Projet Installation PV

Renaud01 · 13 Novembre 2023

Bonjour à tous,

Je viens de lire quelques pages sur le forum mais je ne trouve pas toutes les réponses à mes questions, je me permets donc d'ouvrir un nouveau sujet.
Voici la situation:

-Region flamande
-Mono phasé
-Besoin global d'électricité de 17 000 kWh (5000 pour la maison, 12000 pour la voiture) mais possibilité de se "procurer" 9000 kWh au bureau si moins cher qu'à la maison en y rechargeant la VE.
-Possibilité d'installer +/- 9 kWc sur le toit incliné, plein sud, donc production maximale de +/- 9 000 kWh par an.
-Si j'installe du PV, je passerai au compteur digital
-Projet PV et batterie de 10 kWh

En rechargeant 9000 kWh au bureau avec la voiture, les 8000 restant pourraient être couverts (très) théoriquement par ma production.

Mais la voie vers 100% d'autoconsommation est évidemment pleine d'embuches.

Le premier obstacle est la limite (à confirmer) des 5 kWc de l'onduleur car mono phasé. Du coup, lors des journées de grand ensoleillement, dans le meilleur des cas, si j'ai une batterie vide le matin, les 9 kWc en DC vont servir d'une part à charger la batterie, d'autre part fournir à l'onduleur de quoi sortir 5 kW en AC. Si ma batterie accepte 4 kW DC, et que j'utilise les 5 kW AC pour la maison, la voiture (encore faut-il qu'elle soit là), théoriquement parfait: on gâche rien, pas d'écretage, pas d'injection. Autre consommateur AC auquel je pensais, préchauffer l'ECS par une résistance dans un ballon tampon (car j'ai déjà un ballon tampon pour l'ECS, qui servait pour une autre application). Pour ce faire, j'ai besoin d'un chargeur qui fait du load balancing (pas trop compliqué) et d'une résistance qui fait de même (Askoheat+, plug and play avec Huawei par exemple). Tout va bien tant que la batterie charge. Mais dès qu'elle est pleine, j'ai 9 kWc DC et seulement un maximum de 5kW AC, donc ecretage de 4 kW parce-que je n'ai aucun consommateur DC chez moi.
Je n'arrive pas à quantifier de manière précise, mais si d'avril à septembre, on pourrait avoir cette situation 4 heures par jours, 15 jours par mois: 4 kw x (4 x 15 x 6)h = 1440 kWh d'une valeur de 460 Euros par an dans le meilleur des cas si c'est une electricité que je consomme, mais au pire si elle est injectée ça vaut...93 euros

Je serais tenté de conclure que pour utiliser cet electricité:
- il faudrait 15-20 kWh de batterie en plus, ce qui ne sera sans doute pas/jamais rentable
- il faudrait un consommateur DC tel le chargeur SolarEdge qui a un onduleur intégré

ou simplement, et ça semble peut-être évident, passer en triphasé? Du coup onduleur jusqu'à 10 kW, plus d'écrétage et à moi d'utiliser ma production au mieux...

Par contre, si quelqu'un peut m'éclairer, passer du mono au tri, en pratique il faut faire quoi à son installation? J'ai vu sur le site de Fluvius que ça coutait un peu plus de 1000 Euros pour le changement, mais pour mon installation, ça risque de piquer...

A moins qu'il y ait encore d'autres solutions?

Merci d'avance!

Tchotto · 13 Novembre 2023

Salut ! Merci pour partager un beau cas d'école de manière claire et compréhensible pour tous !
Avec +/- 9kWc installés, les meilleurs jours de production ont tournés autour de 50~54 kWh/j.
Les batteries-tampons étant encore hors de prix, je me demande s'il n'est pas plus intéressant de s'offrir un VE d'occasion et de ne se servir que de sa batterie sans même immatriculer le véhicule !?! Mais le déclarer à l'assurance pour être couvert en cas d'incendie: cela doit se discuter avec ton courtier !

