- #21
En 3x230
réseau 3x230V et voiture électrique
- Electricité - Electricité générale
- Auteur du sujet romat1993
- Date de début
- #22
Bref , le choix d'achat d'une nouvelle voiture serait donc limité à la compatibilité de la borne de recharge !!
Bein mertalor ...me coucherai moins con ce soir
- #23
Plutôt à la compatibilité du chargeur embarqué de la voiture.
- #24
- #25
Plaît-il?
- #26
Tesla
- #27
Qu'elle est efficiente et puissante elle me comble au quotidien à refaire, je prends la même
et puissante elle me comble au quotidien à refaire, je prends la même 
- #28
Salut ! Sans doute qu'en France, ces bagnoles " hexagonales " -
- sont rechargeables sur réseau "mono " mais aussi sur leur réseau " 3X400V+N " où le N est bien défini . Et partant, devrait l'être aussi chez nous aussi sur 3x400V+N mais pas sur le " 3X230V à la belge " sans Neutre . Qui sait! ? ! Merci ! Ciao.
- #29
Rien contre la voiture, j’ai hésité mais le patron me sort des yeux ( pour être poli)Qu'elle est efficiente
- #30
Perso le patron, je m'en bat les *****Rien contre la voiture, j’ai hésité mais le patron me sort des yeux ( pour être poli)
- #31
Qu'elle est efficiente
Il commence à y avoir des candidats sérieux sur ces points là et c'est une bonne chose !
- #32
Lesquels et à quel tarif ?
je viens de refaire mon marche et je n'ai rien trouvé de sérieux à mettre en face d'une model 3- #33
Lesquels et à quel tarif ?
En terme d'efficience et de recharge, Hyundai et Kia semblent faire des voitures correctes (tarifs entre 50 et 60k effectivement).
Sur le marché européen, je pense que BMW et Mercedes (mais là, on monte très haut en prix, je l'accorde).
Sinon on part sur du chinois et là BYD mais surtout Xpeng semblent s'aligner niveau tarifs (j'ai plus regardé la g6 que les byd, je dois avouer).
- #34
Et ensuite on (pas toi) critique le dirigeant de Tesla
- #35
J'aurais pu opter pour une ioniq 6 ... mais ça reste au-dessus niveau tarif.
BMW et Mercedes c'est beaucoup trop haut niveau tarif. Ils semblent avoir la fausse impression que leur notoriété leur permet de vendre nettement plus cher que Tesla et les Chinois.
J'ai regardé BYD seal mais l'instabilité de la recharge rapide fait peur ...
J'aurais tenté le coup xiaomi su7 mais pas commercialise chez nous.
BMW et Mercedes c'est beaucoup trop haut niveau tarif. Ils semblent avoir la fausse impression que leur notoriété leur permet de vendre nettement plus cher que Tesla et les Chinois.
J'ai regardé BYD seal mais l'instabilité de la recharge rapide fait peur ...
J'aurais tenté le coup xiaomi su7 mais pas commercialise chez nous.
- #36
Ils vendent encore une expérience de conduite, c'est le dernier argument qu'il leur reste.
Avec l'image de marque.
Je ne connais pas la xiami su
- #37
Du coup quoi installer en 3x230v?
Qq marques de bornes, zaptec et easee par exemple,sont ok pour le triphasé sans neutre donc un peu plus de 11kw au lieu de 7.4 en mono ;mais toutes les marques de véhicules ne sont pas compatibles. Le problème est donc des 2 côtés.
- #38
Mono en 7.4, c'est bien suffisant.
- #39
Oui mais il y a une nouvelle donnée avec les tarifs bihoraires qui changent etc... Et certains tarifs encore plus ciblés sur qq heures via app. Alors avoir le max en 1 minimum de temps est mieux, mais avec visiblement des problèmes de compatibilité en tous genres si on veut 11kw sur du tri 3x230
- #40
Les chargeurs embarqués dépassent rarement 11kw et demandent un vrai neutre (et du 400v). On va suivre la Flandre qui possède aussi des tarifications en fonction du pic par quart d'heure et les collègues chargent tous à 3,7 ou 7,4kwh. Investir dans une grosse installation peut ne pas s'avérer utile. On compte 20kwh/100km pour des suv, ça veut dire 3h, c'est dérisoire
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