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Quoi de neuf

Borne de recharge / Différentiel type B / CEBEC VDE

  • #1
Bonjour à tous plusieurs questions concernant l'installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique.

Lors de l'installation d'une borne de recharge électrique à domicile il est impératif d'utiliser un différentiel de 30ma de Type B placé en parallèle du Type A de l'habitation.

Le chargeur en question est un chargeur 32 ampères.

Il est possible qu'un renforcement de compteur soit demandé au fournisseur par la suite pour obtenir 63 ampères.

Dans un tel cas on remplace généralement les diff par des diff avec intensité nominale de 63 ampères ce que je comprends parfaitement car l'ensemble des disjoncteurs après le différentiel peuvent potentiellement ensemble appeler plus de 63 ampères.

Mais voici ma question:

Si derrière mon différentiel de Type B placé en parallèle du 300ma type A de l'habitation ne vient que cette borne de recharge de 32 ampères et absolument rien d'autre, puis-je utiliser un différentiel type B 30ma avec une valeur nominale de 40 ampères? (+un disjoncteur 32 ampères dédié à la borne) ou dois-je quand même placer un diff avec valeur nominale 63 ampères?

Question 2 puisje utiliser du matériel estampillé VDE Kema Keur etc ou doit-il être absolument CEBEC?

En vous remerciant.
 
  • #2
Réponse 1 oui
Réponse 2 matériel belge
 
  • #3
mono ou tri 230V ou 400V + N ?
CEBEC est une marque commerciale d'une entreprise suisse. !!!
Le chargeur est dans la voiture, pas dans un garage individuel.
Qui y a t'il dans la wallbox une protection contre les courants continu à 6mA?
 
  • #4
Extraitbde la brochure RGIE Vinçotte 2019

Il semble donc que je peux utiliser un différentiel VDE.

SÉCURITÉ DU MATÉRIEL ÉLECTRIQUE
Seul le matériel offrant toutes les garanties de sécurité peut être utilisé dans une installation
électrique. Le matériel électrique conforme à la norme s’ y rapportant est présumé être sûr. La
conformité à la norme est souvent confirmée par le marquage CE ou une marque de conformité
telle que CEBEC, VGS, VDE, KEMA, etc.


Une deuxième confirmation que je peux utiliser un différentiel 40A 30ma type B en parallèle du Type a même si j'ai 63 ampères au disjoncteur principal pour autant que je n'ai que la borne 32A et un disjoncteur 32A derrière le différentiel 40A 30ma type B?
 
  • #5
mono ou tri 230V ou 400V + N ?
CEBEC est une marque commerciale d'une entreprise suisse. !!!
Le chargeur est dans la voiture, pas dans un garage individuel.
Qui y a t'il dans la wallbox une protection contre les courants continu à 6mA?
On est en tri 3x230. Le chargeur est en extérieur le tableau ou dans un garage. Pas dans la voiture.
 
  • #7
Y a t'il une protection dans la wallbox/pseudo chargeur ?
 
  • #8
Bonjour à tous plusieurs questions concernant l'installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique.

Lors de l'installation d'une borne de recharge électrique à domicile il est impératif d'utiliser un différentiel de 30ma de Type B placé en parallèle du Type A de l'habitation.

Le chargeur en question est un chargeur 32 ampères.

Il est possible qu'un renforcement de compteur soit demandé au fournisseur par la suite pour obtenir 63 ampères.

Dans un tel cas on remplace généralement les diff par des diff avec intensité nominale de 63 ampères ce que je comprends parfaitement car l'ensemble des disjoncteurs après le différentiel peuvent potentiellement ensemble appeler plus de 63 ampères.

Mais voici ma question:

Si derrière mon différentiel de Type B placé en parallèle du 300ma type A de l'habitation ne vient que cette borne de recharge de 32 ampères et absolument rien d'autre, puis-je utiliser un différentiel type B 30ma avec une valeur nominale de 40 ampères? (+un disjoncteur 32 ampères dédié à la borne) ou dois-je quand même placer un diff avec valeur nominale 63 ampères?