Ouiii, faut la place !
ps: On s'en fout que les batteries plafonnent à 80 ou 85 % de leur capacité !

Ciao !

jeanphi500 · 13 Novembre 2023

Il faut quand même bien se rendre compte aussi qu'avec 9000Wc, vous n'aurez à peu près jamais 9000W en sortie.

Donc la théporie c'est bien mais en pratique le raisonnement ne sera valable que pour qqes % du temps.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle on n'hésite pas à sous dimensionner à 70% de la puissance crête, sachant que l'écrêtage ne représente qu'une fraction minime de la production totale.

Rien que ça, ça change fortement la donne

Ensuite quand il fait vraiment beau, la batterie est vraiment très rapidement chargée. C'est assez simple, 10kWh c'est rempli en moins de 3h.

Alors oui, on pourra envisager d'autres consommation comme le ballon tampon. Mais à nouveau, on parle de quelques kWh seulement.

Pour moi il faudra accepter que d'une part on produise trop en été et de l'autre pas assez en hiver.
L'auto suffisance c'est pas encore pour de suite...

BG1000 · 13 Novembre 2023

Il faut faire un bilan journalier, a quoi cela sert de charger une batterie domestique, pour la décharger dans la batterie de la voiture pendant la nuit ?
Avoir des usines à gaz pour dissiper des kW dans diverses applications cela va mener à des problèmes à terme.
S'il y a trop de production, regarder les tarifs régionaux et modalités de partage d'énergie.
Le surplus avant d'être vendu au distributeur/producteur de courant est proposé à des voisins, voisins d'immeuble qui seront contant d'acheter à des tarifs supérieur à l'injection et inférieure au prélèvement.

Pour passer en tri, modifier les peignes des coffrets, tirer des lignes tri entre coffret, remplacer les lignes gros consommateur par des lignes tri, adapter les protections des gros consommateur et départ inter coffret.
Changer les différentiels si pas quadripôle

Faire réceptionner l'installation

Demander à fluvius les tension et courant disponnible

En premier identifier les gros conso monophasé

cuisinière
PAC
Chauffage

Etudier s'il sont transformable en tri

Renaud01 · 13 Novembre 2023

Tchotto a dit:
Salut ! Merci pour partager un beau cas d'école de manière claire et compréhensible pour tous !
Avec +/- 9kWc installés, les meilleurs jours de production ont tournés autour de 50~54 kWh/j.
Les batteries-tampons étant encore hors de prix, je me demande s'il n'est pas plus intéressant de s'offrir un VE d'occasion et de ne se servir que de sa batterie sans même immatriculer le véhicule !?! Mais le déclarer à l'assurance pour être couvert en cas d'incendie: cela doit se discuter avec ton courtier ! Ouiii, faut la place !
ps: On s'en fout que les batteries plafonnent à 80 ou 85 % de leur capacité ! Ciao !

Salut! La VE d'occasion comme batterie stationnaire, c'est une solution que j'avais envisagé, mais comme je ne veux pas commencer à chipoter avec des BMS, démonter des trucs et tout ça, il me faut un modele qui fasse V2H/V2G etc...Donc ça limite à quelques voitures, et en plus il faut un chargeur bidirectionnel, et c'est encore plus rare en résidentiel. Globalement, au départ, ça semble moins cher qu'une batterie domestique, mais je ne suis pas certain qu'au final cela soit vraiment moins cher qu'une Pylontech de 21 kWh à 8500€ TTC...

Renaud01 · 13 Novembre 2023

jeanphi500 a dit:
Il faut quand même bien se rendre compte aussi qu'avec 9000Wc, vous n'aurez à peu près jamais 9000W en sortie.

Donc la théporie c'est bien mais en pratique le raisonnement ne sera valable que pour qqes % du temps.
C'est d'ailleurs la raison pour laquelle on n'hésite pas à sous dimensionner à 70% de la puissance crête, sachant que l'écrêtage ne représente qu'une fraction minime de la production totale.

