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Quoi de neuf

Borne Alfen Eve Double Pro-line et Compteur...

Tharkysis

Tharkysis

  • #1
Bonjour,
je viens de commander une voiture électrique et mon employeur va m'installer une borne Alfen Eve Pro-line.
Quelques petites questions
1) Etant en 3*400V + Neutre, cette borne est-elle installée en tri-phasé?
2) Etant sous le régime de compensation jusque 2030, je suis toujours avec mon compteur mécanique. J'ai vu, il me semble, que la borne pouvait se brancher sur le port P1 d'un compteur électrique numérique afin de probablement pouvoir charger quand je surproduis... Et donc, serait-il opportun de passer au compteur numérique avant l'installation de la borne ou puis-je attendre pour le faire par après et que la borne détectera automatiquement l'info et que je ne devrai pas refaire passer un technicien pour en tenir compte?
3) Et en supposant que je passe sous compteur numérique, comme j'utilise Home Assistant, je comptais utiliser le port P1 pour remonter les infos... Y a t'il un splitter qui me permettrait à partir du port P1 d'une part d'aller vers HA et d'autre part d'aller vers la borne?

Merci
 
  • #2
Hello,

1. La borne existe en mono et tri, il faut donc s'assurer de recevoir la tri
2. Pas indispensable. Tu peux rester en compteur normal et avoir un système de comptage pour le load balancing. Ou passer via un compteur communicant qui transmet via le port P1.

3 oui, il existe un splitter
 
  • #3
Rien à ajouter :p
 
  • #4
Alors, je me suis posé pleins de questions sur ce sujet et je suis passé au compteur communicant pour ne pas devoir payer l'installation d'un modbus dans mon tableau.

J'ai pris un homewizard et un P1 splitter pour la connecter et... je n'ai jamais tiré le câble jusqu'à la borne mais elle peut effectivement s'adapter dynamiquement sur le P1.

Par contre, j'y ai un peu regardé plus récemment et en l'ouvrant, j'ai vu qu'elle pouvait se connecter en RJ45. Comme j'ai un switch à côté, je l'ai mise sur mon réseau et avec les codes installateur, je l'ai configurée en "EMS (Energy Management System)" ce qui la passe en Modbus TCP/IP en lecture et écriture. J'ai donc pu l'ajouter à Homeassistant mais je n'ai pas encore eu le besoin de la gérer activement.

upload_2024-10-21_22-25-31.png
 
  • #5
Renseigne toi bien pour savoir pour savoir si tu as "le droit" a la fonction intelligente sur la borne via le leasing.
Dans mon cas (leasing Arval-Numobi-50Five), on y a apparemment pas le droit. C'est la réponse qu'un collègue a eu il y a un an. Perso, j'attend qu'ils répondent à mon ticket de support depuis le 22 juillet o_O
 
  • #6
Dans mon cas, c'est aussi par Arval, Numobi... Ce serait dommage de ne pas pouvoir l'implémenter...
Pour résumer ( en oubliant le point ci-avant ):
*Dans le cas d'un compteur numérique, si je connecte le port P1 avec HomeWizard et que je connecte aussi la borne avec un rj45 sur mon réseau ( et en activant EMS), je pourrais "piloter" la recharge via HA via un scenario "intelligent" qui tient compte de ma production solaire.
*Dans le cas d'un compteur mécanique, comme je n'aurais pas ma production solaire, le seul pilotage serait un simple "scheduler".
Est-ce correct?
 
  • #7
laurie071298 a dit:
Renseigne toi bien pour savoir pour savoir si tu as "le droit" a la fonction intelligente sur la borne via le leasing.
Dans mon cas (leasing Arval-Numobi-50Five), on y a apparemment pas le droit. C'est la réponse qu'un collègue a eu il y a un an. Perso, j'attend qu'ils répondent à mon ticket de support depuis le 22 juillet o_O
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Vous n'y avez pas droit avec Arval ?

Je suppose que c'est une fonction à demander par l'employeur, il me semble avoir vu des infos à propos de cette fonction intelligente.

Sinon, pour le active loadbalancing ou le SCN, il faut une licence.

Mais pour le energy management system, je n'en vois pas (en même temps, c'est juste autoriser la lecture et l'écriture de certains registres, faire payer ça, c'est faire payer un protocole public ouvert). Donc, avec les codes ou via l'installateur, en faisant passer la borne en EMS, il devrait être possible de la gérer manuellement en externe.
 
