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Les anti-VE feront en sorte qu’il soit fermé dans les deux jours…. (Malheureusement)
Quand même de moins en moins !
Les anti-VE feront en sorte qu’il soit fermé dans les deux jours…. (Malheureusement)
Si aussi, heureusement, mais ça ne compense pas tout.
Trop faible alorsil y a des voitures qui ont descendu des cols italiens en regagnant 8% de batterie juste sur la regen.
L'aérodynamismeEt du dénivelé! Chez nous, peu importe par où je vais, ça monte ou ça descend. Même en roulant hyper cool, j'ai du mal à être sous les 20. ( GLA hybride 1650kg) Et la majorité des trajets se font en dehors de l'autoroute.
18-20, c’est ce que je vais faire dans les mêmes conditions avec une ID.4 avec des jantes de 19’´ et pneus 4 saisons en fin de vie.L'aérodynamisme
J'ai la a250e berline en hybride , poid presque identique 1680kg et hier seul sans charge j'étais à 16,5kwh/100 avec autoroute et ville. Avec préchauffage au retour au soir sur 19°.
Que autoroute à 120 je suis entre 18 et 20kwh. Avec des jantes de 18"
Après que je charge à 1.8kw ou 3.6 kW je consomme la même chose 80,6% rendement. Faudrait que j'arrive à une borne 11kw à 0% jusque 100% pour voir si le rendemment est mieux.
Sinon pour revenir au sujet mon mois d'octobre pas fameux
Voir la pièce jointe 185084
18-20, c’est ce que je vais faire dans les mêmes conditions avec une ID.4 avec des jantes de 19’´ et pneus 4 saisons en fin de vie.
Avec ma vieille berline électrique en 16’´ e-primacy, je suis à 12,5 selon l’ordinateur de bord.
Clairement le plus mauvais depuis 4 ansPar rapport à 2024, pas un bon mois d'octobre en effet
Voir la pièce jointe 185095
En octobre 2024, j'avais produit 659 kWh :
Voir la pièce jointe 185096
Au plus tu descends, au plus le rendement est mauvais.
D’autant, qu’au quotidien devoir jouer avec la puissance de charge n’est pas confortable.
Le principe de la recherche a la maison, tu rentres, tu branches, et tu n’y pense plus.
Les bornes "intelligentes" le font d'elles-même.
Sur ma borne, j'active le mode "auto-consommation" et la borne régule la puissance en fonction de ce que je rejette sur le réseau. Donc si on a pas de contrainte de temps dans la journée, il n'y a rien a faire.
Et si c'est pas suffisant, tu peux toujours completer automatiquement dans la soirée (en heure creuse).
Sinon niveau conso, avec mon model Y, je suis à 17-18 kwh/100 en moyenne sur l'autoroute (jusqu'a 20 de moyenne si je roule à 130-140). Au quotidien, avec mix ville/village/autoroute je suis à 15 kwh/100
Oui après il faut voir quand ce n'est pas un vv de société et que l'on paie la borne la différence entre borne classique et intelligente...
Oui après il faut voir quand ce n'est pas un vv de société et que l'on paie la borne la différence entre borne classique et intelligente...
Dis, c'est pas toi qui voulait mettre 5000€ dans une seconde batterie ? ;-)
T'as aussi le V2L sur certaines voitures !
Même 1600 c’est trop cher , 1000 environ si c’est juste 3 câbles à ajouter pour se connecte à la premièreTjr dans l'abus sur le prix mdr.
Oui seconde batterie mais 5KW pas 5000 euros lol
et 1600 euros lol
Tjr dans l'abus sur le prix mdr.
Oui seconde batterie mais 5KW pas 5000 euros lol
et 1600 euros lol