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Qui fait de la moto?

  • Forum Divers - Divers, Bavardages
  • Auteur du sujet Auteur du sujet dexter236
  • Date de début Date de début
  • #1 181
moi c'est mardi que je me ferai une sortie l'après-midi
on annonce 12° et du soleil, ça devrait un peu sécher, mais je n'ira pas chercher les petites vallées qui ne voient pas encore le soleil en cette saison.

cela dit, je compte bien me dégourdir les roulettes
 
  • #1 182
Bonjour , j'ai fait de la piste pour voir j'ai fait des stages nivelles niveau 1, 2 , 3 rien à dire sauf qu'il y à 20 ans .

je trouve cas l'heure actuel ont ne donne plus la possibilité de profité de sa machine trop de restriction.

pour profité rien de telle que les belles routes des vosges alsace oublie la vitesse.

au plaisir sur la route le vieux motards , hi hi hi hi toujours vivant :cool::cool:
 
  • #1 183
OM racing, Trackdays, Mertens, Menrt, LPN, Intertrack... y a deja quelques orgas et de quoi faire
je n'ai pas encore l'occasion de faire Zolder, et spa ma petite 650 ne s'y plaira pas, donc je reste sur les "petits" circuits : Mettet, Folembray, Clastres, les Ecuyers (terrible celui ci) dans les proches. (Carole, pas encore fait non plus)
Plus loin j'ai testé le Vigeant, tres tres chouette, et cet saison ils réouvrent le Mas du Clos , je me tate :D

pour les exigences de bases (en groupe débutant ou intermédiaire) : cuir une ou deux pieces qui s'attachent, dorsale, bottes hautes, casque idéalement attache double D, mais pas obligatoire au début. (le casque est obligatoire hein! mais pas la double D :laughing:)
pour les exigences de bruit, surtout mettre les chicanes. mais j'avoue, j'ai gardé l'affreux pot d'origine.

pas mal d'occasion pour les cuirs sur marketplace ou dans les groupes facebook.
cette année j'ai craqué : combi sur mesure une piece personnalisée et je suis surprise, c'est moins cher qu'une Revit ou alpinestar...
(et pour de la qualité, il equipe pas mal de pilote que je connais).

on va lancer une Team Bzone :p
 
  • #1 184
melocake a dit:
OM racing, Trackdays, Mertens, Menrt, LPN, Intertrack... y a deja quelques orgas et de quoi faire
je n'ai pas encore l'occasion de faire Zolder, et spa ma petite 650 ne s'y plaira pas, donc je reste sur les "petits" circuits : Mettet, Folembray, Clastres, les Ecuyers (terrible celui ci) dans les proches. (Carole, pas encore fait non plus)
Plus loin j'ai testé le Vigeant, tres tres chouette, et cet saison ils réouvrent le Mas du Clos , je me tate :D

pour les exigences de bases (en groupe débutant ou intermédiaire) : cuir une ou deux pieces qui s'attachent, dorsale, bottes hautes, casque idéalement attache double D, mais pas obligatoire au début. (le casque est obligatoire hein! mais pas la double D :laughing:)
pour les exigences de bruit, surtout mettre les chicanes. mais j'avoue, j'ai gardé l'affreux pot d'origine.

pas mal d'occasion pour les cuirs sur marketplace ou dans les groupes facebook.
cette année j'ai craqué : combi sur mesure une piece personnalisée et je suis surprise, c'est moins cher qu'une Revit ou alpinestar...
(et pour de la qualité, il equipe pas mal de pilote que je connais).

on va lancer une Team Bzone :p
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On trouve ça où une combi personnalisée? :eek:
 
  • #1 185
Lemotard a dit:
La route c est pas mieux et peu d équipement est imposé finalement...
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clairement! je me sens plus en sécurité sur piste que sur route, on roule tous dans le meme sens, pas de voiture, de camion, de bus qui arrivent en face ou font demi tour, pas d'arbres, pas de bordures, pas de gravier sur la route (normalement), de boue (ca aussi ca depend :laughing:)
et ca apporte bcp pour la route : gestion des trajectoires, regard, position, ca m'a deja permis de gerer un virage dans lequel j'arrivais un peu vite o_O:D

mais attention... l'essayer c'est l'adopter! ahah a la base je devais juste faire une ou deux journées avec ma Z de route... :laughing::laughing:
 
  • #1 186
brush a dit:
On trouve ça où une combi personnalisée? :eek:
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JL Racing Leather
tu choisis tout : les couleurs, les logos, les dessins, la typo (ca m'a pris deux jours), avec ou sans airbag (malheureusement hors budget cette année)

plus que 6 semaines de patience!!!! :D:D:D:blush::blush::blush:
IMG-20230206-WA0004.jpg
 
  • #1 187
casto a dit:
Si la route ne pose pas de problème, Clastres est très bien pour apprendre/réapprendre.