  • #8
Tharkysis a dit:
Dans mon cas, c'est aussi par Arval, Numobi... Ce serait dommage de ne pas pouvoir l'implémenter...
Pour résumer ( en oubliant le point ci-avant ):
*Dans le cas d'un compteur numérique, si je connecte le port P1 avec HomeWizard et que je connecte aussi la borne avec un rj45 sur mon réseau ( et en activant EMS), je pourrais "piloter" la recharge via HA via un scenario "intelligent" qui tient compte de ma production solaire.
*Dans le cas d'un compteur mécanique, comme je n'aurais pas ma production solaire, le seul pilotage serait un simple "scheduler".
Est-ce correct?
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Dans le cas d'un mécanique, vous n'avez pas les infos de consommation instantanée. Il est possible de connaître votre production solaire si votre onduleur donne l'information mais c'est tout.

En fait, pour le loadbalancing, il existe 3 solutions:
- Via le port P1 et le port RJ11 de la borne. Dans ce cas, le active loadbalancing est requis sur la borne. La borne calcule toute seule la puissance disponible (y inclus l'injection solaire) et adapte sa charge.
- Via le port RJ45 et un module modbus TCP/IP dans le tableau qui fournira à la borne peu ou prou les mêmes infos que le P1. Facturation moyenne: 200 euros. Requiert également le active loadbalancing et la licence ad-hoc car c'est la borne qui d'auto gère.
- Via le port RJ45, connecté au réseau local, en passant la borne en EMS, licence peut-être optionnelle, et en la connectant à homeassistant via les codes installateurs, il est possible de lire et écrire dans les registres. La borne devient slave du homeassistant et c'est lui qui fait le loadbalancing via un scénario que vous gérez.
 
  • #9
Wark a dit:
Je suppose que c'est une fonction à demander par l'employeur, il me semble avoir vu des infos à propos de cette fonction intelligente.

Sinon, pour le active loadbalancing ou le SCN, il faut une licence.

Mais pour le energy management system, je n'en vois pas (en même temps, c'est juste autoriser la lecture et l'écriture de certains registres, faire payer ça, c'est faire payer un protocole public ouvert). Donc, avec les codes ou via l'installateur, en faisant passer la borne en EMS, il devrait être possible de la gérer manuellement en externe.
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Quand le technicien viendra vérifier la faisabilité de l'installation, je lui poserai les questions...
 
  • #10
A tout ça, vous ajoutez bien sûr le raccordement électrique de la maison (neutre ou pas ?), le convertisseur embarqué de la voiture (puissance max en AC ?).

Notez que vous aurez 2 prises et donc vous pourrez gérer indépendamment la puissance disponible sur chaque prise. Il est aussi possible d'ajouter la voiture dans un scénario homeassistant et d'adapter la charge au niveau de batterie, etc..
 
  • #11
Wark a dit:
- Via le port RJ45, connecté au réseau local, en passant la borne en EMS, licence peut-être optionnelle, et en la connectant à homeassistant via les codes installateurs, il est possible de lire et écrire dans les registres. La borne devient slave du homeassistant et c'est lui qui fait le loadbalancing via un scénario que vous gérez.
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Je me dirigerais vers cette solution... A condition que si mon HA est éteint, que je puisse charger normalement le véhicule...
 
  • #12
Tharkysis a dit:
Je me dirigerais vers cette solution... A condition que si mon HA est éteint, que je puisse charger normalement le véhicule...
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En mode EMS, la borne doit être mise à jour toutes les 30 secondes pour prendre en compte l'information du HA, après 31 secondes, elle retourne à sa valeur par défaut.

Par contre, c'est effectivement une sous fonctionnalité de l'active loadbalancing. Je viens de vérifier, donc renseignez-vous comme préconisé par @laurie071298

1000003686.jpg
 
  • #13
Bonjour

Comment se fait l interface en sortie de port P1 vers la borne?
Il faut une interface? Sur P1 on lit des registres et la borne à besoin de quoi?

Quid si le compteur d injection est différent du compteur de borne.

Ici c est pour utiliser la production PV pour charger de 1 à 4 VE
 
  • #14
BG1000 a dit:
Bonjour

Comment se fait l interface en sortie de port P1 vers la borne?
Il faut une interface? Sur P1 on lit des registres et la borne à besoin de quoi?

Quid si le compteur d injection est différent du compteur de borne.

