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Quoi de neuf

Groupe hydrophore qui ne monte pas en pression;

  • #1
Bonjour,
J’ai un souci avec mon groupe hydrophore.
Depuis hier il ne veut pas monter au delà de 1kg. Après avoir pris un max d’info sur les différentes publications du groupe voici les symptômes et actions prises.
Problème initial :
Le groupe tournait sans arrêt et a chauffé car le raccord entre la tuyau d’aspiration et le groupe était déformé.
Actions prises :
J’ai vérifié l’absence de prise d’air sur l’aspiration.
Après avoir vidé complètement le réservoir, j’ai vérifié la pression de gonflage qui était à 1kg et qui devrait être à 1,5kg selon le constructeur. Je l’avait d’ailleurs règlée au mois de septembre.
Une fois le mano à zéro côté pressostat’ j’ai gonflé à 1,5kg et remis sous tension. Le groupe pompe mais la pression ne monte pas au delà de 1kg.
Si j’ouvre un robinet , j’ai un bon débit mais comme si j’étais en direct sur la pompe sans réservoir tampon.
Si la vessie était morte je suppose que j’aurais vu de l’eau sur la pipette de gonflage.
Si la pompe était morte ( pales abîmées suite à la surchauffe), je suppose que je n’aurais pas de débit au robinet.
Pour le reste je ne comprends pas que le groupe ait pu chauffé sans s’arrêter alors qu’il est sensé être protégé contre la surchauffe.
Merci déjà pour vos avis et suggestions.
 
  • #2
Bonjour,
- La pression au robinet est normale et bonne ?
- La partie tuyau déformé à été remplacée, une photo serait possible ?
- Il s'est passé que l'eau n'arrivait plus à la pompe, soit plus d'eau, ou problème sur l'aspiration comme le tuyau déformé et "bouché", et donc la pompe à tournée à vide.
- Le manomètre a peut être un souci ?

C'est le problème des pompes avec cuve et pressostat mécanique, si plus d'eau (désamorçage) la pompe tourne non-stop jusqu'à presque "cramer". La sécurité surchauffe est dans le bobinage moteur, celui-ci peut atteindre 70° ! Mais la chaleur produite atteint la pompe et si la roue à aubes est en plastic, elle se déforme (déjà vu personnellement)

Avec une pompe équipée d'un fluid-controle, elle stop après +/- 10 secondes si plus d'eau ou manque de pression importante.
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  • #3
Merci @fgalette pour votre avis.
La citerne est presque pleine,
La pression est bonne au rez ou se trouve la pompe. A l’étage il y a juste le wc qui se remplit péniblement.
La pression au mano reste à 1 kg et monte au max à 1,2 et donc ne s’arrête jamais. Donc obligé de la couper manuellement.
Le raccord blanc est nouveau. J’avais mis une vanne au cas ou je devrais démonter le tuyau d’aspiration dans vider la pompe. Le filet de cette vanne a pris cher (surchauffe ?). Le grouoe était monté à la pression haute mais le pressostat ne coupait pas. J’ai du l’arrêter. Depuis il ne monte plus au-delà de 1,2.
Puis je monter sur mon groupe le systeme de protection que vous avez mentionné ?

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  • #4
Bonsoir,
Oui le système pourrait être placé sur cette pompe, mais je crains pour elle suite à ce problème.
- Tu es certain qu'elle est bien amorcée, pas d'air qui crachotte au robinet ?
- Le bout de tuyau plastic au raccord ne s'écrase pas lors du fonctionnement de la pompe ?

Il faudrait ouvrir le capot noir pour voir l'état de la pompe.
Si le raccord a plié a ce point par la chaleur, je crains fort pour la pompe.

A vérifier. :confused:
 
  • #5
Non pas d’écrasement du tuyau. Faut dire qu’il est blindé.
Je vais donc ouvrir ce we car absent pour 2 jours.
J’ai hésité à ouvrir sans être sur et craignant de perdre l’étanchéité au remontage. Mais si elle est foutue autant essayer de comprendre.
Faudra vraiment un système de sécurité car su jamais la citerne se vide la pompe ne s’arrêtera plus avec les risques sur cela suppose.
 
  • #6
Si la pompe est bien amorcée elle doit monter vers les 4 bars.
Si pas y a un souci quelque part.
 
  • #7
La vessie pourrait elle être en cause ? Elle est à 1,5 kg
 
  • #8
La vessie ne saurait pas empêcher d'avoir la pression voulue, elle n'est là qu'en tampon.
Si il y avait un bouchage partiel à la sortie de pompe, comme le compteur détérioré (possible avec la chaleur), mais alors elle monterait quant même en pression et stopperait au pressostat.
 
