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Quoi de neuf

Projet Installation PV

  • #22
Le moins cher est encore d'acheter 2 véhicule électrique d'occasion genre leaf et de laisser une charger la journée pendant qu'on utilise l'autre et alterner si on veut vraiment maximiser la rentabilité.
Oui, mais...non ;-) On a ce qu'il faut en voitures :)
 
  • #23
J'ai fait tous ces calculs basés sur mon propre profil de consommation, en simulant une batterie et plusieurs cas de figure: compensation ou valorisation de l'injection (système 2024).

J'avais fait les graphes de rentabilité en fonction de la taille de batterie.
La conclusion c'était que c'était difficilement rentable en compensation mais qu'une batterie raisonnable était rentable en valorisation d'injection.
(j'avais partagé tout sur bZone)

Au passage attention que tous les onduleurs hybrides ne supportent pas tous les types de batteries...
Huawei par exemple ne peut fonctionner avec une Pylontech.

(et depuis mes calculs j'ai installé une batterie de 7.2kWh)

Merci, je vais rechercher ça sur bZone, bon à savoir pour Pylontech et Huawei...dommage.
 
  • #24
Ou une ancienne Nissan Leaf, pas cher et qui peut réinjecter.

Les plus fortiches (sur youtube il y a plusieurs exemples), démembrent la voiture pour ne garder que la batterie.

Alors oui chademo supporte le bidirectionnel mais je ne pense pas que hors Japon il existe des chargeurs compatible.
 
  • #25
Ou une ancienne Nissan Leaf, pas cher et qui peut réinjecter.

Les plus fortiches (sur youtube il y a plusieurs exemples), démembrent la voiture pour ne garder que la batterie.
Deux possibilités: la réinjection en utilisant la voiture telle quelle, mais il faut encore dépenser quelques milliers d'Euros pour un chargeur bidirectionnel genre Quasar 2. Ou démembrer la batterie mais je voudrais hésiter ce genre de choses...
 
  • #27
Démembrer la batterie il faut bien maîtrise et ça demande un onduleur haut voltage ce qui n'est pas donné
 
  • #28
Le quasar 2 ne marche pas avec la leaf en bidirectionnel. La leaf supporte le v2h sur son port chademo seulement et c'est un chargeur ccs uniquement. Le quasar 2 est fait pour les véhicules huyndai et VW qui ont le hardware mais pas encore le software activé
 
  • #29
Le quasar 2 ne marche pas avec la leaf en bidirectionnel. La leaf supporte le v2h sur son port chademo seulement et c'est un chargeur ccs uniquement. Le quasar 2 est fait pour les véhicules huyndai et VW qui ont le hardware mais pas encore le software activé
Voilà d'excellentes raisons pour lesquelles je vais encore rester loin de tout ça...et finalement, jouer la carte de la simplicité, et en essayant d'avoir un système modulable et prêt pour le futur.
 
  • #30
Après c'est une des raisons du faible coût des leaf d'occasion lenmanquende chargeur rapide et c'est la seul voiture qui utilise cette prise
 
  • #31
J'ai eu trois devis pour des installations entre 7,65 kWc et 8,8 kWc (suivant les panneaux et le nombre de panneaux) Panneaux Jinko de 425 Wc ou DMEGC de 440 Wc. Les DMEGC sont un peu plus puissants et sont des verre-verre? Est-ce que cela a tellement d'importance? Technologie bi-faciale...Interessant sur un toit en pente?
Pour les trois devis, on est avec le même onduleur: 4.6 de chez Huawei.
Dans le meilleur devis, je suis à 1,05€/Wc
Batteries de 15 kWh à 6200€...
Je trouve ça pas si mal.
 
  • #32
Alors voilà, c'est installé depuis une semaine :grinning:
Une journée de travail, un dans la cave pour installer l'onduleur, la batterie, et trois pour les panneaux.
Travail très pro, très propre, mais ce n'est pas parfait: certains panneaux ont des optimiseurs, mais ils n'ont pas noté quel optimiser allait avec quel panneau. Pour l'instant, ça ne pose pas de problème, mais le jour où un optimiser tombe en panne, on ne saura pas de quel panneau il s'agit.

15 kWh de batterie: c'est nickel.

Maintenant, reste à optimiser tout ça: contrat d'électricité et éventuel routeur solaire pour diriger le trop plein vers un ballon d'eau chaude. Mais ça attendra un peu.
 

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