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Je m'intéressé tout doucement à cette fameuse taxe... et ayant fait l'autruche un sacré bout de temps... je m'alarme un peu ;-)
Ma situation actuelle : installation de 2013 - 10 Kw... production annuelle +/- 5500 kw (les panneaux vieillissent, la situation est (24) et ouest (16) et jamais fait le nécessaire pour optimiser le réglage.
Mon compteur est un nouveau compteur éléctronique (production/consommation/jour/nuit)
J'ai une maison passive en terme d'isolation mais pas d'étanchéité.
Je suis en full électrique chez moi : chauffage sol avec PAC air/eau, ballon eau chaude thermodynamique, taque induction et électroménager sont mes principales sources de consommation.
Jusqu'à présent j'étais en surproduction d'environ 1500 kw/an.
J'ai donc fait l'acquisition d'un véhicule électrique pour arrêter de donner ces Kw à l'AIESH. ( déjà plus de 15000 kw de dons !!!) mais aussi, et surtout, pour une question d'écologie.
Le système veut que lorsque j'ai des besoins en électricités, soit majoritairement en hiver, mes panneaux ne produisent pas.
Si j'ai bien compris, avec le système de calcul de taxe, je risque de me retrouver avec plus de 800 euros / an à débourser.... et la taxe devrait être supérieure au gain de production des panneaux.
Il semblerait que je sois dans la pire configuration ( orientation, production médiocre, et grosse puissance)
De là, je me pose les questions suivantes :
- dois-je arrêter de produire mon électricité ?
- dois-je opter pour une nouvelle installation plus performante (quid des certificats verts dans ce cas) ?
- dois-je investir dans un système de stockage d'énergie ?
Merci d'avance pour vos contributions et réflexions certainement plus abouties que la mienne ;-)
Je suis dans une situation identique. 10 Kwc orientés OSO, pac sol-sol pour le chauffage et eau chaude et VE.
On recharge majoritairement le soir notre VE.
Je crois que je vais garder une année d'observation avant de décider si batterie lithium ou non. La capacité sera calculée au plus juste afin de pouvoir tamponner la recharge quotidienne du véhicule électrique (soit 5 à 10kw).
La rentabilité est limite actuellement, mais dans un an, les prix auront probablement baissé.