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Installation Prise bleue garage

  • #1
Bonjour à tous,

ayant récemment reçu de mon employeur un véhicule électrique et donc toutes les contraintes qui vont avec…

je cherche actuellement une solution pour charger cette voiture chez moi (actuellement mon employeur faisant la sourde oreille à ce sujet) je dois donc me débrouiller par moi même histoire d’avoir encore une vie de famille le week-end ( les activités des enfants, les courses, balade en famille, etc)

je ne veux donc pas investir une somme astronomique dans une wallbox

il me semble qu’une solution économique serait que je place dans mon garage une prise industrielle bleue (3 pôles)

le chargeur de mon véhicule possède la possibilité de s’y brancher directement.

sauf erreur de ma part cela doit donc me donner 230v x 16 ampères = 3,7kw/h
Soit une charge complète en +-22h

je devrais me débrouiller avec cela … n’ayant pas le triphasé à la maison je pense que c’est la seule solution envisageable.

j’ai un coffret électrique dans le garage alimenté par un disjoncteur de 32A qui se trouve dans le coffret principal.

ma question est donc est ce envisageable pour vous ce que je veux faire ?

je dois faire une ligne dédiée à cette prise.
Je peux placer un disjoncteur de 20a dans mon coffret secondaire et tirer une
Ligne jusqu’à cette prise mais je m’interroge sur la section du câble ? (16A c’est du 3g 2,5 non?)
 
  • #2
Bonjour,
Pourquoi spécialement une prise bleue ?
Sur une prise ordinaire 16 A dans le garage c'est la même chose. :)
Mon amie chargeait sa Tesla sur une prise maison en attendant sa box Tesla et son installation.
16 A c'est 3G1,5 en fonction de la longueur du câble, mais 3G2,5 est bon aussi.
 
Dernière édition:
  • #3
Une borne mono de chez L*DL vous donnera du 7Kw pour un prix dérisoire --> vous passez à 11h au lieu de 22. Cela vaut peut etre la peine d'y jeter un coup d'oeil et c'est pas plus compliquer à installer qu'une prise bleue (Allez un tout petit peu plus mais rien d'insurmontable) pour un meilleur comfort.
 
  • #4
Charger au boulot, charger dans les grandes surfaces, charger sur des bornes de rue, utilisé un super-chargeur, ce sont plein de possibilités de ne pas charger à la maison.

Il y a des sites qui calculent les pertes de charges en fonction de la section. Les pertes, échauffement dans les fils sont à payer...

Il faut tenir compte du courant nominal utilisable dans les prises, chez niko ce n'est pas 20 ou 16A.

Il faut faire son bilan énergétique, combien de km/jour, conso de la voiture et calculer.
A mon avis on ne charge jamais à fonds de vide à plein un batterie de VE.

La charge sur la prise sera interdite par des GRD en fonction de la configuration, voir les prescriptions Synergrid.

Le système ne permet pas l'équilibrage de charge: charger avec ce qui est reste dispo, ou avec les PV.
 
  • #5
Le "Monsieur" demande pour charger chez lui ! :p
 
  • #6
Bonjour à tous

en semaine je sais me charger au travail et je dispose d’une carte de recharge pour le réseau publique.

Charger à la maison sera donc vraiment ponctuel. Le week-end, les vacances…

je n’ai pas de chargeur rapide type HPC à moins de 35km de la maison. Et sérieusement charger sur un 11kw est impossible lorsque vous attendez dans le véhicule… 2h pour gagner 100km…

bref, je pense ne pas avoir d’avantage en plaçant une borne comparé à ma prise 16 ampères…

sur une simple prise de courant domestique on ne peut tirer que du 10 ampères en continu il me semble… soit une charge à 2,3 kw/h

raison pour laquelle je pense à la prise bleue qui elle peut supporter 16A en continu…

j’ai 32A vers le garage mais si j’utilise 32A en mono il ne restera plus rien pour le frigo, l’éclairage etc… le moindre consommateur fera sauter le disjoncteur.
 