Rien que ça, ça change fortement la donne

Ensuite quand il fait vraiment beau, la batterie est vraiment très rapidement chargée. C'est assez simple, 10kWh c'est rempli en moins de 3h.

Alors oui, on pourra envisager d'autres consommation comme le ballon tampon. Mais à nouveau, on parle de quelques kWh seulement.

Pour moi il faudra accepter que d'une part on produise trop en été et de l'autre pas assez en hiver.
L'auto suffisance c'est pas encore pour de suite...

Merci pour votre réponse. En commençant par la fin, tout a fait d'accord, l'autosuffisance n'est pas pour tout de suite, mais ça n'empêche pas de vouloir optimiser ce qui peut l'être, tout en restant raisonnable en ce qui concerne le budget et la complexité.

Je vais revoir les simulations qui sont faites sur les programmes que j'ai utilisé avec Solaregde et Huawei où leur simulateur donne les "pertes" par écretage. On pourra voir de manière plus objective si l'on ne parle que de quelques kWh. Mon sentiment était qu'entre 11h et 15h (4heures) le système donne "à fond", et là on perdrait près de 4 kW qui ne sont pas transformés en AC. D'où mon calcul 4*4= 16kWh sur une journée, 90 jours pendant les 6 mois où l'insolation (au point de vue météo bien sur) est importante. Sachant que nous consommons en été, à peu près 10 kWh de gaz pour notre ECS, chaque jour, je serais frustré de ne pas utiliser cet electricité...même si, économiquement, le gaz m'étant facturé à au moins 10 cts/kWh, et l'électricité que j'injecte ne me rapportant que 6,5, je ne gagnerais que 50 Euros par an

A 350 Euros la résistance connectée, ça n'en vaut pas la peine. Merci de m'avoir poussé à faire le calcul, dans le meilleur des cas, c'est juste pas rentable...
Et on en revient à votre conclusion...

Renaud01 · 13 Novembre 2023

BG1000 a dit:
Il faut faire un bilan journalier, a quoi cela sert de charger une batterie domestique, pour la décharger dans la batterie de la voiture pendant la nuit ?
Avoir des usines à gaz pour dissiper des kW dans diverses applications cela va mener à des problèmes à terme.
S'il y a trop de production, regarder les tarifs régionaux et modalités de partage d'énergie.
Le surplus avant d'être vendu au distributeur/producteur de courant est proposé à des voisins, voisins d'immeuble qui seront contant d'acheter à des tarifs supérieur à l'injection et inférieure au prélèvement.

Pour passer en tri, modifier les peignes des coffrets, tirer des lignes tri entre coffret, remplacer les lignes gros consommateur par des lignes tri, adapter les protections des gros consommateur et départ inter coffret.
Changer les différentiels si pas quadripôle

Faire réceptionner l'installation

Demander à fluvius les tension et courant disponnible

En premier identifier les gros conso monophasé

cuisinière

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Chauffage

Etudier s'il sont transformable en tri

Merci à vous aussi pour votre réaction.

Remplir une batterie domestique le jour, pour la vider le soir dans celle de sa voiture, permet de remplir sa voiture avec une energie solaire déphasée, bien moins chère que les 32 à 35 cts que l'on paye et permet d'augmenter son auto consommation.
Tout a fait d'accord pour éviter l'usine à gaz et les complications, pour gagner un peu dans le meilleur de cas, et rien du tout dès qu'il y a un problème, sachant effectivement que plus c'est complexe, plus c'est cher, plus c'est problématique.

Je vais creuser le partage d'électricité, mais l'idéal est vraiment de booster mon autoconsommation et si possible éviter trop d'écretage.

Merci pour les infos concernant le passage au tri, c'est pas rien. Je pense que chez moi tout se passerait au niveau tableau car nous n'avons pas de gros consommateurs (à part le chargeur de la VE). Je ne suis pas certain que le jeu en vaille vraiment la chandelle.

