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  • Auteur du sujet Auteur du sujet heureuxproprio
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heureuxproprio

heureuxproprio

  • #1
Salut,

Je glane souvent des photos / vidéos impressionnantes dans le domaine du bâtiment ou de la mécanique (genre des véhicules jamais vus) qui m’impressionnent toujours énormément et qu'il me plaît de regarder.

Et je me suis dis, pourquoi ne pas partager nos trouvailles pour que l'on puisse les admirer ensemble ? :heart_eyes:


Pour commencer, voici un coffrage impressionnant :

structure1.jpg
 
  • #3
Coffrage pour pile de pont ?
 
  • #7
Le motif en V fait penser à un coffrage pour poteaux en béton en V

20140417_160524-300x225.jpg
 
  • #8
J'ai essayé de trouver l'origine de la photo du coffrage, sans succès.
 
  • #11
Sympa 80m,maintenant il y a des caméras sur ces petits joujous et le grutier ne travail pas seul au moment du levage et de la dépose,il y a toujours quelqu'un pour le guider.
 
  • #14
Raga a dit:
C'est rien comparé à ceux qui ont travaillé là :


Viaduc de Millau :
Chaque grue pouvait lever 20t, les placer au centimètre près et la plus haute avait une hauteur totale de.... 264 m :eek:
Cliquez pour agrandir...
Cocoricoo ....La Wallonie y était !!

La technique du tablier en acier et le poussage hydraulique du tablier (solution lauréate issue du concours « Mise au point et étude complète de la solution métallique lancée ») ont été conçus par le Bureau d'études liégeois Greisch (BEG) dont les études d'exécution comprenaient les calculs généraux et calculs de résistance aux vents de 225 km/h, les calculs des phases de lançage, le dimensionnement et le calcul du tablier, des pylônes et du haubanage, le dimensionnement des équipements, la conception des méthodes d'exécution et des ouvrages provisoires. Enfin, en suivant une procédure déjà appliquée pour de multiples ponts et viaducs haubanés par ses ingénieurs, Greisch assura sur place une assistance aux opérations de lançage, de montage et de mise en place des pylônes, et de mise en œuvre des haubans sous le contrôle en temps réel du centre de calcul de l'université de Liège en Belgique.
 
  • #15
Formidable les belges, mais zéro pointé aux français qui avaient fait signer un accord de confidentialité interdisant de divulguer ces informations.
 
  • #16
Tu imagines un Français dire qu'il demande à un Belge de réaliser un travail car il n'en est pas capable? : unamused::joy:

Ceci dit, la Belgique est fort présente dans le monde entier pour ce genre de métier très technique.
Je pense notamment à G-Tec et à Deme qui ont réalisé le dragage de l'entrée du canal de Panama en vue de son élargissement...comme quoi, les Flamand et les Wallon savent bosser ensemble. :p
 
  • #18
Il y a d’autre moins spectaculaire mais quand tu y penses

Pour le RER à Schuman, les ouvriers ont principalement creuser avec des moyens assez rudimentaire et remonter les terres avec des palans et des « gros seau » pour ne pas endommager la stabilité des ouvrages en place

Et ils ont aussi, apparemment pompé du béton sur 700m à l’horizontal ce qui n’est pas commun !
 
  • #19
Perso, l'Arc...ouais, je n'en vois pas trop l'utilité comparé au Viaduc par exemple.
Je trouve que c'est jeter l'argent du contribuable par la fenêtre.
Même si ça fait rentrer de l'argent dans des sociétés et fait vivre des familles...je pense qu'il y a beaucoup d'autre chose à faire avant de se faire ça.
 
  • #20
Je ne débat pas sur ce point mais sur la réalisation en elle-même
 
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