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  • #7
prise simple Niko

IMG_0886.jpeg
 
  • #8
Bonjour,
Pourquoi spécialement une prise bleue ?
Sur une prise ordinaire 16 A dans le garage c'est la même chose. :)
Mon amie chargeait sa Tesla sur une prise maison en attendant sa box Tesla et son installation.
16 A c'est 3G1,5 en fonction de la longueur du câble, mais 3G2,5 est bon aussi.
Pour une prise c est 2,5 et JAMAIS 1,5 en France cela passe mais pas en Belgique .
 
  • #9
Bonjour à tous,

ayant récemment reçu de mon employeur un véhicule électrique et donc toutes les contraintes qui vont avec…

je cherche actuellement une solution pour charger cette voiture chez moi (actuellement mon employeur faisant la sourde oreille à ce sujet) je dois donc me débrouiller par moi même histoire d’avoir encore une vie de famille le week-end ( les activités des enfants, les courses, balade en famille, etc)

je ne veux donc pas investir une somme astronomique dans une wallbox

il me semble qu’une solution économique serait que je place dans mon garage une prise industrielle bleue (3 pôles)

le chargeur de mon véhicule possède la possibilité de s’y brancher directement.

sauf erreur de ma part cela doit donc me donner 230v x 16 ampères = 3,7kw/h
Soit une charge complète en +-22h

je devrais me débrouiller avec cela … n’ayant pas le triphasé à la maison je pense que c’est la seule solution envisageable.

j’ai un coffret électrique dans le garage alimenté par un disjoncteur de 32A qui se trouve dans le coffret principal.

ma question est donc est ce envisageable pour vous ce que je veux faire ?

je dois faire une ligne dédiée à cette prise.
Je peux placer un disjoncteur de 20a dans mon coffret secondaire et tirer une
Ligne jusqu’à cette prise mais je m’interroge sur la section du câble ? (16A c’est du 3g 2,5 non?)


Pour info c'est exactement ce que j'ai fait et depuis 3 ans ça me convient très bien. Je suis parti en vacance plusieurs fois (Italie, France, ...). En une seule nuit je récupère l'équivalent de 200km d'autonomie ce qui est largement suffisant pour 90% de mon utilisation. No stress vous verrez c'est que du bonheur l'élec.
 
  • #10
Je pense que l'installation d'une ligne dédiée terminée par une prise bleue P17 est la solution la plus simple et la plus économique pour votre utilisation.
 
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  • #11
Les prises P17 ne peuvent pas être installées dans les ménages et ne disposent pas de sécurité enfants. Et le couvercle ne compte pas pour la sécurité des enfants.
 
Dernière édition:
  • #12
Bonjour à tous

en semaine je sais me charger au travail et je dispose d’une carte de recharge pour le réseau publique.

Charger à la maison sera donc vraiment ponctuel. Le week-end, les vacances…

je n’ai pas de chargeur rapide type HPC à moins de 35km de la maison. Et sérieusement charger sur un 11kw est impossible lorsque vous attendez dans le véhicule… 2h pour gagner 100km…

bref, je pense ne pas avoir d’avantage en plaçant une borne comparé à ma prise 16 ampères…

sur une simple prise de courant domestique on ne peut tirer que du 10 ampères en continu il me semble… soit une charge à 2,3 kw/h

raison pour laquelle je pense à la prise bleue qui elle peut supporter 16A en continu…

j’ai 32A vers le garage mais si j’utilise 32A en mono il ne restera plus rien pour le frigo, l’éclairage etc… le moindre consommateur fera sauter le disjoncteur.

Donc avant de t'alarmer, prends possession du véhicule et évalue tes besoins selon les limites du véhicule mis à ta disposition !
Avoir le 'luxe' de devoir se débrouiller pour recharger ponctuellement hors de son travail c'est loin d'être une contrainte à mon sens.
Et ne t'en fais pas, tu pourras continuer à avoir encore une vie de famille le week-end et faire tes balades et tes courses ;).
 

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