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Quoi de neuf

Briggs et stratton fume

J

Jean67

  • #1
Bonjour,
J'essaye de rénover une motofaucheuse tielburger t25 avec un moteur briggs et stratton 35 classic.
Le moteur démarre du premier coup mais se mets à fumer après quelques secondes, une épaisse fumée blanche.
J'ai déjà fait la vidange, l'ancienne huile était épaisse, noire et en faible quantité.
J'ai changé les segments et le joint de culasse mais ça n'a rien changé.
Après allumage, le reniflard est plein d'huile.
Je suis un peu perdu maintenant...
 
  • #2
soupape étanchéité?
 
  • #5
Je sais que la question est sans doute idiote mais vous n'utilisez-pas de l'essence 2T ?
Je pose la question car j'ai un jour récupéré une vieille machine persuadée qu'il s'agissait d'un 2T et certes le moteur fumait un peu mais j'ai jamais trouvé ça dommageable , c'est alors que j'ai appris que B&T ne faisait pas dans les moteurs 2T.

Autres pistes :

Trop d'huile dans le carter.
La petite soupape de décompression du reniflard reste collée .
 
  • #6
bubu007 a dit:
Je sais que la question est sans doute idiote mais vous n'utilisez-pas de l'essence 2T ?
Je pose la question car j'ai un jour récupéré une vieille machine persuadée qu'il s'agissait d'un 2T et certes le moteur fumait un peu mais j'ai jamais trouvé ça dommageable , c'est alors que j'ai appris que B&T ne faisait pas dans les moteurs 2T.

Autres pistes :

Trop d'huile dans le carter.
La petite soupape de décompression du reniflard reste collée .
Cliquez pour agrandir...
C'est bien un 4t, quand je nettoie la pastille du reniflard elle fonctionne mais dès que j'allume il se remplit et la pastille de colle de nouveau.
Le niveau d' huile est au mini
 
  • #7
Un peu déconcerté
L'huile fume noire
L'essence fume bleu.
L'eau fume blanc, mais il n'y a pas de circuit de refroidissement dans ces moteurs ....
 
  • #8
chuferlu a dit:
Un peu déconcerté
L'huile fume noire
L'essence fume bleu.
L'eau fume blanc, mais il n'y a pas de circuit de refroidissement dans ces moteurs ....
Cliquez pour agrandir...
Bonne réflexion, mais pour moi c'est blanc, par contre quand on place sa main à la sortie du pot d'échappement il y a des petites gouttelettes d'huile qui en sortent.
 
  • #9
Vous avez bien décalé l'ouverture des segments d'1/3 de tour à chaque étage en les remontant ? (ou d'1/2 s'il n'y a que 2 segments)?
 
  • #10
Des gouttelettes d'huile ?
Que je sache, elles ne peuvent se retrouver dans l'échappement qu'en passant entre le cylindre et les segments. Si ils ont été remplacés il y a un stuut.
Le cylindre a réctifier?
Mal remontés?
 
  • #11
norobis a dit:
Vous avez bien décalé l'ouverture des segments d'1/3 de tour à chaque étage en les remontant ? (ou d'1/2 s'il n'y a que 2 segments)?
Cliquez pour agrandir...
J'ai respecté au mieux le décalage des 3 segments, les anciens n'étaient pas spécialement usés et le problème était le même avant changement
 
  • #12
chuferlu a dit:
Des gouttelettes d'huile ?
Que je sache, elles ne peuvent se retrouver dans l'échappement qu'en passant entre le cylindre et les segments. Si ils ont été remplacés il y a un stuut.
Le cylindre a réctifier?
Mal remontés?
Cliquez pour agrandir...
Le problème était présent avant le changement de segments, c'est d'ailleurs pour ça que je les ai changés.
 
  • #13
Et l'état de la chemise était encore bon ? Parce que comme le dit chuferlu de l'huile dans les gaz d'échappement, elle ne peut pas venir de dix milles endroits. Sur et certain que c'est de l'huile ? Pas un mélange trop riche ? La bougie est dans quel état après fait tourner un peu le moteur ?
 
  • #14
norobis a dit:
Et l'état de la chemise était encore bon ? Parce que comme le dit chuferlu de l'huile dans les gaz d'échappement, elle ne peut pas venir de dix milles endroits. Sur et certain que c'est de l'huile ? Pas un mélange trop riche ? La bougie est dans quel état après fait tourner un peu le moteur ?
Cliquez pour agrandir...
C'est un moteur 4t, pas de mélange. Est ce possible que le cylindre se soit déformé ? Vu le peu d'huile que j'ai sorti à la vidange il a sûrement tourné un moment avec trop peu d'huile.
 
  • #15
c'est possible , avec un serrage
 
  • #17
Jean67 a dit:
Je pense pas qu'il ait serré, le lanceur est facile à tirer et le moteur s'allume du premier coup
Cliquez pour agrandir...

Facile? Comment ?
Justement en tirant doucement il doit présenter une resistance a la compression..

Si ça le faisait avant, qu'il n'y a pas de changement , cest que soit c'est mal fait soit cest pas ça.
As tu rayé le cylindre?
Par le guide de soupape ?
La fumée blanche continue a me deconcerter.
Le moteur s'emballe ?
 
  • #18
chuferlu a dit:
Facile? Comment ?
Justement en tirant doucement il doit présenter une resistance a la compression..

Si ça le faisait avant, qu'il n'y a pas de changement , cest que soit c'est mal fait soit cest pas ça.
As tu rayé le cylindre?
Par le guide de soupape ?
La fumée blanche continue a me deconcerter.
Le moteur s'emballe ?
Cliquez pour agrandir...
Il a de la compression, je dois mettre mon pied sur le moteur pour ne pas soulever la machine...
Je pense qu'à force je vais redémonter...
 
  • #19
J’ai eu le coup sur un BS 16cv, c’était le joint de culasse, après remplacement de celui-ci et réglage des soupapes, plus de soucis!
 
  • #20
Le joint a été changé....
Les soupapes, oui , ça peut sans doute expliquer la fumée, mais par ou arrive l'huile ( par gouttes) a l'échappement ??
 
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