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Bonjour,
Suite à la recherche de panne du boitier de préchauffage de mon C15 diésel, sans succé, j'ai l'idée de simplifier le préchauffage en ne gardant que le relais de puissance et quelques connections pour éviter d'aller préchauffer le gasoil avec un fil sous le capot. Ca fonctionne bien mais c'est pas pratique.
Je me retourne donc vers vous pour savoir si c'est faisable.
L'idée est simple:
- Je conserve le relais et le circuit de puissance (gros Ampère) et l'alimentation des bougies de préchauffage (testé il fonctionne).
- J'enlève le circuit imprimé.
- Et je sollicite le relais via un bouton poussoir au tableau de bord avec 2 cosses derrière le boitier alimenté sur un fusible.
En gardant 5 secondes l’appui sur le poussoir je préchauffe et je démarre.
Quelques infos:
- Boitier électronique de préchauffage à temporisateur C15 diésel.
- Intégré: LM2903N FPX2529
- Résistance d'1 bougie préchauffage entre 0,3 à 0,4 ohm à 20°c (x 4 en parallèle).
- Tension de la batterie : 12V. Ca préchauffe bien!!
Fonctionnement (D'après ce que je sais):
- Une fois le contacte établis, le boitier détecte la chaleur du gasoil.
- Si la température est trop basse:
Le voyant tableau de bord s’allume
Et préchauffe pendant un temporisation de 5 sec environ.
Lorsque le voyant s'éteint le préchauffage est terminé. On peu démarrer.
J'ai tester le circuit de puissance qui fonctionne et changé le boitier sans résultat. Je ne cherche pas à réparer le système d'origine mais à le rendre manuel. Ce serai trop compliqué d'aller fouiller dans le tableau de bord le fil défectueux.
Ma question est de savoir si la bobine du relais est alimentable par du 12V continu?
Je n'ai pas envie de faire un essayer au pif afin de peut être le remonter ultérieurement. Donc si vous avez une idée de sa tension alimentation, d’après les composant ce serai super. Je suis bien sur à votre disposition pour envoyer d'autre photos.
Merci Bonne journée.
Suite à la recherche de panne du boitier de préchauffage de mon C15 diésel, sans succé, j'ai l'idée de simplifier le préchauffage en ne gardant que le relais de puissance et quelques connections pour éviter d'aller préchauffer le gasoil avec un fil sous le capot. Ca fonctionne bien mais c'est pas pratique.
Je me retourne donc vers vous pour savoir si c'est faisable.
L'idée est simple:
- Je conserve le relais et le circuit de puissance (gros Ampère) et l'alimentation des bougies de préchauffage (testé il fonctionne).
- J'enlève le circuit imprimé.
- Et je sollicite le relais via un bouton poussoir au tableau de bord avec 2 cosses derrière le boitier alimenté sur un fusible.
En gardant 5 secondes l’appui sur le poussoir je préchauffe et je démarre.
Quelques infos:
- Boitier électronique de préchauffage à temporisateur C15 diésel.
- Intégré: LM2903N FPX2529
- Résistance d'1 bougie préchauffage entre 0,3 à 0,4 ohm à 20°c (x 4 en parallèle).
- Tension de la batterie : 12V. Ca préchauffe bien!!
Fonctionnement (D'après ce que je sais):
- Une fois le contacte établis, le boitier détecte la chaleur du gasoil.
- Si la température est trop basse:
Le voyant tableau de bord s’allume
Et préchauffe pendant un temporisation de 5 sec environ.
Lorsque le voyant s'éteint le préchauffage est terminé. On peu démarrer.
J'ai tester le circuit de puissance qui fonctionne et changé le boitier sans résultat. Je ne cherche pas à réparer le système d'origine mais à le rendre manuel. Ce serai trop compliqué d'aller fouiller dans le tableau de bord le fil défectueux.
Ma question est de savoir si la bobine du relais est alimentable par du 12V continu?
Je n'ai pas envie de faire un essayer au pif afin de peut être le remonter ultérieurement. Donc si vous avez une idée de sa tension alimentation, d’après les composant ce serai super. Je suis bien sur à votre disposition pour envoyer d'autre photos.
Merci Bonne journée.
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