Pompe relevage mazout

Salut ! OMG ! Les raccords au pressostat ne sont que la même phase qui est ou non enclenchée; il travaille comme un interrupteur !!! ! Corrige donc cela !! Ciao.

Bon je reprends tout dès le début, c'est à dire la prise de courant qu'ils ont installée pour alimenter la pompe.

La pompe se trouve dans un garage où il n'y avait avant son installation qu'une grosse prise machine 220 V triphasée. Comme ceci





De cette prise machine ils ont tiré un câble à 2 conducteurs + terre pour installer près de la pompe une prise murale 220 V monophasé. Cette prise fonctionne bien en 220 V car je sais y brancher n'importe quel appareil électrique 220 V (baladeuse, perceuse, radio, etc ...).

La pompe est branchée sur cette prise et a toujours fonctionné jusque là.

Je ne sais pas si ça a une importance pour le sens de rotation du moteur de la pompe, mais je voulais déterminer le neutre de cette prise, je mesure donc entre les bornes, j'ai bien du 220/230 V, je m'attendais quand je teste la broche de terre et le neutre d'avoir 0 V et là non. Entre la broche de terre et les deux autres bornes j'ai 130V ??? Comment je fais pour déterminer le neutre et est-ce normal ?

Salut !
En monophasé 230V, il n'y a pas de polarité à respecter pour le raccordement simple d'une charge à "Ph~N" que pour la facilité du raisonnement, je nommerais A et B !

Mais si, sur la ligne, il y a un ou plusieurs accessoires de commande, contrôle ( genre interrupteur unipolaire, aquastat, pressostat, etc....) c'est en général ce que l'on nomme " la Phase" que l'on y relie ! Et uniquement LA MEME phase.

Ce que tu as fait pour voir tes différentiels/disjoncteurs " sauter , c'est d'avoir mis ensemble sur cette même ligne ou avoir permis que le fil relié en A soit mis en contact direct avec un fil relié en B sans charge entre les 2.

Ce qu'un interrupteur unipolaire, un pressostat, aquastat, etc, c'est d'autoriser ou de couper " la continuité " de la tension présente sur le Même fil. Colore les lignes du schéma en bleu et en rouge pour bien les distinguer : tu verras que jamais un bleu ne sera mis en contact avec un rouge ! CQFD ! Sinon, c'est le feu d'artifice comme tu l'as expérimenté !

A toi de recréer cette continuité du fil Ph dans le circuit . Autrement dit, tu auras
-1) le fil "N " (ou "B " ,pour l'exemple) raccordé directement au moteur de cette pompe de relevage - conventionnellement le fil de couleur bleue - tandis que tu auras ...
-2) le fil "Ph " ( ou "A" pour l'exemple) raccordé aussi au moteur évidemment sera lui coupé autant de fois qu'il y aura un accessoire de maîtrise tel que interrupteur unipolaire, pressostat, aquastat sécurité surchauffe, klixon, etc etc.... C'est toujours le même fil relié à "Ph" couleur noir, rouge, brun pour autant que l'autre fil est de couleur bleue.

Sur base de cette explication détaillée, tu devrais arriver à raccorder ton nouveau pressostat.
Prudence. On te suit! Ciao

La Connaissance et la Beauté non partagées sont vaines © .

Un peu long à écrire, mais voici en détail ce que je comprends.

J'ai tout mis sur un seul schéma.

Sur le pressostat, le témoin lumineux, le bouton start et le pontage sont connecté d'origine.



Premier soucis c'est que les numéros des 3 câbles à connecter ne correspondent pas aux bornes du pressostat.

Je les ai donc numérotées de 1 à 5. Evidemment selon la position le 1 peut se trouver à droite et inversément si on retourne le pressostat. Mais comme sur ce dernier il y a le voyant connecté entre les bornes 1 et 3 on sait que la 2 est forcément entre les deux. J'ai donc raccordé le fil 1 qui est la phase sur la borne 2 du pressostat comme indiqué sur le schéma.

Le courant arrive de la phase L1 à l'interrupteur général se trouvant sur le boîtier de connexions.

Quand on ferme cet interrupteur il passe par le fusible (qui est bon) ensuite via le câble 1 qui arrive au pressostat sur la borne que j'ai notée 2

L'interrupteur 1 de pression basse étant basculé à gauche (pas de pression) le courant passe vers la borne 1 sur laquelle un pôle du témoin lumineux est raccordé. L'autre pole de ce témoin étant raccordé à la borne 3 (neutre), le témoin est allumé.

