu des farces avec les brols à 2€ qui communiquent avec une app propriétaire nécessitant un compte google approvisionné..
 
  • #11
La commande est déjà passée, c'est livré aujourd'hui (pas par Bpost ;)).
Je vous ferai un retour dès que j'ai pu tester la prise en main.
 
  • #12
benoki a dit:
j'ai déjà eu des farces avec les brols à 2€ qui communiquent avec une app propriétaire nécessitant un compte google approvisionné..
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Essaye celui là, rien de plus universel ;)
 
  • #13
Suric@ a dit:
Hello,

Ma chère voiture, Peugeot Partner (2017) avec son PureTech 1.2 - 110CV - 140.000km fait des siennes.

En 3 ans, j'ai eu 3x le message "Défaut moteur, faites réparer le véhicule".
Le premier coup, je n'avais plus de puissance (encore moins qu'en temps normal) c'était le calculateur à remplacer.
Décembre 2025, c'était le catalyseur, Depuis hier, nouveau "défaut moteur..."
Pour le moment, nous ne savons pas changer de véhicule (qui est indispensable dans notre bled) Merci
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Salut ! On ne nouuuuuus dîîîîîît pââââââs touuuuuut ! Essence ou diesel, BVM ou BVA ?
Quels sont les symptômes qui apparaissent aujourd'hui ?
Tu as de l'huile, tu as de l'eau ? Qu'a-t-on déjà fait comment entretien dessus depuis que tu l'as ( première main? Neuf ? ) Le dernier entretien date de quand ?
Lorsque maintenant tu roules avec, tu peux monter normalement dans les tours ? Bon démarre bien à froid le matin sans avoir à insister ?
L'âge de la batterie = ...?... Fume-t-il ? Ciao. ;):)
Un forum automobile traitant de Pigeot comme celui-ci -->> ICI <-. devrait t'aider ! Mais on peut essayer, si tu nous refiles plus de détails sur le véhicule et sur son historique !! :p Merci. Ciao.;):)
 
  • #14
Tchotto a dit:
Salut ! On ne nouuuuuus dîîîîîît pââââââs touuuuuut ! Essence ou diesel, BVM ou BVA ?
Quels sont les symptômes qui apparaissent aujourd'hui ?
Tu as de l'huile, tu as de l'eau ? Qu'a-t-on déjà fait comment entretien dessus depuis que tu l'as ( première main? Neuf ? ) Le dernier entretien date de quand ?
Lorsque maintenant tu roules avec, tu peux monter normalement dans les tours ? Bon démarre bien à froid le matin sans avoir à insister ?
L'âge de la batterie = ...?... Fume-t-il ?
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On ne liiiiiiit paaaaaaas touuuuuut !?

Suric@ a dit:
Ici, je n'ai aucun symptôme, juste une alerte et le témoin moteur qui s'allume.
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  • #15
Dehix a dit:
On ne liiiiiiit paaaaaaas touuuuuut !?
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Salut ! J'ai bien touuut luuuuu ! Mais j'insistais pour savoir si tu osais toujours rouler avec ! Si tu osais monter dans les tours ! Et en plus de symptômes, nombre de points non expliqués tels que historique, pièces remplacées aux entretiens, aux dépannages, essence ou diesel, et tout ce qui en découle .
Plus on en sait, plus on peut se poser des questions et trouver des réponses.
J'ai commencé par la batterie car c'est le début de tout sur nos bagnoles modernes " même si le moteur démarre au premier coup " ! Merciiii ! Ciao. ;):)
 
Dernière édition:
  • #16
Bonjour,
Un des plus gros problème de ce moteur, c’est la courroie de distribution, essentiellement sur les 110 et 130 chevaux.
Dans mon cas, elle était heureusement « juste « détendue et j’avais également ce message, aucuns des autres problèmes connus, comme une consommation d’huile importante.
Tout ça bien avant le kilométrage et l’âge de remplacement préconisé par le constructeur.
À 140k, soit vous l’avez déjà fait au moins une fois et si il y a plus de 50k ce ne serait pas étonnant, soit cela n’a pas encore été fait et là, un seul conseil, ne roulez plus avant un diagnostic.
Il existe un outil de mesure spécial qui permet de mesurer la dilatation de la courroie, mais qui ne garantit évidemment pas qu’elle ne cassera pas sans prévenir.
Cordialement.
 
  • #17
Hello,

J'ai reçu le boitier OBD hier à 20h, à 20h02 (j'exagère à peine), j'avais le code erreur "P0420 - Catalyst system efficience below threshold bank 1".

Un petit coup de google m'indique donc qu'il s'agit bien d'un souci au niveau du catalyseur, identique au soucis de décembre 2025 (le catalyseur avait alors été remplacé par et chez Peugeot) Je vais donc voir ce que le garage me dira.

Le boitier en lui même semble de construction correcte, et fourni des infos qui semblent elles aussi correctes. Les infos en live correspondaient à ce que le voiture affiche.

@Tchotto je n'ai certes pas touuuuuut dit, mais il y a quand même une bonne partie d'info que j'ai données.
  • C'est un Puretech 1.2 --> Essence
  • pas de symptômes autre que le BIP et le témoin moteur
    • pas de perte/surconsommation de fluide (huile, eau, ...)
    • pas de problème de puissance
    • pas de bruit suspect
    • ...
Elle roule donc normalement

Le dernier entretien date de fin décembre 2025 (en même temps que le remplacement du catalyseur). J'insiste à chaque fois pour qu'ils vérifient bien la courroie, et c'est d'ailleurs indiqué sur leur feuille de route.
Les entretiens sont fait selon les préconisations constructeurs, dans un garage Peugeot.

Les autres pièces remplacées par le passé :
  • La courroie, par l'ancien propriétaire, avant que je ne l'achète (donc avant ses 95000km, il y a 3 ans)
  • la calculateur, en juillet 2023 (juste après que je l'ai achetée, ouf, je suis passé par un pro, donc c'était pris en garantie)
  • Les pneus, essuies-glace et ampoules quand c'est nécessaire, mais je doute que ça ait un lien avec ma panne actuelle :p
  • J'ai aussi refait des trappes de plancher en osb (ce que j'avais sous la main) parce que celles d'origine étaient cassée, et mes enfants se tordaient les chevilles à chaque fois. à nouveau je doute que cela ait une incidence sur la panne actuelle.
En tout cas, merci pour vos réponses :cool:
 
  • #18
Bonjour,

Perso, j'ai le même véhicule, même année mais 83.000 Km!
J'ai fait remplacer la courroie à 70.000, après 7 ans et il était temps : elle était bien craquelée!
Sinon, elle a tendance à de plus en plus "brouter" à l'accélération, comme si il y avait un problème d'injection...
J'ai la petite fourche de contrôle si besoin (haut de Marcinelle)
 
  • #19
Salut,

Sur la facture du catalyseur, les sondes en amont et aval étaient renseignées ?
 
  • #20
Infinity175 a dit:
Salut,

Sur la facture du catalyseur, les sondes en amont et aval étaient renseignées ?
Cliquez pour agrandir...
Je viens d’aller contrôler. Ça n’y est pas. Je vais aller réclamer lundi matin parce que ça me ferai bien ch*er d’avoir payer le remplacement du catalyseur alors que ce n’est qu’une sonde qui est défectueuse (si c’est bien cela le problème). Fort heureusement ils sont super dans ce garage et fort à l’écoute et au service des clients.
 
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