Compteur d'injection différent du compteur de borne ? Ça n'a pas de sens comme raccordement. On branche la borne sur le compteur qui l'alimente.
Ici c est pour utiliser la production PV pour charger de 1 à 4 VE
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P1 vers borne, c'est un simple câble RJ11/12. La borne se démerde pour lire les registres qui l'intéresse.
 
  • #16
Tharkysis a dit:
Dans mon cas, c'est aussi par Arval, Numobi... Ce serait dommage de ne pas pouvoir l'implémenter...
Pour résumer ( en oubliant le point ci-avant ):
*Dans le cas d'un compteur numérique, si je connecte le port P1 avec HomeWizard et que je connecte aussi la borne avec un rj45 sur mon réseau ( et en activant EMS), je pourrais "piloter" la recharge via HA via un scenario "intelligent" qui tient compte de ma production solaire.
*Dans le cas d'un compteur mécanique, comme je n'aurais pas ma production solaire, le seul pilotage serait un simple "scheduler".
Est-ce correct?
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Je n'ai actuellement aucune idée si c'est une limitation venant de mon employeur (surcoût ?) ou du leasing ...
La seule chose dont je suis sure c'est que la borne le permet techniquement (et il me l'avait confirmé lors de l'entretien technique) mais en l'état la borne est complètement bridée par 50Five (qui s'occupe de la facturation).

En l'état ma borne est déjà connectée à mon compteur via le port P1 mais a priori c'est juste pour éviter de tirer trop et faire sauter l'installation ...

Pour le scheduler, perso j'utilise les options suivantes :
- soit la planification horaire directement dans la voiture (VW ID5 dans mon cas): de base elle recharge entre 10h et 17h pour viser les heures solaires
- soit l'application Engie Drive ... mais la honnêtement, j'ai abandonné de recharger au soleil :
- ajd je dois recharger +/- 25 kWh ... j'ai jamais produit cela sur une journée en octobre (ma moyenne sur le mois est de 12 kWh/jour)
- ca prend très très très longtemps de recharge à du 2 ou 3 kWh ... faut pas faire trop de km journalier
 
  • #17
laurie071298 a dit:
Je n'ai actuellement aucune idée si c'est une limitation venant de mon employeur (surcoût ?) ou du leasing ...
La seule chose dont je suis sure c'est que la borne le permet techniquement (et il me l'avait confirmé lors de l'entretien technique) mais en l'état la borne est complètement bridée par 50Five (qui s'occupe de la facturation).

En l'état ma borne est déjà connectée à mon compteur via le port P1 mais a priori c'est juste pour éviter de tirer trop et faire sauter l'installation ...

Pour le scheduler, perso j'utilise les options suivantes :
- soit la planification horaire directement dans la voiture (VW ID5 dans mon cas): de base elle recharge entre 10h et 17h pour viser les heures solaires
- soit l'application Engie Drive ... mais la honnêtement, j'ai abandonné de recharger au soleil :
- ajd je dois recharger +/- 25 kWh ... j'ai jamais produit cela sur une journée en octobre (ma moyenne sur le mois est de 12 kWh/jour)
- ca prend très très très longtemps de recharge à du 2 ou 3 kWh ... faut pas faire trop de km journalier
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Donc, l'active loadbalancing est bien présent mais vous n'avez pas la gestion de la borne.

Si Arval veut tenter ce genre de chose chez moi, ils resteront à la rue avec leur borne. :)
 
  • #18
Je n'ai plus l'énergie de mener tous les combats possible ... en cas de refus, je devais me démerder pour recharger et payer moi-même.

Tant que la Wallonie applique le principe de la compensation, je n'y perd rien ... mon taux d'auto-consommation me faisait payer un tarif très pro du tarif prosumer ... au pire je payerai le tarif prosumer sur ma prochaine fracture.
En attendant, mon employeur me rembourse mon installation photovoltaïque ;)

Après en terme de respect de la planète, d'équilibrage du réseau ... c'est clairement du grand n'importe quoi : unamused:
 
  • #19
laurie071298 a dit:
Je n'ai actuellement aucune idée si c'est une limitation venant de mon employeur (surcoût ?) ou du leasing ...
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De mon côté, il est clairement indiqué d'installer une borne 22kwh, donc je trouverais cela idiot de limiter la borne... Après, qu'elle soit limitée en fonction de la puissance du compteur, je peux comprendre...
 
  • #20
Sans doute 22kW une puissance et pas une énergie.

Ne pas confondre les unités.
 
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