Question 2 puisje utiliser du matériel estampillé VDE Kema Keur etc ou doit-il être absolument CEBEC?

En vous remerciant.

‘Bonsoir.

Vous avez du PV ? Si oui, quel marque d onduleur photovoltaïque ?
 
  • #9
Bonsoir, il n'y a pas de PV, pourquoi? En quoi cela influence-t-il l'installation?

Merci
 
  • #10
Pour la protection voir ici
 
  • #11
Bonsoir, il n'y a pas de PV, pourquoi? En quoi cela influence-t-il l'installation?

Merci

La plupart des fabricants d onduleur solaire se mettent à vendre des Wallbox permettant d améliorer l autoconsommation et de supprimer le risque de surcharge quant à la puissance prélevée sur le raccordement (calibre compteur).
 
  • #12
La plupart des fabricants d onduleur solaire se mettent à vendre des Wallbox permettant d améliorer l autoconsommation et de supprimer le risque de surcharge quant à la puissance prélevée sur le raccordement (calibre compteur).
SMA, SolarEdge, Fronius,.. vendent des wallbox optimisées
 
  • #13
Le chargeur onduleur est bien dans la voiture.;) Sauf si vous chargez en DC directement mais en domestique c est rare voir inexistant.
Il y a des wallbox qui chargent en DC et qui permettent le V2G (véhicule to grid) soit une charge en bi-directionnel mais pas compatible avec tous les VE

 
  • #14
d'après ce que j'ai compris, si la borne (le cas de la marque wallbox) intègre déjà un différentiel 6ma, pas besoin de mettre un Type B
 
  • #15
Je pense avoir compris la même chose mais la borne Tesla par exemple n'en a pas.
 
  • #16
d'après ce que j'ai compris, si la borne (le cas de la marque wallbox) intègre déjà un différentiel 6ma, pas besoin de mettre un Type B
C est effectivement cela. Un type A de 30 mA est suffisant dans ce cas.
 
  • #17
Je pense avoir compris la même chose mais la borne Tesla par exemple n'en a pas.
Sur la tesla wall connector gen 2 je ne peux pas m’exprimer en revenanche sur la gen 3 il y a un différentiel de typeA + CC 6ma :) .

9EFF0159-8AE5-497E-BC00-276D94F1F144.png
 
  • #18
Le chargeur onduleur est bien dans la voiture.;) Sauf si vous chargez en DC directement mais en domestique c est rare voir inexistant.
C’est d’ailleurs bien intéressant de le signaler car beaucoup de personnes pensent du coup quand prenant une wall box délivrant 22kw (bien sûr avec le raccordement correspondant) peuvent se recharger à 22kw (comme moi auparavant) alors qu’en réalité il n’y a peut-être pas l’utilité de s’équiper pour du 22kw , je prend l’exemple de ma tesla model Y qui a un transformateur embarquer de 11kw … j’ai regardé longtemps à m’installer un réseau tri400v juste pour avoir la possibilité du 22kw alors que ma voiture ne l’aurais de toute façon jamais accepté! J’en suis donc avec mon tri230v(sans neutre) et ma tesla gen3 a 11kw max en 32A , pour au final la régler sur 16A parce que j’avais pas besoin qu’elle charge en 3h alors qu’elle restait branchée 8h …
 
  • #19
Certaines tri 22kwh sont capables de faire du 7kwh en mono aussi ( je pense a certaines “bornes-wall box transportable”)
Ce qui peut les rendre utiles aux yeux de certains
 
  • #20
Est il autorisé de placer une borne de recharge avec diff 6ma intégré et derrière un 30ma dédié mais qui se trouve derrière le 300ma de l'installation au lieu d'être en parallèle?

En gros on me demande une borne et éventuellement un tableau supplémentaire dans un box we garage.

Puis-je tirer un 5g6 depuis le TD1 après le diff 300 entrer dans le tableau du box de garage. Avec différents circuits et un diff 30ma + disj 32 a pour la borne? Ou dois-je tirer un 5g6 pour mon tableau de box derrière mon 300ma et un autre 5g6 en parallèle pour ma borne?
 

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