Lave-linge beko wmb 91242 ne démarre plus

Bonsoir à tous,
Mon lave-linge beko wmb 91242 s'allume -au niveau de l'écran d'affichage- mais ne démarre plus. J'ai contrôlé le tuyau d'arrivée d'eau froide vers la machine, il n'est pas entartré ni du côté du robinet, ni du côté de la machine. J'ai contrôlé le filtre où l'eau rentre dans la machine, il n'est pas entartré. J'ai testé les ėlectrovannes, elles fonctionnent. La courroie est bien placée et n'est pas endommagée. La poulie n'est ni cassée, ni déformée. Je dois vous signaler, qu'étant en panne, à un moment donné ma machine a refonctionnėe (je ne sais pas grâce à quoi), j'y ai fait trois lessives, puis elle est retombée à nouveau en panne, et, depuis elle est toujours en panne. Je vous informe que quand je l'allume, l'eau ne rentre pas dans la machine, le moteur ne démarre pas et la porte ne se verrouille pas. Voilà, j'espère que vous m'aiderez. D'avance, je vous envoi mille mercis du fond du coeur ! NB: Si vous avez besoin de photos de telle ou telle partie de mon lave-linge, pour vous aider dans votre diagnostic, n'hésitez pas à me le dire, je me ferais un plaisir de vous les poster.

Bonsoir,
Le hublot étant fermé, avez-vous bien le symbole "cadenas" d'affiché.
Une défaillance du verrouillage du hublot empêcherait en effet le LL de démarrer

Bonjour à tous,
Bonjour Micad,
Le symbole "cadenas" ne s'affiche plus, désormais, quand le hublot est fermé. Par contre, le triangle inversé ("Symbole de départ", voir photo de mon manuel d'utilisation) clignote en permanence dés que la machine est allumée. D'après vous Micad, sur base de ces infos, vous penchez vers la défaillance de quelle pièce ? N'hésitez pas à me demander d'autres infos, s'il le faut, ainsi que des photos de parties de l'appareil. Je suis à votre entière disposition pour vous faciliter votre diagnostic. D'avance, un GRAND MERCI mon ami! Excellente journée !

Bonjour Luc,

Si vous n’avez pas défini un départ différé (ce qui devrait être le cas lorsque vous faites vos essais de démarrage du LL) le symbole de porte verrouillée devrait s’afficher lorsque vous démarrez un programme.

Comme ce symbole ne s’affiche plus à ce moment là, c’est une bonne raison pour que le LL ne démarre pas.

L’absence d’affichage de ce symbole devrait correspondre à une défaillance du système de sécurité porte.

Il va vous falloir déposer ce système de sécurité. Pouvez-vous publier une photo du hublot porte ouverte en déformant avec le pouce le joint souple de porte (le but est de mettre en évidence un cerclage de tenue de ce joint).

Nota : Déformation à réaliser en prenant les précautions nécessaires pour ne pas endommager le joint en le déformant.

Bonne journée à vous également

@ Micad,
Je mets à votre disposition les photos suivantes:

Bonsoir Luc

Vous n’avez pas été avare de photos, mais vous allez voir qu’il me manque une info :

Sur le verrou, il y a 3 bornes, une de phase (L), une de neutre (N) et une généralement baptisée ( C)

>> Pouvez-vous déjà vérifier si ces lettres figurent sur le corps du verrou au voisinage des bornes de connexion ? A défaut, les bornes sont-elles identifiées par des chiffres ?

Ensuite, deux de ces bornes la (L) et la (N) devraient être destinées à alimenter une bobine interne au verrou. Ici pas de chance, aucune n’est connectée à un fil de couleur bleue. On ne peut donc pas présupposer laquelle est le neutre.

Dès lors, le verrou étant en position repos (correspondant à hublot ouvert) pouvez-vous faire une mesure de résistance entre les bornes prise 2 à 2.

Entre 2 d’entre-elles vous devriez avoir une résistance de l’ordre de 1 kOhm (ohmmètre à régler donc sur un calibre supérieur à cette valeur)

>> Selon la numérotation apparaissant sur le verrou, pouvez-vous indiquer les 3 valeurs de résistance que vous trouvez ?