Le soucis c'est que sur le schéma général de la pompe, il n'y a aucun fil qui vient sur la borne 3 du pressostat et que sur le schéma de détail du circuit du pressostat, le neutre arrive sur la borne 3. Cette borne 3 est pontée avec la borne 4 (je suppose donc que c'est le neutre du moteur?).

Jusque là çà fonctionne, je mets la prise d'alimentation, je bascule l'interrupteur général sur ON et le témoin lumineux s'allume ce qui est normal vu que le système est sans pression.

Je veux lancer la pompe en appuyant sur l'interrupteur Start se trouvant sur le pressostat :




Le courant de la phase circule de la borne 2 vers l'interrupteur Start que je ferme en appuyant dessus. Normalement il passe vers l'interrupteur 2 de pression maxi de coupure qui est fermé vu qu'il n'y a pas de pression. Le courant va au moteur via la borne 5 et le moteur de la pompe se lance et tourne tant que je maintient le bouton start appuyé.

Quand la pression atteint +/- 2.5 bar l'interrupteur de pression 1 doit basculer à droite et couper en même temps l'alimentation du bouton Start. Le courant va donc vers l'interrupteur de pression 2 et alimenta le moteur on peut relacher le bouton start.

Ca c'est quand ça fonctionne sauf que c'est là que je provoque un court jus quand j'appuie sur le bouton start. J'ai beau regarder le schéma je ne vois par où le courant retourne à la borne 2 après cet interrupteur start ???

Pour créer un court jus il faudrait que l'interrupteur de pression 1 ait basculé vers la droite (pression minimum) et qu'il n'ait pas coupé l'alimentation du bouton start, en résumé que le nouveau pressostat soit défectueux ??? Ca je ne sais pas tester car je ne sais pas mettre le système en pression.

Possible que ce soit le condensateur du moteur qui provoque ce court-circuit, ou le moteur en lui-même ?
J'ai vérifié tout le câblage et le fonctionnement du pressostat, il ne reste plus que ces deux éléments (moteur et condensateur).

Salut ! Donc, à contrôler:
-1) si le moteur tourne bien à la main ( déposant la pompe + contrôle de l'accouplement tant qu'on y est ,+...

-2) contrôle du condensateur non raccordé (multimètre sur Ohmmètre dont on alterne les pointes entre bornes A et B/dito pour voir s'il charge et se décharge normalement ; ce n'est pas la Panacée diraient les puristes , mais, peu importe dans un premier temps , c'est mieux que rien ! . On le remplace si aucune réponse lisible au multimètre : passage rapide àde 1 ~zéro - 1 si digital ou mouvement de l'aiguille on/off si mécanique.

-3) alternative : alimenter le moteur en direct d'une prise via rallonge pour voir s'il tourne : cela pompe déposée afin de le laisser tourner quelques minutes pour voir s'il tient ou si les protections différentiels// disjoncteurs sautent. On te suit ! Ciao.

Problème résolu.
Finalement c'est le nouveau pressostat qui était en court-circuit au niveau de l'interrupteur 1. La soudure des fils plot faite à l'intérieur donc très peu d'espace entre ces plots et une cosse électrique baladeuse qui a décidé de se loger entre les deux créant ainsi un pontage. L1 passait donc vers les 2 bornes de mon interrupteur Start et donc court-circuit. En fait le fil de terre viens se raccorder sur une borne à vis soudée à la carcasse métallique, j'ai raccordé ce fil et n'ai pas vu qu'il y avait un second fil de terre qui relie la carcasse au couvercle qui se démonte via une cosse. Sauf que ce fil n'était pas branché au couvercle mais se baladait au milieu du pressostat et quand j'ai refermé le couvercle ça poussait le fil et la cosse qui est allée se mettre comme un pontage sur les bornes de l'interrupteur 1. Quand on retirait le capot la cosse se décollait, une panne un peu tordue, capot retiré pour tester pas de court-circuit, capot remis court-circuit ! Je ne sais pas comment cette cosse s'est désolidarisée car vraiment très dure à enfoncer, probablement un oubli lors de la fabrication ou alors quelqu'un avant moi qui ait déjà ouvert ce capot et démonté ce fil ??? Enfin voilà, je m'apprêtais à le retourner au fournisseur, j'espère que cette fois c'est réglé.

Salut ! Tout est bien qui finit bien ! Hummm ! Bon confort !!!
ps: mais tu ne nous avais pas dit que c'était lors de la remise en place du couvercle que cela sautait !
Donc, que tout fonctionnait normalement avec capot déposé ! ? ! Ciao !