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Quoi de neuf

Installation Borne VE Growatt THOR 11/22AS-S/P

M

mikasic

  • #1
Bonjour, j'ai fais l'acquisition d'un véhicule plug-in hybride avec livraison fin mai.

J'aimerai anticiper son arrivée en installant une borne de façon sécuritaire chez moi, modèle de la borne en titre.

Mon installation est de 3*230V et 50A et mise en conformité récemment.

La borne semble équiper de la protection CC : - Protection par courant de défaut de type A RCD + 6 mA CC.

Question : Que dois-je changer ? si j'ai bien compris vu la protection 6 mA CC mon 300ma domestique est ok et j'ajoute "juste" en 30ma dédié à la borne.

- Section du 300ma au 30ma dédié ?
- 30ma à la cave ok ?

Merci pour vos conseils toujours précieux.
 
  • #2
Il est fort à parier que tu devras la brancher en mono comme d'autres on eu ici des soucis avec d'autres bornes. Compte 7.4kw de mémoire. Il te faut un disjoncteur 32A aussi ;)
Pour 50A ton tableau doit être en 10mm2, faut rester en 10mm2 dans ton tableau ou utiliser un peigne.

Pour aller du tableau à la borne cela dépend de la longueur, 6mm2 c'est bien si tu as pas 100m
 
  • #3
Merci , Dj 32A après le 30Ma je suppose :blush:

300Ma -> 30Ma dédié -> Dj 32A -> borne.

Soucis de quel type pour le triphasé ? j'espère tirer profit justement du tri pour tirer au plus proche des 11kv.
 
  • #4
Peu de bornes supportent le triphasé 3*230 sans neutre…. En recherchant Internet certaines peuvent le supporter mais le choix est restreint.

ceci étant dit pour une hybride pas besoin de charger a 11 ou 22kW; perso j’en ai une sur un simple chargeur monophasé que je limite à 13A.

Bien sûr, pour anticiper un futur 100% électrique cela à du sens de précablé en tri et en 32A, mais pour le coup de mon côté j’attend encore un peu pour une borne compatible V2H/V2G qui fonctionnerai en 3*230…
 
  • #5
Je comprend , la batterie de la voiture fait 26kv je souhaite utilisé le 11kv en charge pour limité la durée de charge car mon câble sera sur trottoir avec passe câble mais j'aimerais limité le désagrément aux voisins puisque c'est interdit :blush:
 
  • #7
mikasic a dit:
Dj 32A après le 30Ma je suppose :blush:

300Ma -> 30Ma dédié -> Dj 32A -> borne
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Oui c'est ça

Et tu n'auras pas 11kw oublie en 3*230. Il n'y a pas que la borne qui doit être compatible, la voiture aussi surtout!
 
  • #8
A ma connaissance, à part Tesla...
 
  • #10
Les petites batteries des véhicules plug-in hybride ont des charges limitées, je crois maximum 16A soit 3,7Kw. En rêgle générale les propriétaires de ce type de véhicule utilisent une simple prise électrique renforcée, c'est à dire un circuit sur lequel il n'y a qu'une seule prise 230V pour charger à 10A soit 2,3Kw. Le charge est faite en 3 ou 4 heures. Pas besoin d'installer une borne à la maison, qui coute cher et qui ne sera pas utilisée à pleine puissance...
 
Dernière édition:
  • #11
Pour 26kwh je lis ici c'est déjà pas mal. Et on est sûr du 11kw de charge depuis un moment, la mienne c'est le cas et des 22kw existent. MAIS en tri 400. Sur une borne 7.4 kW de rue (car réseau 3*230) je suis à 3.7kw

Pour la part une prise greenup et chargeur 16A mono. Setup à moins de 300€ mais j'ai que 15.4kwh.
 
  • #12
entraxe a dit:
Les petites batteries des véhicules plug-in hybride ont des charges limitées, je crois maximum 16A soit 3,7Kw. En rêgle générale les propriétaires de ce type de véhicule utilisent une simple prise électrique renforcée, c'est à dire un circuit sur lequel il n'y a qu'une seule prise 230V pour charger à 10A soit 2,3Kw. Le charge est faite en 3 ou 4 heures. Pas besoin d'installer une borne à la maison, qui coute cher et qui ne sera pas utilisée à pleine puissance...
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La voiture accepte 11kv tri et 16A.
 
Dernière édition:
  • #13
mikasic a dit:
La ByD Seal DMI confort accepte 11kv tri et 16A.
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Avant de faire de la pub gratuite (ce qui n'est pas le but de ce forum...), pouvez-vous confirmer que cela est possible en triphasé sans neutre (3x230V et non pas le triphasé classique 3x400+N) ?

Je n'ai trouvé aucune indication sur le site confirmant cette compatibilité, et 99% des voitures et/ou bornes annoncées compatibles "triphasé 11kW" le sont à condition d'avoir un réseau 3x400+N. Pas mal de gens se font avoir et, après branchement, constatent que la charge bascule en monophasé, donc 3 fois moins puissante qu'attendu...
 
  • #14
Jakantana a dit:
Avant de faire de la pub gratuite (ce qui n'est pas le but de ce forum...), pouvez-vous confirmer que cela est possible en triphasé sans neutre (3x230V et non pas le triphasé classique 3x400+N) ?

Je n'ai trouvé aucune indication sur le site confirmant cette compatibilité, et 99% des voitures et/ou bornes annoncées compatibles "triphasé 11kW" le sont à condition d'avoir un réseau 3x400+N. Pas mal de gens se font avoir et, après branchement, constatent que la charge bascule en monophasé, donc 3 fois moins puissante qu'attendu...
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Désolé ce n'était pas le but. Dans l'App de la voiture, il y a un réglage dispo pour la charge :
  • TN / 400 V + N
  • 3-phase 230 V
  • single phase
 
  • #15
Jakantana a dit:
Avant de faire de la pub gratuite (ce qui n'est pas le but de ce forum...), pouvez-vous confirmer que cela est possible en triphasé sans neutre (3x230V et non pas le triphasé classique 3x400+N) ?

Je n'ai trouvé aucune indication sur le site confirmant cette compatibilité, et 99% des voitures et/ou bornes annoncées compatibles "triphasé 11kW" le sont à condition d'avoir un réseau 3x400+N. Pas mal de gens se font avoir et, après branchement, constatent que la charge bascule en monophasé, donc 3 fois moins puissante qu'attendu...
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On peut faire du 7,4kw en monophasé, pour faire du 22kwh, il faut quand même aligner pas mal d'étoiles.
 
  • #16
ORES.jpg
mikasic a dit:
Dans l'App de la voiture, il y a un réglage dispo pour la charge :
  • TN / 400 V + N
  • 3-phase 230 V
  • single phase
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Parfait, et merci pour l'info !
 
Dernière édition:
  • #18
Jakantana a dit:
Peu de bornes supportent le triphasé 3*230 sans neutre…. En recherchant Internet certaines peuvent le supporter mais le choix est restreint.

ceci étant dit pour une hybride pas besoin de charger a 11 ou 22kW; perso j’en ai une sur un simple chargeur monophasé que je limite à 13A.

Bien sûr, pour anticiper un futur 100% électrique cela à du sens de précablé en tri et en 32A, mais pour le coup de mon côté j’attend encore un peu pour une borne compatible V2H/V2G qui fonctionnerai en 3*230…
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La nouvelle borne de recharge SMA E-Charger 22 accepte le tri 3x230V et est compatible V2H (mais pas encore implémenté car la réglementation européenne du V2H n'est pas encore légiférée).

SMA eCharger | SMA Solar
 
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