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Quoi de neuf

PV: Quelle solution intelligente pour 2031 ?

  • #101
belgotux a dit:
A voir qqu full posté qui a déjà une hybride ça a du sens de mettre plus, mais à voir si rentable.
En électrique pur pour moi faut oublier de vouloir la recharger sur des batteries domestiques 50-80kwh avec les pertes en plus on est sur 100kwh...
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100kwh ? Batterie de 80kwh ? C'est HS mais tu vas beaucoup trop haut, très peu de voitures ont des batteries de 80kwh. Quant aux pertes, à part à recharger sur une prise classique, elles ne sont pas si importantes que ça.
 
  • #104
Wark a dit:
100kwh ? Batterie de 80kwh ? C'est HS mais tu vas beaucoup trop haut, très peu de voitures ont des batteries de 80kwh. Quant aux pertes, à part à recharger sur une prise classique, elles ne sont pas si importantes que ça.
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Ben si Mégane etek 60kwh. Hyundai ionic 6 77kwh... Ça évolue plus vite que ce que tu penses ;)

Et les pertes sont importantes en 230v que ce soit bornes tri ou ta prise mono. Ici un site de comparatif sur la performance de recherche et la VRAI conso d'électricité de recharge à la maison, perte comprise
https://www.lachaineev.fr/ tu peux voir ioniq à 12,8% de perte.
Si tu ajoutes la transformation DC des PV en AC coupling + DC vers AC pour la voiture remettre en DC à cette perte j'avais vu ici victron entre 5 et 10% par transformation o_O
 
  • #105
antoine7850 a dit:
Et tu vas installer ce genre de pack chinois random dans ton garage les yeux fermés?
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Je l'attendais en la postant celle-là...
Sont pas pires que les pylontech dont les poches explosent sans prise en charge par le SAV

Mais je suis ouvert, si vous avez des cas documentés d'incendie de MB56, MB31 ou MB30, je suis preneur
 
Dernière édition:
  • #106
Ulr a dit:
Je l'attendais en la postant celle-là...
Sont pas pires que les pylontech dont les poches explosent sans prise en charge par le SAV
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J'ai pas dis le contraire :) (j'ai d'ailleurs un soucis sur un pack chez moi), mais faut aimer le gout du risque :)
Surtout si le résultat est d'avoir sa baraque en cendre.
Très honnetement, je ne suis pas à mon aise avec mes batteries dans mon garage depuis que j'ai eu le soucis sur un pack.
 
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Réactions: Ulr
  • #107
J'hésite aussi... ;) Avec n'importe quel pack... Les Lithium-Ion ne sont certainement pas dans ma liste !
J'ai un garage de 30 m2 qui sert d'abris de jardin en dur à 30 m de la maison, je pense que tout ira là par sécurité, mais je devrai être attentif au gel, et à la chaleur l'été.
 
  • #108
belgotux a dit:
Ben si Mégane etek 60kwh. Hyundai ionic 6 77kwh... Ça évolue plus vite que ce que tu penses ;)

Et les pertes sont importantes en 230v que ce soit bornes tri ou ta prise mono. Ici un site de comparatif sur la performance de recherche et la VRAI conso d'électricité de recharge à la maison, perte comprise
https://www.lachaineev.fr/ tu peux voir ioniq à 12,8% de perte.
Si tu ajoutes la transformation DC des PV en AC coupling + DC vers AC pour la voiture remettre en DC à cette perte j'avais vu ici victron entre 5 et 10% par transformation o_O
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Non mais entre 60 et 80, y a une différence de 33% (et d'environ 100km d'autonomie). Perso, je n'utiliserais pas une batterie pour charger une voiture mais je prendrais le solaire en direct ;-)
 
  • #109
J'ai eu un souci de surtension sur une Pylontech. Ca a été pris en charge sous garantie en moins de 2 semaines.
 
  • #110
Je compte mettre 50kwh. D'ici 2030 il devrait y avoir des batteries a electrolyte solide. J'attends en croisant les doigts.
 
  • #111
Si elles arrivent un jour, Et faire confiance dans une tech nouvelle sans recul?
Je préfère partir sur du connu et éprouvé
 
  • #112
antoine7850 a dit:
2x de trop de capacité si tu veux mon avis
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Ou pas
1000031441.jpg
 
  • #113
Chaque situation est différente…
Mais c’est quand même la conclusion d’une majorité ici qui ont des batteries actuellement (dont je fais partie)
 
  • #114
adrika a dit:
Perso je commencerai à y réfléchir fin 2028 pour pouvoir m'équiper au premier trimestre 2029. Histoire de ne pas me faire sentir avec les augmentations qu'il va y avoir du à l'offre et la demande. ;)
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Petit bémol:

En Flandre, tout le monde s'équipe déjà, car dès le passage au compteur communicant, la compensation s'arrête.
En Wallonie, ceux qui n'avaient pas de PV au 1/1/24 n'ont pas droit à la compensation pour une nouvelle installation, et installent donc aussi des batteries déjà aujourd'hui.
 
  • #115
[USER=59118]@Lex[/USER] a dit:
Petit bémol:

En Flandre, tout le monde s'équipe déjà, car dès le passage au compteur communicant, la compensation s'arrête.
En Wallonie, ceux qui n'avaient pas de PV au 1/1/24 n'ont pas droit à la compensation pour une nouvelle installation, et installent donc aussi des batteries déjà aujourd'hui.
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Oui mais lorsque tous les Wallons qui ont placés des PV avant le 01/01/24 vont vouloir placer des batteries, ça va être le rush. C'est certain. D'ici 2029, les batteries seront plus performantes et moins chers j'espère..
 
  • #116
J'ai cru comprendre que certaines voitures électriques peuvent stocker l'énergie et ensuite la renvoyer ou utiliser dans une maison ect...
Ça peut être intéressant quand le soleil tape bien et que tu ne roule pas beaucoup ?
 
  • #117
adrika a dit:
Oui mais lorsque tous les Wallons qui ont placés des PV avant le 01/01/24 vont vouloir placer des batteries, ça va être le rush. C'est certain. D'ici 2029, les batteries seront plus performantes et moins chers j'espère..
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Le rush pour les installateurs, pas sur le matos. Pas de raison que la petite Wallonie influence les prix européens
 
  • #118
adrika a dit:
Oui mais lorsque tous les Wallons qui ont placés des PV avant le 01/01/24 vont vouloir placer des batteries, ça va être le rush. C'est certain. D'ici 2029, les batteries seront plus performantes et moins chers j'espère..
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Le rush pour les lecteurs de BZ et leurs amis.

Beaucoup de gens vont se réveiller en 2032 avec une facture énorme sans rien comprendre.
 
  • #120
adrika a dit:
D'ici 2029, les batteries seront plus performantes et moins chers j'espère..
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Je ne suis pas certain qu'il y'aura une grosse évolution d'ici là.

Quant aux tarifs, ils sont déjà très bas en LV, on est à 120 - 150€ du kWh suivant les marque, je doute que l'on descende sous les 100€ sauf si les sodium-ion arrivent enfin
 
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