Renaud01 · 13 Novembre 2023

Merci d'avoir poussé ma réflexion un peu plus loin, j'en conclus, finalement, et même si l'exercice d'optimiser et de trouver des solutions originales m'aurait bien plus, qu'il faut juste 'keep it simple and stupid", le KISS ça marche toujours...
Bref, si je ne veux pas passer au triphasé, la seule solution consiste à augmenter fortement ma consommation DC avec le seul consommateur DC facilement envisageable: une grosse batterie. Je suis étonné de voir une Pylontech à 8500 TTC pour 21 kWh. A peine 400 Euros par kWh, alors qu'une Enphase de 10 kWh est plus de 3x plus cher au kWh, une LG Resu coute 740 Euros le kWh, et une Huawei Luna, 700...

BG1000 · 13 Novembre 2023

Si on fait 50km/jour soit 10kWh/jour il faut 10kWh + marges de batterie stationnaire... (perte rendement, zone de fonctionnement,....)
Si on utilise la batterie domestique de 20% à 80% (a pouf) il faut une batterie de 10/((80-20)/100)= 17kWh à 750€/kWh il faut décaisser 12.750 € pour la batterie soit 100€/mois sur 10ans
100€ c'est
100€/0,33€(kWh)=300kWh/mois en achat équivalent énergie.

A priori brancher sur la prise est équivalent à brancher sur la batterie domestique ou qu'il faut attendre 10ans pour en tirer du bénéfice énergétique...

antoine7850 · 13 Novembre 2023

BG1000 a dit:
Si on fait 50km/jour soit 10kWh/jour il faut 10kWh + marges de batterie stationnaire... (perte rendement, zone de fonctionnement,....)
Si on utilise la batterie domestique de 20% à 80% (a pouf) il faut une batterie de 10/((80-20)/100)= 17kWh à 750€/kWh il faut décaisser 12.750 € pour la batterie soit 100€/mois sur 10ans
100€ c'est
100€/0,33€(kWh)=300kWh/mois en achat équivalent énergie.

A priori brancher sur la prise est équivalent à brancher sur la batterie domestique ou qu'il faut attendre 10ans pour en tirer du bénéfice énergétique...

Mouais…
20-80% ? Pourquoi être aussi pessimiste?
Je suis 100-10% chez moi.
Qui a dit qu’il fallait pouvoir charger complètement son VE via sa batterie domestique?

750€/kWh? Et où? On est au jour d’aujourd’hui à 250€/kWh

Le moindre kWh capte du soleil, stocké dans la batterie et redistribué est « gratuit ».

BG1000 · 13 Novembre 2023

antoine7850 a dit:
....Le moindre kWh capte du soleil, stocké dans la batterie et redistribué est « gratuit ».

Reprendre l'énergie d'une batterie n'est pas gratuit.
Une batterie c'est une excroissance sur une installation PV, une installation PV c'est une excroissance sur une installation électrique de base.
Malheureusement il faut amortir ces installations, donc toute utilisation de conversion de l'énergie solaire gratuite a un coût.
Il faut calculer le temps du retour d'investissement.

Je n'ai fait que reprendre les valeurs du post précédent,

Merci de refaire le calcul du rendement économique avec des valeurs venue par expérience.

antoine7850 · 13 Novembre 2023

BG1000 a dit:
Reprendre l'énergie d'une batterie n'est pas gratuit.
Une batterie c'est une excroissance sur une installation PV, une installation PV c'est une excroissance sur une installation électrique de base.
Malheureusement il faut amortir ces installations, donc toute utilisation de conversion de l'énergie solaire gratuite a un coût.
Il faut calculer le temps du retour d'investissement.

Je n'ai fait que reprendre les valeurs du post précédent,

Merci de refaire le calcul du rendement économique avec des valeurs venue par expérience.

