telemetry
Quoi de neuf

Borne de recharge en triphasé 3x230

F

FoxBazo

  • #1
Bonjour,
J'ai un ami qui a fait installé une borne de recharge chez lui pour une VW ID4. La borne charge à 10-11 kW pendant quelques secondes puis elle s'arrête, ensuite, après une pause de quelques secondes, ça recommence. Au final, la batterie charge très lentement (1.5 kW en moyenne) et la batterie chauffe pas mal!
L'installateur prétend que c'est parce que le réseau est un triphasé "triangle" 3x230 sans neutre. Il doit demander à son GRD de passer en 3x400 + neutre.
Sachant que la majorité des communes wallonnes sont branchées en 3x230, il y a peu de chance que son GRD puisse lui changer cela, non?
De plus, ça sent quand même méchamment la mauvaise foi !
Qu'en pensent les professionnels?
Merci d'avance.
 
  • #2
Bonjour,
Ce que j'en pense est qu'à l'impossible nul n'est tenu et que s'il n'y a pas de 3x400V+N dans la rue il n'est pas possible d'en donner.
Et comme je dit souvent, toujours se renseigner avant pour éviter les ennuis après ;)
 
  • #3
La question ne porte pas sur la possibilité d'avoir du 3x400 + neutre. Je sais que ce n'est pas possible dans cette commune. L'installateur le savait avant de brancher la borne.
La question pose sur le comportement du chargeur. Il ne me paraît pas correct de la part de l'installateur de prétendre que cette charge par intermittence soit simplement due au 3x230 sans neutre. Sinon, cela signifierait que tous les wallons qui sont connectés en 3x230 sans neutre n'auront pas de possibilité d'avoir une charge stable... Pas très logique.
 
  • #4
Si la borne est sous alimenter en tension car non compatible sans avoir de reference de potentiel avec le neutre, logique quel fonctionne mal, les chaudières à condensation ont le même soucis pour certain modèle, regarder d'abord la compatibilité de la borne, si nkn compatible, seul un autotransfo règlera le problème
 
  • #5
Je pense qu'avec un transformateur, ça irait mieux. Malheureusement, ce transfo coûte le prix de la borne.
 
  • #6
jfs a dit:
Je pense qu'avec un transformateur, ça irait mieux. Malheureusement, ce transfo coûte le prix de la borne.
Cliquez pour agrandir...
Attention, prendre un autotransformateur et pas un transformateur, le second coute beaucoup plus chère et inutile car pas besoin d'isolation du réseau
 
  • #7
Bon et bien supertoto, vous avez raison! D'après un autre forum, il apparaît que la borne Bluecorner Curved installée chez mon ami par Bluecorner est prévue uniquement pour du 3x400V + neutre et que les installateurs flamands ne connaissent pas cette spécificité du 3x230V qui apparemment n'existe plus en Flandres. Le soucis de mon ami c'est que Lease Plan l'oblige à passer par Bluecorner....
Merci à tous pour vos réponses.
 
  • #8
Si je commence à comprendre les VE, c'est pas la borne en cause mais bien la voiture...

Je met les les pieds dans le plat: Ça existe pas les chargeur en DC ?
EDIT: Oui ça existe mais c'est 10k€ minimum
 
Dernière édition:
  • #9
supertoto a dit:
Mais oui, bien sur, les flamands ne connaissent pas le tri 230, c'est pas comme si les 3/4 de Bruxelles étaient en 230.

Ce problème est archi connu, à un moment donné les vendeur de tapis ignorants va falloir les calmer.

Désolé, mais mon niveau de tolérance à ce genre d'escroc est tombé en dessous de zéro.
Cliquez pour agrandir...

C'est clair que même si il est pas au courant, il sait lire un plan électrique...
 
  • #10
Je pensais que l'on pouvait choisir 3 puissances de box de recharge pour les VE, je veux dire 3 modèles différents suivants l'alimentation électrique de son habitation... puis faut être prudent, il y a de plus en plus de batteries qui s'enflamment lors des recharges rapides.
 
Dernière édition:
  • #11
entraxe a dit:
Je pensais que l'on pouvais choisir 3 puissances de box de recharge pour les VE, je veux dire 3 modèles différents suivants l'alimentation électrique de son habitation... puis faut être prudent, il y a de plus en plus de batteries qui s'enflamment lors des recharges rapides.
Cliquez pour agrandir...
La grande majorité des bornes peuvent en effet être régler pour limiter la puissance, ici le problème est la source d'alimentation non conforme avec la borne
 
  • #13
Il y a deux problèmes
  • La distribution électrique
  • et le chargeur, mon garagiste a du changer le soft d'une voiture pour qu'elle charge sur un réseau triangle (sans doute en mono)
 
  • #14
Je vous rassure il y a bcp de communes wallonnes qui ont le 3x400v + neutre , c’est plus souvent dans Bruxelles et sa périphérie que le 3x230 volt est courant, à sint pieter Leeuw c’est bien la Flandre et pourtant c’est du 3x 230v ….
 
  • #15
Il aurait plus de chance de se brancher en 230v avec une borne adaptée et charger a 7kw/h
 
  • #16
Et je vous vous confirme que les chargeurs DC ça existe bien mais il faut à la base du 3x400 + neutre et au minimum 40A par phases …. Ça vous fait un compteur avec supplément de puissance… regardez les prix chez votre fournisseur
 
Connectez-vous pour répondre ici.

Sujet semblables

Belou2017
recherche routeur solaire et monitoring home assistant Horizon 2030 gestion surplus solaire
Réponses
11
Affichages
275
guirikiki
guirikiki
Gougloux
Installation borne de recharge et renforcement de compteur.
2 3
Réponses
49
Affichages
3K
kevart
kevart
Damdidam
Déséquilibre triphasé 3x230 40A
2
Réponses
27
Affichages
2K
Damdidam
Damdidam
H
Dimensionnement onduleurs sur réseau triphasé 3 X 230V
Réponses
13
Affichages
2K
narval
narval
W
Raccordement borne de recharge + transfo d'isolement
Réponses
15
Affichages
5K
flashman
flashman

Nos articles

On a aimé dans le forum

Accueil Actu Connexion Chercher
Retour
Haut