Voiture électrique et borne de recharge

Je comprends pas que l'installateur l'air câblée en tri dans ce cas-ci.

@CéGé 'quasi du 11kW' n'est pas une mesure très précise, dur de dire ce qui se passe.

Les graphes que tu fournis semblent très imprécis, si c'est ceux de la borne alors regarde plutôt ceux du véhicule, parce qu'on ne sait rien faire de ces informations approximatives.

Par exemple, en tri-230, en admettant que la Tesla prenne 16A, vous auriez 6.37 kW.
Si la Tesla prend 32A, ça ferait 12.7kW.

Ce qui est certain, c'est que si elle dépasse 7.5kW, elle utilise bien le tri 230V.

Normalement, on ne câble jamais les bornes en tri, l'idéal c'est de tout faire en 4P / 4 fils, y compris dans la borne, et de brancher juste 2 fils au disjoncteur pour limiter la complexité de l'éventuel passage en vrai triphasé plus tard à un simple passage dans les coffrets.

J'ai re-regardé en détail et à mon avis la borne ne sait pas mesurer correctement.

Si on omet l'erreur de mesure probable, on arrive à ce qu'elle consomme pareil sur les deux phases, ce qui est normal, et qu'elle ne touche pas la troisième.

Bref, elle semble tourner en mono, à soi-disant 5kW, ce qui ne correspond à rien de connu (22A ?).
La mesure étant en ampères, il est possible que son logiciel mesure 22A mais ne comprenne pas qu'ici, dans ce cas, 22A sur L1 et 22A sur L2, ça ne fait toujours que 22A au total.

Regardez donc plutôt les rapport des véhicules, ils seront probablement bien plus justes.

@Ludovic U

Sous le graphique tu as les charges sur L1 et L2 respectivement 5.278 Kw et 5.021 Kw

Samedi je vais chercher une E-3008 pour essai et je viendrai tester la borne à la maison.

CéGé a dit:

@Ludovic U

Sous le graphique tu as les charges sur L1 et L2 respectivement 5.278 Kw et 5.021 Kw

Samedi je vais chercher une E-3008 pour essai et je viendrai tester la borne à la maison.

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L'essai avec la E-3008 est parlant.

RDV est pris pour contrôle de la E-2008 !

Après contrôle de la E-2008, on reste bloqué à 3.7 KW !

Est ce que cela aurait du sens de placer un transfo pour "créer un faux 400V+N" ?

Merci pour vos retours.

Prochain test: trouver une borne en monophasé pour voir si le problème de E-2008 vient de là

Chris

Ça va vous coûter une fortune en transfo et perte électrique pour pas grand chose.

Wark a dit:

Ça va vous coûter une fortune en transfo et perte électrique pour pas grand chose.

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Tu me conseillerais de repasser en monophasé ?

Est ce aussi simple que de déconnecter les câbles ?

avoir 32A en tri m'étonnerai que vous ayez cette puissance de disponible !

CéGé a dit:

Après contrôle de la E-2008, on reste bloqué à 3.7 KW !

Est ce que cela aurait du sens de placer un transfo pour "créer un faux 400V+N" ?

Merci pour vos retours.

Prochain test: trouver une borne en monophasé pour voir si le problème de E-2008 vient de là

Chris

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Il y a des bornes de rue à 7,4kW donc venant manifestement du tri∆, faire un essais

simoncapiau a dit:

Pas besoin, toutes les bornes tri peuvent être configurées comme une borne mono. Vous avez essayé ?

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Non. Je n'ai pas encore essayé de modifier l'installation.

Est-ce aussi simple que de déconnecter 1 câble du différentiel triphasé ?

CG

et avoir 32A !

neuneu a dit:

et avoir 32A !

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En Tri, ça va couter une blinde !

Bingo, J'ai retiré une phase et tout rentre dans l'ordre.

Les 2 voitures chargent maintenant à +/- 7 Kwh

Merci pour vos conseils et infos

Chris