TUTO remplacement roulements ventilateur Maico WS 320 470

• Roulements SKF 608 Z ou 608 ZZ, surtout pas autre chose. Ne prenez pas des roulements bon marchés, ce sont de mauvaises copies de SKF chinoises. Mettez de la qualité si vous ne voulez pas répéter l'opération dans peu de temps.
  
• Tournevis plat no 0
• Tournevis cruciforme no 2 (pour dégager le panneau principal devant)
  
• Tournevis Torx 10 et 20
• Pince à circlips
• Pince coupante pour couper les brides de cables.
• Nouvelles brides

1. Eteindre l'interrupteur et DEBRANCHEZ la prise. L'interrupteur pourrait se rallumer en posant malencontreusement un outil dessus.
2. Enlever le petit panneau supérieur à l'avant.
3. Prendre le tournevis à croix pour devisser les 4 vis du panneau principal. Attention, ce sont des vis à baïonnettes.
4. Prendre le petit tournevis plat no 0 pour dégager les connexions de l'alimentation des ventilateurs.
   Pour déconnecter les fils, il faut enfiler le tournevis plat dans la fente juste au-dessus du cable, puis faire levier (juste assez) en direction de l'intérieur de la carte.
   Le fil devrait sortir sans problème.
   
5. Pour déconnecter les fils de commande du moteur, il suffit de pousser le petit ergot en-dessus de la borne avec le petit tournevis plat.
   Notez bien l'ordre des fils: (depuis le bas) Orange, Jaune, Blanc, Gris-Noir.
   
6. Dégager les cables de leur guides (éventuellement couper les brides) et sortir le ventilateur en le tirant de son logement.
   
7. Installez le ventilateur confortablement sur un établi ou une table. Inspectez les traces de rouille et d'éventuels dégats, auquel cas il faudra le remplacer.
8. Prenez le tournevis Torx no 10 et dévissez la petite vis.
   
9. Dévissez les 4 vis du moteur à l'aide du tournevis Torx 20.
   
10. Dévissez ensuite les 4 vis de la plaque support avec le même tournevis.
    
11. Sortir délicatement le ventilateur à la main par dessous et le poser sur la table.
12. Tirer délicatement, verticalement le boitier moteur et séparer l'électronique.
    Attention, l'éléctronique est très fragile et sensible à l'éléctricité statique, donc ne pas toucher.
    (bon, là, je n'ai pas sorti le ventilateur)
    
13. Dégager le couvercle du roulement à l'aide du petit tournevis plat.
    
14. Utiliser la pince circlips pour dégager le clip.
    
15. Utiliser un trounevis ou autre et l'insérer depuis dessous, puis tapoter successivement sur la table pour faire sortir le roulement en prenant soin de faire une rotation.
    Ceci juste pour éviter de déformer le support.
    Faire de même pour le deuxième roulement, de l'autre côté.
    Le roulement sera naze après cette opération.
    
    
16. Mettez délicatement en place le nouveau roulement à la main (pas d'outils).
    Posez le vieux roulement sur le nouveau puis pressez à la main pour faire rentrer le premier.
    Le vieux va s'enfoncer un peu mais pas se fixer, on arrive facilement à le retirer.
    Le but de cette Procédure est de ne surtout pas exercer d'effort sur le moyeu.
    Pour ceux intéressés à approfondir le sujet: https://www.skf.com/group/support/mounting-instructions
    
    
17. Pour faire l'autre côté, je conseille de prendre une petite planchette ou un livre ayant au mois 3cm d'épaisseur.
    Ceci pour ne pas plier les connexions.
    
    
18. Remettre le moteur sur l'axe du ventilateur et remettre les clips sans oublier de fermer le couvercle en plastique.
    
19. Positioner délicatement un des contacts en essayant de ne pas toucher les autres composants éléctronique, puis fermer le boîtier.
    
20. Remonter ensuite le tout, dans l'ordre inverse de la procédure.

Versus42 a dit:

J’ai fini l’opération hier, par contre c’était grippé sur l’axe donc pour retiré le moteur il a fallu taper sur l’axe, tenir fermement la partie du moteur en plastique beige et taper au marteau sur l’axe, utiliser un chasse goupille.

Je le précise pour ceux qui vont le faire.

par contre pour remettre le circlips il m’a fallu appuyer fort sur l’ensemble (2 rondelles sphériques font ressort en dessous du ventilateur).
Pourtant les roulements ont l’air à la bonne dimension et ils étaient correctement enfoncé dans leur butée. (C’est une histoire de 1mm)


Voir la pièce jointe 160775
Voir la pièce jointe 160776

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lemano a dit:

...............
Néanmoins : je m'interroge sur deux sujet :
- Peut etre qu'un foncitonnement en "protection contre l'humidité" qui favorise l' arret et le démarrage très régulier favorise l'usure ?
- J'aimerai acheter les roulements en prévention, pouvez vous me recommander un site ou acheter ces SKF 608 Z ou 608 ZZ ?

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