telemetry
Quoi de neuf

Panneaux photo & borne de recharge "idiote"

laurie071298

laurie071298

  • #1
Bonjour,

J'ai depuis peu une voiture électrique + borne de recharge en leasing.
Malheureusement cette borne est "idiote" et bridée par le leasing et je ne trouve actuellement aucune solution pour la faire recharger plus lentement sans tirer en permanence du réseau.
Les données du problème :
Voiture : VW ID5 (leasing Arval)
Borne : Alfen Eve single pro-line 7kw - facturation effectué par Numobi - soft 50Five sur la borne (mais pas de compte / accès à l'app 50Five)
=> le tout reçu avec 0 explication :(
Installation photo qui produit un surplus de 2500km/an sur un onduleur de 5kw

=> situation actuelle : dès que je branche la borne, elle charge à 6.6 donc tire systématiquement du réseau vu mon onduleur limite ma production a 5

Je suis en télé-travail 4jours/semaine et ne fait pas un gros kilométrage ... ce n'est donc pas un soucis que ma voiture recharge très majoritairement lentement aux heures solaires ... Mais encore faut-il réussir à lui dire de charger lentement mais je n'ai pas encore trouvé cette possibilité.

Avez-vous une idée de comment rendre cette borne un peu moins idiote sans faire sauter le software de facturation installé dessus ?

Merci d'avance,

Laurie
 
  • #2
Bonjour,

Depuis la voiture, dans le menu de charge, il est possible de limiter la puissance de charge AC.

Ça permet de diviser par 2 la vitesse de charge.

A noter qu'il est possible de le faire également depuis l'application VW dans les routines
 
  • #3
Kaspa a dit:
Bonjour,

Depuis la voiture, dans le menu de charge, il est possible de limiter la puissance de charge AC.

Ça permet de diviser par 2 la vitesse de charge.

A noter qu'il est possible de le faire également depuis l'application VW dans les routines
Cliquez pour agrandir...

Merci je vais re-tester demain mais je n'avais pas eu l'impression que cela avait l'effet escompté :(

En soi, je suis sous le principe de la compensation ... mais je trouve cela stupide d'injecter plein pot à certaines heures et tirer plein pot sur le réseau quand je recharge ... et j'ai bien peur que ca fasse diminuer mon auto-consommation et que je sois de nouveau soumise au tarif prosumer
 
  • #4
Sinon vous faites comme moi: vous chargez en dehors de chez vous :D
 
  • #5
laurie071298 a dit:
Merci je vais re-tester demain mais je n'avais pas eu l'impression que cela avait l'effet escompté :(
Cliquez pour agrandir...

En tout cas chez moi ça fonctionne à merveille, je l'utilise régulièrement.

Attention je pense qu'il faut le paramétrer dans la routine choisie pour la charge.
 
  • #6
Aussi, charger à faible amperage, moins de 10A, augmente les pertes. Le rendement du chargeur embarqué est moindre.
 
  • #7
nitrous a dit:
Sinon vous faites comme moi: vous chargez en dehors de chez vous :D
Cliquez pour agrandir...
Seule la recharge a domicile est remboursée par l'employeur ;)
En soi, je pourrai m'en foutre ... vu que c'est remboursé ... mais bon, j'ai aussi une installation photo à amortir :)


Kaspa a dit:
En tout cas chez moi ça fonctionne à merveille, je l'utilise régulièrement.

Attention je pense qu'il faut le paramétrer dans la routine choisie pour la charge.
Cliquez pour agrandir...
Merci ... ca fonctionne :) Et vu la météo qu'ils annoncent pour ajd, elle peut prendre tout son temps pour charger !