La consommer plein pot du réseau non plus. Encore moins pour les Wallons qui installent du PV à partir de 2024.
Et personne ne pourra prédire le prix de l’énergie à moyen et long terme.

Fera les calculs celui qui en a besoin

Renaud01 · 13 Novembre 2023

BG1000 a dit:
Si on fait 50km/jour soit 10kWh/jour il faut 10kWh + marges de batterie stationnaire... (perte rendement, zone de fonctionnement,....)
Si on utilise la batterie domestique de 20% à 80% (a pouf) il faut une batterie de 10/((80-20)/100)= 17kWh à 750€/kWh il faut décaisser 12.750 € pour la batterie soit 100€/mois sur 10ans
100€ c'est
100€/0,33€(kWh)=300kWh/mois en achat équivalent énergie.

A priori brancher sur la prise est équivalent à brancher sur la batterie domestique ou qu'il faut attendre 10ans pour en tirer du bénéfice énergétique...

Le calcul est juste, mais je ne suis pas certain d'être entièrement d'accord avec tout le raisonnement, même si on arrivera peut-être à la même conclusion.
Partons du postulat que le prix des panneaux est tellement faible que l'on pourrait se permettre de surdimensionner une installation pour couvrir la demande lors des plus mauvais mois. Par exemple, dans mon cas, sachant que je consomme 14 kWh d'électricité par jouer en janvier, et qu'un kWc produit 0,9 kWh par jour en janvier, il me faudrait 15 kWc pour couvrir mes besoins quotidiens ce jour de janvier. Hélas ni mon toit ni l'onduleur 5kVA ne les supporteraint, on va se limiter à 9 kWc. Calculons le rôle d'optimisation de l'autoconsommation de la batterie.
Donc ce triste jour de janvier, je produis 8 kWh.
Pour calculer le bénéfice que je tirerais de la batterie, il faudrait que je connaisse mon autoconsommation naturelle, et celle avec batterie. Sans batterie est-il raisonnable de se dire que j'autoconsommerais 3 kWh de ce qui est produit, j'en revends 6 et j'en achète 11. Cout: 11x0,33-6x0,065= 3,63-0,39= 3,24
Avec batterie suffisamment grande, 100% d'autoconsommation: je ne revends rien, mais j'importe 5 kWh. Cout: 5x0,33= 1,65. Economie réalisée par la batterie: 1,59 €...pas grand chose, mais c'est un mauvais jour. Pour une journée d'été ensoleillée, où la maison ne consomme que 10 kWh, et où l'on en produit 35 on fait le même calcul: autoconsommation plus favorable 4 kWh, achat 6, vente, 31. Cout: 6x0,33-31x0,065=1,98-2,015= gain de 3,5 cts.
Avec la même batterie qu'en hiver, on achètera rien, mais on ne revendra "que" 25 kWh: gain 162 cents. C'est drôle, le bénéfice est le même, 1,59€.
Peut-on dire que dans son rôle d'autoconsommation la batterie, uniquement sur la consommation domestique, me permet d'économiser 1,59x365= 580 Euros?
Je sais on a toujours pas parlé de voiture. Donc...
En plus de mes 5000 kWh domestiques, j'ai besoin de 3000 kWh. En hiver, d'office ils seront puisés sur le réseau, par contre pendant les beaux jours la voiture va me permettre d'améliorer l'autoconsommation mais uniquement, si je la charge à la maison la journée. Si je parviens, les jours où j'en ai besoin, à charger 10 kWh solaires, la vente au réseau diminue de 65 cts ce jour là. Le bénéfice n'est plus que d'un Euro. Et si ça arrive la moitié du temps, sur les jours de semaine, on est à -130 Euros. Donc 580-130= 450 Euros par an pour l'optimisation de l'autoconsommation.
Mais faut-il aussi ajouter à ça ces fameux jours où la batterie, permet non seulement d'optimiser l'autoconso, mais aussi de minimiser l'écrétage? Donc une journée sans batterie, avec ces 9kWc, on produira, avec un onduleur de 5kVa, seulement 25 kWh? Comment intégrer cette donnée? Une batterie de 10 kWh permettra ces jours là de mieux autoconsommer, et de mieux produire. 6 mois de l'année, où l'on produira potentiellement plus grâce à la batterie? Les 460 Euros mais seulement si c'est fameux jours on les auto consomme...
Bref, la batterie permet-elle d'économiser dans mon cas, 1000 Euros par an? J'aurais tendance à dire 1000 Euros mini...Une Huawei 15kWh c'est 10K€. Une Pylon de 14,4 kWh, c'est 5600 Euros.
Cela semble rentable.
Je continuerai mes petits calculs plus tard...