Cordialement

Bonsoir Micad,
Les trois lettres en question ne figurent pas sur le corps du verrou (cf. Photo). Par contre, il y'a trois chiffres (1,2 et 3).
J'ai effectué les mesures de résistance entre les bornes prisent deux à deux du verrou retiré de la machine: aucune valeur ne s'affiche sur l'ohmmètre entre les bornes 1 et 2, aucune entre 1 et 3, et aucune entre 2 et 3.
Cordialement,
Bien à vous,

Les mesures effectuées ne nous permettent donc pas de définir où sont les bornes de phase et de neutre.
Sauf erreur de ma part, on aurait dû trouver 1 kOhm environ entre ces deux bornes.
Il semble donc bien que le verrou ne soit plus en état de fonctionner.

Mais pouvez-faire la même série de mesure sur le verrou, hors LL toujours, mais en ayant repoussé manuellement la pièce que le crochet de hublot fait rentrer dans le verrou.

De cette façon le basculement interne devraient mettre en contact la borne de phase et la borne dite commune (C selon les modèles de verrous).
On devrait alors trouver une résistance de 0 Ohm ou légèrement supérieure entre 2 des 3 bornes.
>> Quelles valeurs trouvez-vous pour ces 3 mesures verrou physique enclenché ?

Nota : Pour ne pas être surpris, une fois repoussé la pièce que le crochet de hublot fait rentrer dans le verrou, il est possible que cette pièce reste en position "rentrée" et ne revienne en position "sortie" qu'au bout d'1mn environ.

Cordialement

La même série de mesures sur le verrou, mais avec repoussement manuel de la pièce, ne donne strictement aucun résultat à l'ohmmètre.

Bonjour Luc,

Aucune connexion interne donc du verrou en simulant manuellement le fermeture du hublot.

Décidément, ce verrou ne fait pas grand-chose en interne ! Y-aurait-il une rupture quelconque interne ? ou une dégradation significative des contacts ?

De mon côté, j'ai cherché à trouver l'origine des fils arrivant sur le verrou.

Ci-jointe une partie du d'une nomenclature de câblage du LL Beko WMB-91242 LC sur laquelle on retrouve 3 des 4 fils arrivant sur le connecteur du verrou.

On peut y voir que le fil orange (celui du milieu et donc n°3) vient du bouton On/Off. Il s'agit donc de l'alimentation en 220/240v.
Au vu de cette nomenclature, il est très probable qu'en fermant le hublot, le verrou devrait assurer :
> la connexion n°3 et n°2 (fils rouges). Les fils connectés sur ces bornes ont en effet la même section de 1.00 mm2
> et en même temps, la connexion entre la position n° 3 et n°1, cette fois pour une alimentation vers la carte électronique (le fil jaune/violet n'ayant pas de section particulière requise).

Mais, les mesures effectuées sur le verrou lui-même ne donnant rien de concret, il n’est pas possible de confirmer ces hypothèses.

Il n’est donc pas raisonnable de vous proposer de poser un shunt entre 2 des 3 bornes du connecteur du verrou pour simuler la fermeture de porte. Ce shunt posé, si un programme démarrait, cela aurait permis de mettre en évidence la défaillance du verrou.

Mais le risque serait trop important de s’être trompé, notamment sur les rôles respectifs des fils rouges et jaune/violet et d’endommager l’électronique, ce qui est absolument à éviter. A ne pas faire donc.

Sans avoir pu proposer une alternative au fonctionnement du verrou qui aurait clairement mis en évidence qu’il était la cause du problème, les différentes mesures effectuées montrent quand même qu’il ne fait strictement rien en interne. Je dirais donc que c’est bien lui qui est défaillant et qu’il faut le remplacer.

Vous pourriez aussi l’ouvrir, si du moins son couvercle se déclipse pour essayer de comprendre ce qui lui est arrivé (une autopsie en quelque sorte). C’est toujours intéressant de savoir !

Si vous le faisiez, attention qu’à l’ouverture, des pièces internes se déplacent.

Bonne journée à vous.

Bonsoir à tous,
Bonsoir Micad et mes salutations pour vous,
Tout d'abord chapeau bas et toute mon estime pour avoir déniché une partie de la doc technique du LL Beko wmb 91242. Beko ne diffuse pas facilement la doc tech de ses appareils; il y'en a qui font des pieds et des coudes pour finalement ne rien obtenir!
J'ai ouvert la bête, normalement, je n'ai rien fait tomber comme pièces: des photos sont à votre disposition. Encore une fois, bravo et mille mercis pour la doc... c'est à ce genre d'exploit que je reconnais l'expert technicien que vous êtes.

