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Bonjour,
bon ici du bricolage auto, ma vieille mini Cooper R50 2001, les toutes premières du revival bmw, ne passe plus le contrôle technique pour un bête petit truc.
Un des phares avant ne tient plus l’alignement réglementaire. Je suis allé deux fois faire le réglage de phares puis directement allé au contrôle et le phare s’était déjà désaxé.
après recherches sur internet, le moteur de phare serait mort. Sur cette génération les phares sont sur le capot et prennent le choc à chaque fermeture + à chaque démarrage contact le moteur relève le phare. Il a tenu 23 ans quand même le bougre!
Bref je n’ai pas envie de claquer 200€ pour un nouveau phare et comme on peut régler le phare indépendamment du moteur, j’aimerais essayer de simplement déconnecter le moteur.
Le souci c’est que tout est sur la même fiche. Je n’arrive pas à trouver le schéma électrique sur internet et chez BMW ils ne veulent pas me le donner bien entendu.
Sur le net j’ai vu, sans assurance, que les pin du moteur seraient les 4 petites du dessus (les 3 grosses en bas correspondraient au feu de croisement, route et clignotant j’imagine):
Ma question c’est, comment faire pour m’assurer que c’est bien les bonnes pin? J’ai peur de les plier et de les casser car si ce ne sont pas les bonnes, je suis bon pour racheter un phare et moteur complets..
C’est trop fin que pour mettre de l’isolant, je ne saurai plus rentrer la fiche complète.
Y a t’il moyen de tester avec un multimètre ces pin? (Genre j’allume un phare et je vois sur quelle pin le courant arrive?)
L’autre idée ça serait de travailler du coté de la fiche où les câbles arrivent coté faisceau électrique mais je ne sais pas comment déconnecter ces câbles de la fiche, à part couper…
bref je sais pas comment tester si c’est le bon câble. Mais peut-être qqn d’entre vous aurait une idée?
merci d’avance
bon ici du bricolage auto, ma vieille mini Cooper R50 2001, les toutes premières du revival bmw, ne passe plus le contrôle technique pour un bête petit truc.
Un des phares avant ne tient plus l’alignement réglementaire. Je suis allé deux fois faire le réglage de phares puis directement allé au contrôle et le phare s’était déjà désaxé.
après recherches sur internet, le moteur de phare serait mort. Sur cette génération les phares sont sur le capot et prennent le choc à chaque fermeture + à chaque démarrage contact le moteur relève le phare. Il a tenu 23 ans quand même le bougre!
Bref je n’ai pas envie de claquer 200€ pour un nouveau phare et comme on peut régler le phare indépendamment du moteur, j’aimerais essayer de simplement déconnecter le moteur.
Le souci c’est que tout est sur la même fiche. Je n’arrive pas à trouver le schéma électrique sur internet et chez BMW ils ne veulent pas me le donner bien entendu.
Sur le net j’ai vu, sans assurance, que les pin du moteur seraient les 4 petites du dessus (les 3 grosses en bas correspondraient au feu de croisement, route et clignotant j’imagine):
Ma question c’est, comment faire pour m’assurer que c’est bien les bonnes pin? J’ai peur de les plier et de les casser car si ce ne sont pas les bonnes, je suis bon pour racheter un phare et moteur complets..
C’est trop fin que pour mettre de l’isolant, je ne saurai plus rentrer la fiche complète.
Y a t’il moyen de tester avec un multimètre ces pin? (Genre j’allume un phare et je vois sur quelle pin le courant arrive?)
L’autre idée ça serait de travailler du coté de la fiche où les câbles arrivent coté faisceau électrique mais je ne sais pas comment déconnecter ces câbles de la fiche, à part couper…
bref je sais pas comment tester si c’est le bon câble. Mais peut-être qqn d’entre vous aurait une idée?
merci d’avance