Yucatan · 13 Novembre 2023

Renaud01 a dit:
Le calcul est juste, mais je ne suis pas certain d'être entièrement d'accord avec tout le raisonnement, même si on arrivera peut-être à la même conclusion.
Partons du postulat que le prix des panneaux est tellement faible que l'on pourrait se permettre de surdimensionner une installation pour couvrir la demande lors des plus mauvais mois. Par exemple, dans mon cas, sachant que je consomme 14 kWh d'électricité par jouer en janvier, et qu'un kWc produit 0,9 kWh par jour en janvier, il me faudrait 15 kWc pour couvrir mes besoins quotidiens ce jour de janvier. Hélas ni mon toit ni l'onduleur 5kVA ne les supporteraint, on va se limiter à 9 kWc. Calculons le rôle d'optimisation de l'autoconsommation de la batterie.
Donc ce triste jour de janvier, je produis 8 kWh.
Pour calculer le bénéfice que je tirerais de la batterie, il faudrait que je connaisse mon autoconsommation naturelle, et celle avec batterie. Sans batterie est-il raisonnable de se dire que j'autoconsommerais 3 kWh de ce qui est produit, j'en revends 6 et j'en achète 11. Cout: 11x0,33-6x0,065= 3,63-0,39= 3,24
Avec batterie suffisamment grande, 100% d'autoconsommation: je ne revends rien, mais j'importe 5 kWh. Cout: 5x0,33= 1,65. Economie réalisée par la batterie: 1,59 €...pas grand chose, mais c'est un mauvais jour. Pour une journée d'été ensoleillée, où la maison ne consomme que 10 kWh, et où l'on en produit 35 on fait le même calcul: autoconsommation plus favorable 4 kWh, achat 6, vente, 31. Cout: 6x0,33-31x0,065=1,98-2,015= gain de 3,5 cts.
Avec la même batterie qu'en hiver, on achètera rien, mais on ne revendra "que" 25 kWh: gain 162 cents. C'est drôle, le bénéfice est le même, 1,59€.
Peut-on dire que dans son rôle d'autoconsommation la batterie, uniquement sur la consommation domestique, me permet d'économiser 1,59x365= 580 Euros?
Je sais on a toujours pas parlé de voiture. Donc...
En plus de mes 5000 kWh domestiques, j'ai besoin de 3000 kWh. En hiver, d'office ils seront puisés sur le réseau, par contre pendant les beaux jours la voiture va me permettre d'améliorer l'autoconsommation mais uniquement, si je la charge à la maison la journée. Si je parviens, les jours où j'en ai besoin, à charger 10 kWh solaires, la vente au réseau diminue de 65 cts ce jour là. Le bénéfice n'est plus que d'un Euro. Et si ça arrive la moitié du temps, sur les jours de semaine, on est à -130 Euros. Donc 580-130= 450 Euros par an pour l'optimisation de l'autoconsommation.
Mais faut-il aussi ajouter à ça ces fameux jours où la batterie, permet non seulement d'optimiser l'autoconso, mais aussi de minimiser l'écrétage? Donc une journée sans batterie, avec ces 9kWc, on produira, avec un onduleur de 5kVa, seulement 25 kWh? Comment intégrer cette donnée? Une batterie de 10 kWh permettra ces jours là de mieux autoconsommer, et de mieux produire. 6 mois de l'année, où l'on produira potentiellement plus grâce à la batterie? Les 460 Euros mais seulement si c'est fameux jours on les auto consomme...
Bref, la batterie permet-elle d'économiser dans mon cas, 1000 Euros par an? J'aurais tendance à dire 1000 Euros mini...Une Huawei 15kWh c'est 10K€. Une Pylon de 14,4 kWh, c'est 5600 Euros.
Cela semble rentable.
Je continuerai mes petits calculs plus tard...