  • #9
J’ai refais un essai : j’ai mis un autre tuyau à partir d’un seau sous le groupe. La pression reste à zero .
J’ai enlevé l’anti retour au bout du tuyau. C’est pareil.
Retour au tuyau allant vers la citerne. La situation revient comme précédemment : 1,2kg stable mais le groupe reste en marche.
J’ai commandé un nouveau groupe. Quand je l’aurais mis en route en espérant que le problème soit résolu, je démonterais le « défectueux ». J’espère pouvoir comprendre ce qui s’est passé.
 
  • #10
Bonjour,
Tu l'as acheté avec un fluid controle cette fois ?
 
  • #11
Je dois le commander à part.
Va t’il fonctionner correctement avec un hydrophore ou est il mieux préconisé pour une pompe sans réservoir tampon ?

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Dernière édition:
  • #12
Les pompes équipées de fluid controle n'ont pas de réservoir tampon.
Cela permet aussi d'avoir une pression constante au robinet, en plus de la sécurité.
Tu sais acheter en physique chez ELEM S.A. https://elem-shop.com/fr-be/accueil.aspx
 
  • #13
Les pompes équipées d'un " fluid control" n'ont pas de réservoir tampon.
Cela permet aussi d'avoir une pression constante au robinet, en plus de la sécurité.
Tu sais acheter en physique chez ELEM S.A. https://elem-shop.com/fr-be/accueil.aspx
Salut ! Cela signifie-t-il qu'il vaut mieux ne pas installer ce "module de contrôle de la pression du fluide " sur une pompe assistée déjà par un vase d'expansion .
Perso, je préfère avec pour éviter la mise en route intempestive de la pompe au moindre tirage d'eau mais aussi ajoute au confort pour les puisages plus conséquents et longs . :eek::p
Peux-tu corriger mes dires ou les étayer ? Merci pour la clarté de tous les lecteurs ! Ciao. :);)
 
  • #14
Oui on peu laisser la cuve tampon pourquoi pas, mais retirer / débrancher le pressostat mécanique.
Perso je ne vois pas d'avantage à conserver la cuve, le seul pour moi est " l'économie / préservation " du condensateur de démarrage.
Avec une cuve tampon la pression d'eau est très fluctuante au robinet, plus le risque de souci de cuve, perte de pression, vessie percée.
D'une manière comme d'une autre le temps de marche de la pompe restera identique.
 
  • #15
Voici enfin la cause de mes ennuis.
Roue a aube voilée et abimée. Et morceau détache près de l’écrou.
Pourquoi faire tout en metal et juste cette roue en plastique ? Obsolescence programmée ?

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  • #16
J'étais certain du souci.
Pourquoi, pas d'obsolescence programmée là dedans, juste une question de prix de fabrication.
Les pompes plus chères ont des roues à aubes en inox.
Ceci dit je ne suis pas certain qu'une pompe inox tiendrait beaucoup mieux, car les pièces d'étanchéités (joint d'arbre entre moteur et pompe) subissent de gros dommage dans un cas comme le tien de fonctionnement à vide !
Sans compter le risque de dommage au bobinage du moteur, malgré les protections "surchauffes" qui parfois coupent trop tard pour le vernis du bobinage (souvent merdique dans le bon marché).
 
  • #17
Salut ! En clientèle, j'avais une cliente qui en avait vraiment marre d'entendre sa pompe démarrer même pour tirer 200ml d'eau lorsqu'elle se rinçait simplement les mains dans sa buanderie où ce type de pompe se trouvait !

Si le prix du confort se limite à un remplacement d'un vase d'expansion/ réserve à remplacer toutes les X années pour moins de 75€, pourquoi m'en priver ? Dans l'absolu , bien sûr que cette pompe aura tourné durant la même durée globale. Le prix du confort !!!!!
Et entendre une pompe se mettre en route dans le calme de la nuit après avoir soutiré quelques litres, je comprends que certaines personnes en aient marre !! Amha, je ne conçois pas une telle pompe sans vase de réserve ! Na ! :laughing: Ciao. ;):)
 
  • #19
J'étais certain du souci.
Pourquoi, pas d'obsolescence programmée là dedans, juste une question de prix de fabrication.
Les pompes plus chères ont des roues à aubes en inox.
Ceci dit je ne suis pas certain qu'une pompe inox tiendrait beaucoup mieux, car les pièces d'étanchéités (joint d'arbre entre moteur et pompe) subissent de gros dommage dans un cas comme le tien de fonctionnement à vide !
Sans compter le risque de dommage au bobinage du moteur, malgré les protections "surchauffes" qui parfois coupent trop tard pour le vernis du bobinage (souvent merdique dans le bon marché).

Merci pour toutes tes explications.
Je vais quand même essayer de changer la roue pour autant que j’arrive à comprendre comment la démonter et que la pièce détachée existe.
C’est quand même énervant de devoir mettre au rebus un appareil à cause d’une seule pièce.
 
  • #20
Salut ! Quid impression 3D ...?... :D:cool: Il y a toujours un début à tout ! :pCiao. ;):)
 

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