Est-ce des traces de brûlé ?

Bonsoir zigou,
A mon humble avis, il me semble que ce ne soit pas des traces de brûlures. J'ai longuement examiné l'endroit -bien qu'il soit difficilement visible-, et l'ai senti, rien de tangible qui me pousserait à confirmer des traces de brûlures. J'ai pris des photos plus précises, et la partie grise au centre doit être probablement une sorte de câble.

Bonjour Luc et zigou

Pour me corriger déjà, ce n’est pas une bobine que contient ce modèle de verrou, mais une résistance qui est, en fonctionnement normal, alimentée électriquement au lancement d’un programme.

Pour donner ensuite quelques informations sur le fonctionnement :

1/ Lorsque l’on ferme la porte du LL, un évidement de la partie mobile du verrou (que l’on va appeler gâche du verrou) vient se positionner sous une petite pièce situé sous le mécanisme visible sur vos photos (petite pièce que l’on va appeler le pêne du verrou).

À ce stade, la porte est fermée, mais pas encore verrouillée.

2/ Au lancement d’un programme, le verrou est alimenté électriquement et donc la résistance également.

Cette résistance a la capacité, en chauffant, de se dilater et de faire entrainer la petite pièce que l’on appelé pêne du verrou et celle-ci va venir s’insérer dans le logement de la partie mobile du verrou gâche du verrou.

Dès lors la porte est verrouillée et le restera tant que le programme sera en cours et par conséquent tant que la résistance dilatée (on doit pouvoir dire thermistance) est traversée par un courant électrique.

3/ À l’arrêt du programme, la résistance n’est plus alimentée électriquement. Elle va donc se refroidir et permettre le retour du pêne à sa position de repos. Le hublot sera alors déverrouillé.

C’est le temps de refroidissement de cette résistance qui explique le délai de 1 à 2 mn nécessaire avant de pouvoir ouvrir la porte.

Pour ce qui concerne le dysfonctionnement, les différents contacts internes seraient dégradés ou très fortement charbonnés, empêchant ainsi une alimentation électrique correcte du verrou ou bien la thermistance ne serait plus alimentée électriquement ou bien elle serait défaillante, ou bien encore ....

Le problème pourrait bien se situer là où l’a indiqué zigou. C’est l’endroit ou se trouve la thermistance et on y voit, là et sur les côtés de nombreux dépôts de scories ainsi que des dépôts blancs sur les côtés.

A partir de vos photos, il devrait être possible de vous indiquer de quelle façon démonter la partie électrique du verrou.

A noter que lors du démontage il faudra y aller doucement en notant bien au fur et à mesure la position des différentes pièces (avant de sortir chaque pièce de son emplacement, il sera prudent de prendre une photo en vue du repositionnement au remontage).

Je reviens vers vous donc avec quelques explications sur la base de certaines de vos photos déjà publiées

Cordialement

Alors, pour le démontage et le nettoyage :

1/ Sur le bornier du verrou, il existe un clip de chaque côté (voir photo n°1).

En repoussant ces clips (avec précaution pour ne pas les casser) le boitier du bornier peut être déposé

2/ Le boitier du bornier étant déposé, en serrant la borne centrale n° 3 dans une pince à bec par exemple, il est possible d’enlever l’intégralité de la pièce supérieure désignée par les 3 flèches sur la photo n°2 en la faisant pivoter petit à petit.

Attention toutefois : il est probable que la petite pièce appelée pêne du verrou dans la réponse précédente vienne avec la pièce supérieure. Il faut donc bien visualiser de quelle façon elle est positionnée sur la pièce supérieure (qui est à soulever doucement pour cela)

Pour le cas où des contacts soient collés par des scories il est également possible que la thermistance vienne aussi avec la pièce supérieure. C’est une raison de plus pour y aller doucement et bien visualiser la position de cette résistance.

Idem si des pièces de contact situées sous la résistance venait également avec la résistance et la pièce supérieure (on ne connaît pas l’état des contacts).

3/ Si la pastille qui constitue la résistance est restée à sa place, elle peut être enlevée. Là encore, les deux pièces de contacts qui sont dessous pourraient s’être solidarisé de la résistance et venir avec elle. Leur position est donc également à bien mémoriser en vue du remontage.

L’opération suivante consiste à faire un état des lieux des différents contacts de ces différentes pièces et d’un contact existant également sur le prolongement de la broche n°2.

