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Voiture électrique et borne de recharge

SteveL

SteveL

  • #1
Bonjour.
Nous envisageons de remplacer 1 de nos 2 véhicules par une voiture électrique et 1 borne 22kw.
Mais je me pose une question au niveau de la charge. Avec un chargeur 22kw, il faut apparement 4h pour charger la voiture. En +- 20 minutes, il est possible de charger la batterie à 80%. Bon, je présume qu'il ne faut pas le faire chaque jour pour le bien de la batterie.
Mais imaginons, je branche le véhicule à 9h du matin, à 9h20, je suis logiquement à 80% ou pas avec un chargeur 22kw ou il faut un chargeur spécial ?
A 9h30, je vais faire une course et 15 minutes plus tard, je suis rentré. La "nouvelle charge" imaginons redémarre à 75%, avec un chargeur 22kw. La logique voudrait que 1 heure plus tard, la batterie est presque pleine ?

Merci pour votre éclairage.
 
  • #2
Hello,

Alors d'abord es-tu bien certain que ta voiture aura un chargeur 22kW
Actuellement très peu en ont et c'est même souvent une option quand ça existe (audi par exemple)

Une voiture a un double chargeur, AC et DC
AC pour charger à la maison, max 22kW/h
DC pour la charge rapide, entre 50 et 350kW/h (cela dépend de la voiture et de la borne, la limite la plus basse étant limitative)

20 minute pour du 80%, il faut une borne en DC ce que tu n'auras pas car on parle de borne entre 100 et 200 kW (principalement), impossible avec une borne AC 22kW

Tu peux tout à fait t'en sortir avec une borne 11kW et même moins 7.4 kW suffit déjà pour la plupart
J'ai une voiture et une camionnette électrique et je n'ai jamais eu de soucis

Il faut juste adapter son comportement au fonctionnement de la voiture électrique

Charger une nuit de 8h à 7.4 kW, ça fait déjà presque 60kw donc 150 à 250 km selon le véhicule

Et si un imprévu, je passe en vitesse à une borne rapide, ce qui à du m'arriver max 20 fois en 2 ans
 
  • #3
Tu as quoi comme raccordement électrique chez toi?
Mono?
Triphasé 230v?
Triphasé 400v?
Car en fonction de ca, la puissance de sortie de la borne ne sera pas pareil.
Comme Eljub le dit, une recharge rapide n'est possible que sur un chargeur rapide.
Attention aussi que tu es limité, que ce soit en recharge rapide ou normale, par la puissance que la voiture peut absorbée.
Un chargeur à la maison n'est jamais un chargeur rapide.
Pour la durée de recharge, ca va dépendre aussi de la capacité de la batterie (une batterie 60KWh ou 80KWh ne nécessitera pas la même durée pour être rechargée).

Je te conseillerai aussi de prendre une borne intelligente, qui adaptera la puissance en fonction de la consommation du reste de la maison, ou qui te permettra par exemple de n'injecter que le surplus de tes panneaux solaires si tu en as.
 
  • #4
22kwh est inutile à domicile, 7.4 ou 11kw sont largement suffisants.

Il y a des bornes quasiment partout en Belgique, on peut charger en faisant ses courses.
 
  • #5
La voiture serait une kia ev6 77KWH.
L'installation est du triphasé.
L'idée de base est de charger le véhicule le samedi ou dimanche pour pouvoir aller au boulot le lundi et mardi, le mercredi, c'est boulot à domicile donc recharger même le journée avec les panneaux photovoltaiques pour jeudi et vendredi.
 
  • #6
35-40.000km/an, je charge à 6kW au quotidien sans aucun soucis
 
  • #7
Apparement, ce serait 11kw max pour cette voiture.
 
  • #8
11kw est la norme actuelle, c'est assez rare une voiture qui accepte plus en AC pour le moment.
 
  • #9
30000 km/an, je charge à 4kW à la maison ! Il faut avoir un rythme de vie tout à fait exceptionnel pour avoir besoin de 22kW chez soit. Même 11kW c'est rarement utile.
 
  • #10
C'est la plus part du temps 11kw et c'est amplement suffisant, il suffit de charger la nuit ;-)
Avec 11kw tu recharges environ de quoi faire 50-55km.

Pendant 1 an, j'ai chargé une prise domestique à 2.2kw, et je faisais 100km par jour !
Alors certes, je rechargeais en une nuit (en heure creuse, donc 22h -6h) tout pile ce dont j'avais besoin mais cela passait :-)

Maintenant, j'ai 2 VE, et une borne 11kw. Cela me permet de recharger rapidement les deux voitures.
 
  • #11
BOnjour,

je pense que tout deviendra plus clair pour vous à l'usage ;)

A moins de rouler 300 km/jour vous aurez plus qu'assez en chargeant la nuit avec une borne (entre 7 et 11), tous les matins vous aurez votre batterie pleine. Inutile de vous prendre la tête "je charge le dimance pour rouler lundi et mardi" etc ...

En cas de long trajet, vous utiliserez un chargeur rapide (sur autoroute ou les superchargeur tesla ouvert à toutes les marques) et là effectivement, en moyenne, vous pourrez charger de "0" à 80% en plus ou moin 20 à 30 min.

