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Voiture électrique et borne de recharge

  • #21
22kW c'est 32A en tri 400V et 55A en tri 230V prévoir un transfo de 9 822,19 € + TVA + Installation
Si on se limite à 11kW en tri 230V le transfo ne coute que 6 848,45 €+ TVA + Installation
 
  • #22
De manière de plus en plus générale, les bornes sont soit mono soit tri, on en voit même qui font tout, il n'y a qu'a choisir. Le réglage de puissance maximum se fera lors de l'installation en fonction du raccordement présent, on ne configurera pas une Borne en 32A si le raccordement est en 21A.
 
  • #23
Il faut compter combien avec placement pour une borne dans un garage intérieur à 3 mètres du coffret électrique 11kw triphasé 400V. Merci.
 
  • #25
Demander des devis?

J'ai demandé 3 offres et toujours rien donc impossible de me faire un budget.
Je vais voir le véhicule demain donc au moins si j'ai une idée, c'est plus facile
 
  • #26
Les devis tournent entre 2000 et 3000€. La plupart des installateurs se gavent pour le moment avec les voitures de société qui passent tous en VE. Ils installent des bornes à la pelle et facturent plein pot les entreprises. Du coup, les particuliers...
Une borne 11kw coûte moins de 1.000€.

Pour le prix du kwh, faut compter entre 0,35 et 0,4 €/kwh donc à 20kwh/100km, ça fait environ 7-8€/100km.
 
  • #27
Il faut se trouver un petit électricien, acheter la borne en ligne et voir avoir lui pour l'installation.
Ne pas oublier qu'il faut faire une réception par un organisme agrée.
 
  • #28
Perso je ne place que de l'alfen avec load balancing

En achat, on est déjà a plus de 1500 htva rien que la borne + module pour load balancing Siemens. Reste le câble, différentiel et disjoncteur

Je sais qu'il y a plein de bornes moins chère etc mais la plupart du temps c'est un load balancing avec pince ampèremétrique et je n'aime pas.
 
  • #29
Euh 20 kWh/100km c'est beaucoup... Je suis à 16 en moyenne avec une 2008
 
  • #30
Faut voir le type de trajet, je serais curieux de connaître la conso d’une e2008 sur autoroute.

Mon dernier long trajet, quasi 100% autoroute

IMG_9640.jpeg
 
  • #31
justement je suis à 20 sur l'autoroute et à 13 sur des routes normales.
16 étant une moyenne sur 20000 km
 
  • #33
En installant ma borne moi-même, j'étais à 1500 euros, réception comprise.
 
  • #35
Il faut compter la consommation à la prise, pas sur le tableau de bord...
Il y a des pertes de conversion, autour des 15% sur la majorité des VE. La consommation au tableau de bord est donc toujours inférieure à la conso réelle à la prise AC.
Et puis il faut aussi ajouter les éventuels préconditionnements de l'habitacle le matin d'hiver branché sur la borne.
 
  • #37
Bah j’ai checké vite fait deux essais Argus pour la e2008, c’est pas ces consos là qu’on annonce

Dans les essais on trouve de tout. J'ai regardé hier l'essai POA du Xpeng G6, il est bien en dessous des autres test qu'on peu voir.
Les variations de conso était déjà de mise en thermique, c'est encore plus vrai en électrique.
 
  • #38
On a une Kangoo électrique au boulot, max 30km/h, que de la ville, on est a 50kwh/100 o_O:sob:
 
  • #39
C'est pcq tu te déplace en sautant ça.
 
  • #40
Dans les essais on trouve de tout. J'ai regardé hier l'essai POA du Xpeng G6, il est bien en dessous des autres test qu'on peu voir.
Les variations de conso était déjà de mise en thermique, c'est encore plus vrai en électrique.
Ça c’est clair.
Des gars avec la même voiture que moi font des 15kWh/100, je suis à 20 de moyenne.
Leur vie ne doit pas être très “rapide”
Et a les écouter, ils font un mix urbain autoroute classique…
 

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