Ulr a dit:
Aussi, charger à faible amperage, moins de 10A, augmente les pertes. Le rendement du chargeur embarqué est moindre.
Cliquez pour agrandir...
Tant pis ... je laisserai la charge se faire a plein pot lorsqu'il n'y aura pas de soleil :)
Mais par respect pour la planète / le réseau / mon voisin qui souffre de décrochages ... je trouve cela stupide de ne pas faire le nécessaire pour consommer l'énergie que je produis
 
  • #8
C'est ce qu'il faut faire en effet et même si tu montes à 10A tu n'es qu'à 2400w, par temps nuageux faible on a presque ça
Ici j'avais vu passer les specs de recharge pour pas être non plus trop bas et contre productif voir quel est le meilleurs minimum. Je cherche le lien
 
  • #9
belgotux a dit:
C'est ce qu'il faut faire en effet et même si tu montes à 10A tu n'es qu'à 2400w, par temps nuageux faible on a presque ça
Ici j'avais vu passer les specs de recharge pour pas être non plus trop bas et contre productif voir quel est le meilleurs minimum. Je cherche le lien
Cliquez pour agrandir...
Cette info m interesse aussi :cool:
 
  • #10
Pour info la limitation est à 8a/phase sur la plateforme MEB.
 
  • #11
Pas compris votre réponse à mon commentaire...
Il est juste débile de charge au minimum et de perdre jusqu'à 40% d'électrons
 
  • #12
Ulr a dit:
Pas compris votre réponse à mon commentaire...
Il est juste débile de charge au minimum et de perdre jusqu'à 40% d'électrons
Cliquez pour agrandir...

C'est vrai qu'à volume de charge égal, on perdra plus à réduire la charge. C'est dommage.

Ou alors il faut augmenter la puissance photovoltaïque.
 
  • #13
Ulr a dit:
Pas compris votre réponse à mon commentaire...
Il est juste débile de charge au minimum et de perdre jusqu'à 40% d'électrons
Cliquez pour agrandir...

Je découvre depuis quelque jour ... et je suis une véritable buse en électricité ... je ne connais même pas le lien entre ampères et les kw que je vois dans l'app VW ou sur ma borne :(

Et tout ceci m'a été fourni par le leasing sans aucune explication ... je ne sais même pas si ma borne est raccordée en tri-phasé ou en mono-phasé (j'ai eu un rapport de réception électrique et des plans en Néerlandais) ...

De ce que je comprend de brouzze ma voiture est déjà de base limitée à 8A/phase ... donc en dessous des 10A que vous conseillez ...
Ok, je perd des électrons en rechargeant lentement ... mais une journée comme aujourd'hui dans mon quartier ou chaque maison est équipée de panneaux photovoltaïque vaut-il mieux :
1. Recharger lentement et perdre des électrons
2. Renvoyer sur un réseau qui n'en a pas besoin (je suppose que d'une manière ou d'une autre ces électrons seront perdus) ... voir faire décrocher des onduleurs (a priori pour l'instant, la phase surlaquelle le mien est branché est épargnée ... jusqu'a ce que trop de voisins se déplacent sur ma phase car ils en ont marre des décrochages)
 
  • #14
Oui mais réponse était dans le cas d’une limitation de courant activée dans l’app VW. Sinon on peut tirer jusqu’a 48amp en tri (3x16a) et en mono j’imagine que la voiture prend 1x32 ou alors 2x16.

Pour les pertes en cas de charge lente, c’est difficile à quantifier. Le mieux reste de voir ce que la voiture a pris et ce que la borne a donné si possible.
 
Connectez-vous pour répondre ici.

Sujet semblables

laurie071298
Monitoring et optimisation de l'auto-consommation
Réponses
8
Affichages
813
Wark
Wark
nitrous
Question borne de recharge Alfen
Réponses
10
Affichages
707
Wark
Wark
enhautadroite
Bornes de recharge véhicules électr. et sans CPO ?
Réponses
7
Affichages
676
neuneu
neuneu
tchoum
Borne EV
2 3
Réponses
50
Affichages
7K
BG1000
BG1000

Nos articles

On a aimé dans le forum

On a aimé dans nos réalisations

Accueil Actu Connexion Chercher
Retour
Haut