Recharge VE

Wark

• 11 Avril 2025

• #21

J'ai déjà vu ce genre d'option dans les bagnoles vendues en Europe donc je suppose que ça se fait.

Pour moi, c'est équivalent au chargeur sur circuit monophasé (prise domestique) mais avec une puissance supérieure.

Une borne, ça reste le nec plus ultra..

 

Dwiglu723

• 11 Avril 2025

• #22

Wark a dit:

J'ai déjà vu ce genre d'option dans les bagnoles vendues en Europe donc je suppose que ça se fait.

Pour moi, c'est équivalent au chargeur sur circuit monophasé (prise domestique) mais avec une puissance supérieure.

Une borne, ça reste le nec plus ultra..

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Effectivement, c'est comme ca que je l'avais compris mais hormis le fait qu'il ne peut y avoir de charge intelligente (inutile pour mon frère - il a une très grosse puissance pour ses machines qui n'est pas utilisée la nuit quand la voiture chargera) - je me demande pourquoi ce n'est pas plus utilisé et surtout je m'interroge sur la nécessité d'une réception et d'un différentiel supplémentaire?

 

Wark

• 11 Avril 2025

• #23

Parce que comme tu le dis, les prises triphasées ne courent pas les rues

 

Dwiglu723

• 11 Avril 2025

• #24

Wark a dit:

Parce que comme tu le dis, les prises triphasées ne courent pas les rues

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Effectivement, c'est sans doute parce que j'ai toujours connu ce genre de prise chez mes parents, mes grands parents et maintenant chez mon frère ...

Bref si quelqu'un a l'information sur le différentiel et/ou la reception je suis preneur ?

Pour la réception, sachant que la prise est déjà présente - j'aurais tendance à dire que ce n'est pas une modification de l'installation et donc pas de réception? Sauf s'il est nécessaire d'ajouter un différentiel

 

Wark

• 11 Avril 2025

• #25

Je ne vois pas pourquoi, les réceptions ne se font que pour la modification de la partie fixe. On ne fait aucune réception lorsque l'on branche des choses dans les prises. C'est toute la nuance pour justifier certaines installations sans réception. (J'ai vu un portail électrique être ajouté via une fiche sans aucune réception donc).

 

neuneu

• 11 Avril 2025

• #26

si c'est le 11kw et d'après ce que je lis ici
Chargeur voiture Fronius WattPilot
il n'y a pas de protection DC en différentiel

correctif d'après la doc fronius, oui !
DE Datenblatt Fronius Wattpilot NL EN Datasheet Fronius Wattpilot NL

il faut quand même un 30MA pour cette ligne

 

Dwiglu723

• 11 Avril 2025

• #27

neuneu a dit:

si c'est le 11kw et d'après ce que je lis ici
Chargeur voiture Fronius WattPilot
il n'y a pas de protection DC en différentiel

correctif d'après la doc fronius, oui !
DE Datenblatt Fronius Wattpilot NL EN Datasheet Fronius Wattpilot NL

il faut quand même un 30MA pour cette ligne

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Merci pour ce retour ! Dernière petite question :

Un différentiel 30ma unique et spécifique pour la ligne? de type particulier?

Ou si la ligne est déjà derrière un des différentiel 30ma du tableau c'est bon? J'ignore si la ligne est derrière un 30 ou un 300 actuellement - je suppose 300 vu que la prise est à l'intérieur