Borne en tri ?

Suric@

• 13 Février 2025

• #1

Hello,

Pour le moment, nous avons une Citroen C5 Aircross Hybrid (rechargeable) de , avec chargeur intégré de 7,4kw.
Nous sommes en train de rénover et avons récupéré une ancienne borne de recharge, en mono, 32A. Cette borne était dans notre ancienne maison, ça marchait vraiment bien pour recharger "vite" la batterie de la voiture. Notre utilisation actuelle de la voiture fait qu'il est préférable pour nous de recharger "vite" et pas sur une simple prise.

Notre nouvelle maison n'est pas en mono, mais en 3x400+N (32A). Notre borne mono ne peut donc plus fonctionner sur cette installation (sauf à déséquilibrer fortement les phases, et sans faire tourner la PAC ou l'induction à fond).

J'aimerais donc passer sur une borne en tri, genre celle-ci.

L'idée est aussi de préparer l'avenir en prévoyant une borne pour le jour où on devra remplacer la 2e voiture, ce sera plus que probablement une compacte électrique.

Des avis, commentaires, contre-indication ?

Niveau installation, un disjoncteur 32A en tri (lui-même derrière un différentiel 300mA), connecté directement à la borne (elle est équipée d'un diff type B 6mA) ?

Merci

 

BG1000

• 13 Février 2025

• #2

Il faut en plus 2 différentiels 30mA en sortie du compteur sans différentiel aval, chaque différentiel suivit d'un disjoncteur pour la ligne. Voir RGIE il y a des schémas explicatifs.
Les différentiels doivent être du bon type en fonction des protections intégrées dans la borne (6mA DC).
Voir les vidéo de Volta mais si on raccorde les différentiels de chaque borne sur un même différentiel amont il doit pouvoir détecter les fuite dc 6mA.

il faut également prévoir un système de distribution des charges entre les bornes, et ce qui est disponible, PV , compteur-conso maison.

Je suppose qu'il faut aller vers le protocole OCPP et une 'box' d'adaptation. Exemple on charge à 32A quid de l'autre borne, on charge à 32A et on fait des frites....

Il existerais des bornes à deux sorties ....

Recharger vite ce n'est pas utile
22kW cela fait environ 3 heures pour charger une batterie vide.
Il faut définir la distance moyenne parcourue et la conso spécifique

Si on fait 100km/jour cela fait 20kWh soit moins d'une heure à 22kW, 2h à 11kW et 10h à 2kW

 

kevart

• 13 Février 2025

• #3

@BG1000

Je pense qu'il veut remplacer sa borne Mono par une nouvelle en Tri.

 

flashman

• 13 Février 2025

• #4

La borne demande un seul 30ma type A, elle a déjà une protection 6ma.

Ce 30ma type A se placera derrière le 300ma général pour permettre le load-balancing (pas en //...).

 

Suric@

• 13 Février 2025

• #5

kevart a dit:

@BG1000

Je pense qu'il veut remplacer sa borne Mono par une nouvelle en Tri.

Cliquez pour agrandir...

Je confirme. La borne mono sera revendue.

 

Suric@

• 13 Février 2025

• #6

flashman a dit:

La borne demande un seul 30ma type A, elle a déjà une protection 6ma.

Ce 30ma type A se placera derrière le 300ma général pour permettre le load-balancing (pas en //...).

Cliquez pour agrandir...

Comme pour n'importe quel circuit électrique

 

Suric@

• 13 Février 2025

• #7

Merci pour vos réponses.

On compte bien, pour l'instant brider la borne à 7kw, pour laisser de l'électricité pour le reste de la maison, mais aussi parce que la voiture (actuelle) ne prend que 7kw

 

neuneu

• 13 Février 2025

• #8

vaut-il la peine de faire une installation et réception et déclaration pour une borne "chinoise" sans load balancing ?

 

Suric@

• 13 Février 2025

• #9

neuneu a dit:

vaut-il la peine de faire une installation et réception et déclaration pour une borne "chinoise" sans load balancing ?

Cliquez pour agrandir...

Je l’installerai moi même et je dois de toute façon faire réceptionner le reste de la maison

Ceci dit, je veux bien installer une borne d’une autre marque moins exotique. J’ai vu que Schneider proposait des bornes pas trop chères

 

Suric@

• 13 Février 2025

• #10

simoncapiau a dit:

Il y a des véhicules électriques qui ne peuvent charger qu’en monophasé et c’est souvent le cas pour les hybrides.

Cliquez pour agrandir...

Et merde. Je vais vérifier ça que la voiture prend en charge. (Faudra probablement que je pose la question au garage)

 

neuneu

• 14 Février 2025

• #11

bizarre ce que tu racontes, c'est du DC qu'on envoie dans le char donc que ça viennent de mono, de tri, d'un vélo, l'important c'est la tension et le courant

 

kevart

• 14 Février 2025

• #12

neuneu a dit:

bizarre ce que tu racontes, c'est du DC qu'on envoie dans le char donc que ça viennent de mono, de tri, d'un vélo, l'important c'est la tension et le courant

Cliquez pour agrandir...

Je pense que ce qu'il veut dire, c'est qu'il ne tirera pas 7kw sur une phase d'une borne 11kw tri, vu qu'une seul phase sera utilisée. Ca sera le cas, si il a une borne 22kw.

 

neuneu

• 14 Février 2025

• #13

bein merde effectivement, tu m'en apprends une bonne