Mettet est quand même technique.

Croix en Ternois, la ligne droite est plus longue je pense.

Folembray, pas mal non plus (attention au bruit)
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Tous trop petit pour une 1000 malheureusement

D'ailleurs j'ai fais folembray et croix (ou je me suis vautré en bout de ligne droite à 240)

Plus jamais pour moi, je ne fais que des circuits long maintenant (franco, assen, hockenheim etc)
 
  • #1 188
eljub a dit:
Tous trop petit pour une 1000 malheureusement
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pourtant j'en vois pas mal a chaque roulage : R1, KTM, GSXR...
rouler vite en ligne droite tout le monde sait le faire :D
 
  • #1 189
melocake a dit:
pourtant j'en vois pas mal a chaque roulage : R1, KTM, GSXR...
rouler vite en ligne droite tout le monde sait le faire :D
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oui mais justement sur ces petit circuit les 600 sont presque systématiquement plus rapide que les 1000 et c'est logique

Les circuits plus long que j'ai cité ce n'est pas que de la ligne droite ;)
 
  • #1 190
maintenant pour un "débutant" et une premiere fois (ou presque) ca peut donner un avant gout a prix raisonnable ;)
 
  • #1 192
pour débuter j'eviterais les journées open track (piste libre) : tout le monde roule quand il veut, le temps qu'il veut (et donc en general des bons niveaux). je prefere quand meme les sessions par niveau, c'est plus homogene et moins stressant quand on commence
certaines orgas ont des encadrements spécifiques débutant, compris dans le prix.
 
  • #1 193
perso j'ai fait 3 organisations

- Motorfun (qui n'existe plus)
- Eybis
- Mertens

Les deux dernières sont très pros avec des journées divisées en niveau qui change à midi en fonction des temps réalisés
 
  • #1 194
Les petits circuits rien que pour le passage des rapports ça va pas.

Ma triumph prend 130 en première 170 en seconde... C'est trop long. On peut un peut jouer là dessus... Mais ça a ses limites

Clairement les petites cylindrée sont mieux.

Pour s'épanouir faut 2 machines... Une 600 et une 1000 ainsi on peut aller partout :laughing::cool:
 
  • #1 195
browning a dit:
Les petits circuits rien que pour le passage des rapports ça va pas.

Ma triumph prend 130 en première 170 en seconde... C'est trop long. On peut un peut jouer là dessus... Mais ça a ses limites

Clairement les petites cylindrée sont mieux.

Pour s'épanouir faut 2 machines... Une 600 et une 1000 ainsi on peut aller partout :laughing::cool:
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Ou avoir le niveau pour piloter une 1000 (que je n'ai pas et que je n'aurais jamais) pour pouvoir rouler partout :grinning:.
 
  • #1 196
casto a dit:
Ou avoir le niveau pour piloter une 1000 (que je n'ai pas et que je n'aurais jamais) pour pouvoir rouler partout :grinning:.
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la cylindrée ne fait pas tout ;-)

Ma GS 1250 cm3 fait 136 Cv
Ma S1000RR 1000cm3 fait 175 Cv

Et puis, même si c'est compliqué, tu peu roulet soft en Sportive :rolleyes:
 
  • #1 197
eljub a dit:
la cylindrée ne fait pas tout ;-)

Ma GS 1250 cm3 fait 136 Cv
Ma S1000RR 1000cm3 fait 175 Cv

Et puis, même si c'est compliqué, tu peu roulet soft en Sportive :rolleyes:
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C'était bien entendu sous entendu sportive :)
GS, jamais essayé mais paraît il que c'est la meilleure moto.

Beau garage ! ;)
 
  • #1 198
casto a dit:
C'était bien entendu sous entendu sportive :)
GS, jamais essayé mais paraît il que c'est la meilleure moto.

Beau garage ! ;)
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je ne sais pas si c'est la meilleure moto mais c'est très confortable effectivement

Comparé à la Ninety que j'ai essayé ou tu as l'impression d'être assis sur un bout de bois exotique
Mais moto jouette par ailleurs
 
  • #1 200
Roh, vous me faites envie :laughing::laughing:

C est clair que avec ma 1000 t'ouvres, t es satellisé direct. Je ne m amuserai pas sur un circuit court...

Donc aucune orga tolérant le synthétique pantalon/veste séparés ? Car pour le reste, je suis en ordre, bottes hautes, j ai même un casque, le permis :joy::joy::joy:, l echappement d'origine,...

Car j ai déjà testé le bitume en bon synthétique... bah ma foi ca à bien résisté (meme si tout l équipement a été pour la poubelle).. Le moto un peu moins resisté. La pauvre...
Mais je suis d accord que probablement pas aussi résistant qu une combi cuir..
 
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