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Malheureusement, oui. C'était pourtant, et de manière globale, une excellente solution: 13 MWh par an, le compteur qui tourne à l'envers...La cogen est morte ?
Malheureusement, oui. C'était pourtant, et de manière globale, une excellente solution: 13 MWh par an, le compteur qui tourne à l'envers...La cogen est morte ?
Oui, mais...non ;-) On a ce qu'il faut en voituresLe moins cher est encore d'acheter 2 véhicule électrique d'occasion genre leaf et de laisser une charger la journée pendant qu'on utilise l'autre et alterner si on veut vraiment maximiser la rentabilité.
J'ai fait tous ces calculs basés sur mon propre profil de consommation, en simulant une batterie et plusieurs cas de figure: compensation ou valorisation de l'injection (système 2024).
J'avais fait les graphes de rentabilité en fonction de la taille de batterie.
La conclusion c'était que c'était difficilement rentable en compensation mais qu'une batterie raisonnable était rentable en valorisation d'injection.
(j'avais partagé tout sur bZone)
Au passage attention que tous les onduleurs hybrides ne supportent pas tous les types de batteries...
Huawei par exemple ne peut fonctionner avec une Pylontech.
(et depuis mes calculs j'ai installé une batterie de 7.2kWh)
Ou une ancienne Nissan Leaf, pas cher et qui peut réinjecter.
Les plus fortiches (sur youtube il y a plusieurs exemples), démembrent la voiture pour ne garder que la batterie.
Deux possibilités: la réinjection en utilisant la voiture telle quelle, mais il faut encore dépenser quelques milliers d'Euros pour un chargeur bidirectionnel genre Quasar 2. Ou démembrer la batterie mais je voudrais hésiter ce genre de choses...Ou une ancienne Nissan Leaf, pas cher et qui peut réinjecter.
Les plus fortiches (sur youtube il y a plusieurs exemples), démembrent la voiture pour ne garder que la batterie.
Il en existe, le Quasar2, mais à plus de 4000 Euros, ça devient cher...Alors oui chademo supporte le bidirectionnel mais je ne pense pas que hors Japon il existe des chargeurs compatible.
Voilà d'excellentes raisons pour lesquelles je vais encore rester loin de tout ça...et finalement, jouer la carte de la simplicité, et en essayant d'avoir un système modulable et prêt pour le futur.Le quasar 2 ne marche pas avec la leaf en bidirectionnel. La leaf supporte le v2h sur son port chademo seulement et c'est un chargeur ccs uniquement. Le quasar 2 est fait pour les véhicules huyndai et VW qui ont le hardware mais pas encore le software activé