Je roule en électrique depuis presque 5 ans et ma femme vient de prendre également uen électrique, c'est que du kiff.
 
  • #12
J'ai oublié une précision, c'est une véhicule pour faire 140kms par jour le lundi, mardi, jeudi et vendredi principalement et le but est d'essayer de recharger un maximum via les panneaux photovoltaiques.
 
  • #13
SteveL a dit:
La voiture serait une kia ev6 77KWH.
L'installation est du triphasé.
L'idée de base est de charger le véhicule le samedi ou dimanche pour pouvoir aller au boulot le lundi et mardi, le mercredi, c'est boulot à domicile donc recharger même le journée avec les panneaux photovoltaiques pour jeudi et vendredi.
Cliquez pour agrandir...

Dans les faits, on essaye d'éviter de "decharger à fond (0-10%)" et "recharger à fond (100%)".
Il vaut mieux rester dans la zone 20-80% pour la longévité de la batterie.
Donc (en fonction du kmage quotidien), une recharge tout les 2 jours pendant la nuit, plutot qu'une par semaine.
 
  • #14
SteveL a dit:
J'ai oublié une précision, c'est une véhicule pour faire 140kms par jour le lundi, mardi, jeudi et vendredi principalement et le but est d'essayer de recharger un maximum via les panneaux photovoltaiques.
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Donc recharge le weekend en photovoltaique pour lundi et mardi.
Mercredi recharge photovoltaique + un petit supplément la nuit je pense (genre vérifier jeudi soir si c'est nécessaire).
 
  • #15
Et une autre petite question, le prix actuel du kwh est de combien ? Pour avoir une idée du prix éventuel d'une recharge complète à domicile.
Vous voyez un gain financier quand même par rapport au diesel ?
Merci.
 
  • #16
SteveL a dit:
Et une autre petite question, le prix actuel du kwh est de combien ? Pour avoir une idée du prix éventuel d'une recharge complète à domicile.
Vous voyez un gain financier quand même par rapport au diesel ?
Merci.
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Il faut chercher les contrats avec le prix aux heures creuses les plus bas.
L'année dernière je m'en suis sorti pour 0.26€/kwh de moyenne, tout compris (energie+CV+distribution+transport+accise).
Cela qui donne un cout aux 100kms entre 4.68€ (18kwh/100) et 5.72€ (22kwh/100)
 
  • #17
Par contre la recharge au photovoltaïque, ça reste très utopique à moins d'avoir une installation énorme et une météo clémente.

Je suis pas un gros rouleur, je fais environ 25000km par an. Assez peu de trajets mais souvent longs (entre 150 et 280km/par jour sinon ce sont des petits trajets pour la vie de tous les jours).

Je suis en triphasé 230V sans neutre donc je charge à 4,6kw jusque 80%, 100% si je sais que j'ai un gros trajet prévu. Jamais eu de problème jusque maintenant, ça demande juste un peu d'organisation. Ca pourrait juste poser problème en cas de gros trajet non prévu ... et dans ce cas, je m'arrête pour un appoint sur une borne rapide.

Toutes ces questions concernant la recharge, les "problèmes" d'autonomie, ... on se les pose avant d'avoir une voiture électrique puis ensuite on y pense plus. Ce sont des problèmes qui n'existent pas vraiment, sauf pour quelques profils particuliers
 
  • #18
Robin61 a dit:
Il faut chercher les contrats avec le prix aux heures creuses les plus bas.
L'année dernière je m'en suis sorti pour 0.26€/kwh de moyenne, tout compris (energie+CV+distribution+transport+accise).
Cela qui donne un cout aux 100kms entre 4.68€ (18kwh/100) et 5.72€ (22kwh/100)
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A un moment il était question de revoir complètement la notion d'heure creuse / heure pleine en Wallonie à partir de 2026 si ma mémoire est bonne. Avec plus de deux plages par 24h. Mais depuis les élections, je ne sais plus trop ce qu'il en est.
L'idéal serait quand même de tenir compte de l'éventuel nouveau régime horaire pour estimer les coûts à venir.
En France par exemple, la donne va prochainement changer d'ici très peu de temps pour les consucteurs de VE qui rechargent à domicile.
 
  • #19
Dans le quotidien, le ve est confortable. Le seul moment où c'est plus délicat, c'est pour les longs trajets.

Il y a tellement de bornes partout qu'on n'est jamais en rade.
 
  • #20
mouf a dit:
A un moment il était question de revoir complètement la notion d'heure creuse / heure pleine en Wallonie à partir de 2026 si ma mémoire est bonne. Avec plus de deux plages par 24h. Mais depuis les élections, je ne sais plus trop ce qu'il en est.
L'idéal serait quand même de tenir compte de l'éventuel nouveau régime horaire pour estimer les coûts à venir.
En France par exemple, la donne va prochainement changer d'ici très peu de temps pour les consucteurs de VE qui rechargent à domicile.
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Il était question de passer à 5 tranches mais il faut le demander de façon volontaire.
Mais je pense que ca serait interessant ces 5 tranches, car la tranche la plus basse est justement pendant la nuit
 
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