S’ils sont très dégradés, il n’est pas certain que ce soit réparable.

Sinon il faut en enlever les éventuelles scories adhérentes sur pièces et contacts et les nettoyer plutôt avec un produit de nettoyage de métaux qu’avec un abrasif. Des rayures entraineraient rapidement, en effet, un nouveau charbonnage et leur dégradation.

Le nettoyage effectué, les différentes pièces sont à remettre à leur place précise (1) et le boitier du bornier à reclipser à sa place.

(1) À noter que, sur au moins l’une des photos déjà publiées, la pièce supérieure est sortie de ses 2 pions de centrage à l’une de ses extrémités. Avant refermeture du verrou, il faut donc bien s’assurer que cette pièce supérieure est bien centrée sur ses 2 pions d’extrémité.

>> Après démontage, dites-nous dans quel état vous trouvez les différentes pièces et notamment leurs contacts

Après remontage, même si le nettoyage n’a pas pu être effectué de façon totalement satisfaisante, le verrou devrait tout de même être testé sur le LL, ce qui vous permettrait au moins de confirmer que c’était bien le verrou qui empêchait le démarrage du LV avant remplacement du verrou.

>> Dites-nous ce qu’il en est

Cordialement




Désolé, j'ai cliqué sur les 2 photos plusieurs fois pour m'assurer qu'elle n'étaient pas en miniature. Ça me a les dupliqué sans pouvoir à priori pouvoir supprimer les doublons

Bonjour à tous,
Bonjour et mes salutations à vous Micad,
Hier j'ai eu quelques soucis de santé, aujourd'hui ça va mieux, je poursuis donc ce que vous me préconisiez pour le verrou.
J'ai démonté le verrou (voir photos) en suivant à la lettre vos instructions.
Questions: Où se trouve la petite pièce appelée péne du verrou, et comment est-elle formée afin de la localiser? N'est-elle pas venue avec la pièce supérieure (voir photos de la pièce supérieure), auquel cas, dois-je la décollée du dessous de la pièce supérieure?
Dans le verrou, désormais quasi vide (voir photos), il y'a comme quatre piliers noirs chevelus, en face de la borne 1, dois-je les frotter pour enlever ces "cheveux", ou pas?
L'état des différentes pièces et de leurs contacts est loin d'être dégradé. Quelques dépôts subsistent sur les pièces et les contacts, mais rien de calamiteux, à mon humble avis bien-sûr.
Concernant le nettoyage, j'ai pensé tremper dans du vinaigre d'alcool 10% les contacts que j'ai enlevé (la pièce supérieure et les deux contacts sous la résistance-pastille). Je ne sais pas si c'est une bonne idée? Sinon, pouvez-vous me conseiller un produit de nettoyage de métaux, notamment pour la résistance-pastille et les contacts restés sur place dans le verrou (celui en face de la borne 1 et celui en face de la borne 2).
Excellente journée à vous Micad,

Bonjour Luc,

Une 1ère réponse, pour ce qui concerne le pêne :

La pièce que j’ai appelée pêne du verrou est la pièce désignée par une flèche sur la photo n°1 ci-jointe.

Lors du démontage, le pêne a dû s’extraire de son guide (désigné par une flèche sur la photo n°2) lorsque vous avec déposé la pièce supérieure associée à la borne milieu du verrou.

On voit ce pêne, je pense, de façon isolée à côté d’un fer à souder sur l’une de vos photos.

Sauf erreur de ma part, la partie mobile du verrou doit comporter un encuvement ou un évidement venant se positionner en regard du guide du pêne, lorsque cette partie mobile est poussée en direction du guide du pêne.

Pour vérifier le fonctionnement, si vous placez le pêne dans son guide (sans vous préoccuper des autres pièces) et que vous déplacez la partie mobile du verrou en direction du pêne, vous devriez pouvoir constater que le pêne tombe dans cet encuvement ou cet évidement pour assurer le verrouillage.

> Merci déjà de confirmer que le verrouillage mécanique se fait bien de cette façon.

Sur les autres points, je vous prépare une réponse séparée.

Cordialement

Photos oubliées :

C'est donc cette pièce en plastique qui est le pêne:

La partie mobile du verrou comporte un évidemment, en effet.
En déplaçant la partie mobile du verrou en direction du pêne, ce dernier tombe -comme vous l'aviez prèvu- dans l'évidemment en question, et le verrouillage est assuré.