La cogen est morte ?

arimhan · 13 Novembre 2023

Le moins cher est encore d'acheter 2 véhicule électrique d'occasion genre leaf et de laisser une charger la journée pendant qu'on utilise l'autre et alterner si on veut vraiment maximiser la rentabilité.

BG1000 · 13 Novembre 2023

Pratique s'il y a papa, maman , le fils et sa copine, chacun avec une voiture électrique...

jeanphi500 · 14 Novembre 2023

J'ai fait tous ces calculs basés sur mon propre profil de consommation, en simulant une batterie et plusieurs cas de figure: compensation ou valorisation de l'injection (système 2024).

J'avais fait les graphes de rentabilité en fonction de la taille de batterie.
La conclusion c'était que c'était difficilement rentable en compensation mais qu'une batterie raisonnable était rentable en valorisation d'injection.
(j'avais partagé tout sur bZone)

Au passage attention que tous les onduleurs hybrides ne supportent pas tous les types de batteries...
Huawei par exemple ne peut fonctionner avec une Pylontech.

(et depuis mes calculs j'ai installé une batterie de 7.2kWh)

Robin61 · 14 Novembre 2023

arimhan a dit:
Le moins cher est encore d'acheter 2 véhicule électrique d'occasion genre leaf et de laisser une charger la journée pendant qu'on utilise l'autre et alterner si on veut vraiment maximiser la rentabilité.

Ou une ancienne Nissan Leaf, pas cher et qui peut réinjecter.

Les plus fortiches (sur youtube il y a plusieurs exemples), démembrent la voiture pour ne garder que la batterie.

Robin61 · 14 Novembre 2023

jeanphi500 a dit:
J'ai fait tous ces calculs basés sur mon propre profil de consommation, en simulant une batterie et plusieurs cas de figure: compensation ou valorisation de l'injection (système 2024).

J'avais fait les graphes de rentabilité en fonction de la taille de batterie.
La conclusion c'était que c'était difficilement rentable en compensation mais qu'une batterie raisonnable était rentable en valorisation d'injection.
(j'avais partagé tout sur bZone)

Au passage attention que tous les onduleurs hybrides ne supportent pas tous les types de batteries...
Huawei par exemple ne peut fonctionner avec une Pylontech.

(et depuis mes calculs j'ai installé une batterie de 7.2kWh)

J'imagine que c'est + par idéalisme/intérêt intellectuel que par rentabilité, vu que tu es certainement en compensation ?
Moi ca sera pas avant 2030 (qui aura surement vu une grosse diminution du prix), et encore les VE seront déja peut etre suffisant (s'il en reste toujours au moins 1 à la maison).

jeanphi500 · 14 Novembre 2023

Robin61 a dit:
J'imagine que c'est + par idéalisme/intérêt intellectuel que par rentabilité, vu que tu es certainement en compensation ?
Moi ca sera pas avant 2030 (qui aura surement vu une grosse diminution du prix), et encore les VE seront déja peut etre suffisant (s'il en reste toujours au moins 1 à la maison).

En effet, dans mon cas c'était par pur intérêt technique.
Histoire de pouvoir voir quelles adaptations je pourrais faire avec le paramètre batterie en plus.
J'avais récupéré une partie des CVs de mon installation Solwatt et j'ai décidé de remettre la somme dans le même type d'investissement.

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