dexter236;1124211 a dit:
Commencer directement avec plus de puissance ne m'intéresse pas. Le but n'étant pas de passer le mur du son en ville
Ce n'est pas une question de puissance. faut regarder le couple ET où il se trouve.
Une 600, surtout dans les gammes actuelles, a une courbe de puissance plus pointue. Ca ne pose pas de problème sur toroute, mais, en usage routier, il faut jouer plus du sélecteur... Surtout si on ne monte pas dans les tours(on dit "jouer au disc-jockey"
).
Une 800 peut présenter une courbe de puissance plus plate et permettre une conduite cool plus facile.
Dans ce genre, il y a la bonneville, la V7 classic, etc... Toutes de bonnes motos qui ne demande pas de monter dans les tours, ni de jouer du sélecteur comme un malade.
Pour acheter sa première moto, surtout si elle a un but utilitaire, il faut
1. regarder sa taille et sa corpulence... Un gusse de 1.80 et 110 kgs sur une 600 ducati, ça le fait pas.
2. Voir quels sont les concessionnaires les plus proches. Cela évite de de courir au loin pour les entretiens.
Après, c'est une question de goût... et de moyens. S'il s'agit d'un usage professionnel intensif(tous temps), privilégier le carénage ou la bulle ou le grand saute vent. Avec ma Speed, j'aime que ça tire dans les bras... Mais je ne fais que de la promenade. Si je devais faire de l'autoroute tous les jours, je finirais par me faire ch... ;(
Maintenant, il y a aussi les "revivals", comme la kawa, la tromph, la guzzi. Look pas mal, facile à piloter, souple et sans mauvaises surprises.
Donc, te braques pas sur la cylindrée. Regardes plutôt la courbe de puissance.;-)
