- #21
Quelle voiture avez-vous pris ? Charger à 22kWh n'est en général pas utile.
7,4kWh et 11kWh sont en général suffisants pour la routine.
Borne Alfen Eve Double Pro-line et Compteur...
- Electricité - Electricité générale
- Auteur du sujet Tharkysis
- Date de début
Quelle voiture avez-vous pris ? Charger à 22kWh n'est en général pas utile.
7,4kWh et 11kWh sont en général suffisants pour la routine.
- #22
40.000km/an je charge au quotidien à 6kW, et pourrais même baisser à 4 que cela ne poserait pas de problème
- #23
Mercedes EQA ==> 11kw
En ce qui concerne la limitation, c'est référence à un message précédent où la charge semble être nettement en dessous des 11kw.
Dernière édition:
- #24
En toute amitié... Cette phrase ferait hurler un professeur de français, absence de ponctuation et de verbe...
Si on veut être pointilleux, il faut l'être aussi soi-même...
- #25
En fait, je me projette pour le futur où les plages horaires Jour/nuit seront changées et plus fractionnées. Donc si j'ai un "slot" de 3 ou 4 heures en tarif "nuit" pendant la journée, autant faire la charge au maximum à ce moment-là...
- #26
Combien de km fais tu annuellement?
4 heures à 6kW ou 11kW, c’est déjà quelques km par jour..
- #27
15-20kWh pour 100km 
A du 7,3 kWh, c'est 2-3h pour ces mêmes 100km.
A du 7,3 kWh, c'est 2-3h pour ces mêmes 100km.
- #28
Avec 7,3kWh c est de 50km à 30km d autonomie gagnée.
- #29
À 19kWh/100km (ma conso actuelle) ça fait +- 2h40 pour 100km.
Mais si on arrêtait les règles de 3 ?
Mais si on arrêtait les règles de 3 ?
- #30
Environ 36000 km...
- #31
Zut, j'ai très envie de faire une règle de 3 mais Antoine n'en veut plus.
36000km par an, c'est environ 152km par jour ouvré (environ 236 jours). On se déplace aussi le week-end mais bon... 152km à du 20kWh par 100km, ça représente un besoin en charge de 30kWh par jour.
A du 7,4kWh, ça fait entre 3 et 4h de charge par jour (et à 35c du kWh, ça fait 10€).
A du 11kWh, ça fait moins de 3h de charge par jour.
A part pour les départs en vacances, c'est largement faisable. On peut aussi charger 1 jour sur 2 plus longtemps (en général, on en a pour 350km d'autonomie sur une batterie).
36000km par an, c'est environ 152km par jour ouvré (environ 236 jours). On se déplace aussi le week-end mais bon... 152km à du 20kWh par 100km, ça représente un besoin en charge de 30kWh par jour.
A du 7,4kWh, ça fait entre 3 et 4h de charge par jour (et à 35c du kWh, ça fait 10€).
A du 11kWh, ça fait moins de 3h de charge par jour.
A part pour les départs en vacances, c'est largement faisable. On peut aussi charger 1 jour sur 2 plus longtemps (en général, on en a pour 350km d'autonomie sur une batterie).
- #32
Surtout si c’est balancer des règles de trois sans unité de temps comme notre amiDe fait c’est largement faisable au quotidien.
La Alfen de base peut monter à 11kW
- #33
Je roule et consomme beaucoup et il est très rare que je ne reparte pas à 100% avec une 7.2kw.
Parfois faut 15h de charge mais je rentre jamais tard
Parfois faut 15h de charge mais je rentre jamais tard
- #34
De ce que je comprends de ceux qui ont l'expérience, Arval va venir m'installer la borne en mode strictement nécessaire.
1) Du point de vue software, il va falloir que je fasse des pieds et des mains pour être sûr qu'il m'ouvre l'option pour pouvoir gérer depuis HA.
2) Du point de vue infrastructure, j'aimerais pouvoir anticiper un maximum de choses histoire que le passage des câbles se fassent comme je veux. J'aimerais en fait, qu'il fasse comme mon installation photovoltaique, à savoir un cable qui part de mon tableau vers un minitableau avec différentiel et consort, et qui va ensuite vers l'onduleur.
D'où ma question, pour le Alfen, quels cables vont-ils installer ( pour rappel, je suis en 3x400v + neutre ), histoire que je tire déjà les tubes vers l'emplacement que je souhaite. Je vais aussi prévoir le cable RJ45 pour connecter à mon routeur et le cable RJ12 pour le connecter au port P1 lorsque je serai contraint de passer au compteur numérique.
Merci
1) Du point de vue software, il va falloir que je fasse des pieds et des mains pour être sûr qu'il m'ouvre l'option pour pouvoir gérer depuis HA.
2) Du point de vue infrastructure, j'aimerais pouvoir anticiper un maximum de choses histoire que le passage des câbles se fassent comme je veux. J'aimerais en fait, qu'il fasse comme mon installation photovoltaique, à savoir un cable qui part de mon tableau vers un minitableau avec différentiel et consort, et qui va ensuite vers l'onduleur.
D'où ma question, pour le Alfen, quels cables vont-ils installer ( pour rappel, je suis en 3x400v + neutre ), histoire que je tire déjà les tubes vers l'emplacement que je souhaite. Je vais aussi prévoir le cable RJ45 pour connecter à mon routeur et le cable RJ12 pour le connecter au port P1 lorsque je serai contraint de passer au compteur numérique.
Merci
- #35
Pas besoin du rj12 et du RJ45 en parallèle ;-)
Ils tirent un 5g6 si ma mémoire de la documentation est bonne, peut-être avec le RJ45. Maximum 10m et un percement. Pour les tableaux vous devrez les prévoir vous-mêmes, ils mettent les différentiels/disjoncteurs requis mais c'est tout.
- #36
La raison?
- #37
Le rj12 sert à la borne pour la fonction active loadbalancing où elle s'auto gère depuis le port P1.
Le RJ45 sert à la connecter au réseau et à la mettre en Energy management system où elle sera gérée par homeassistant.
A vous de voir le système que vous préférez.
- #38
Autant tirer les 2 et les faire aller dans la borne même si ils ne sont pas raccordés immédiatement. Cela me laissera la possibilité de changer plus tard mon fusil d'épaule...
- #39
la seul utilité des 2 en même temps
- RJ12 pour le load balancing via compeur communicant
- RJ45 pour accéder au management de la borne et la configurer et/ou récupérer les infos de session de charge
- #40
c'est ma config actuelle
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