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Quoi de neuf

Installation domestique charge voiture PHEV 3,6Kw + Accessoire de comptage

  • #144
Petits et moyens rouleurs ou citadine => La prise normale suffit pour recharger en une nuit si vous dormez là tous les jours.
Gros rouleurs et voitures premium => Borne adaptée obligatoire et même chargeur rapide 800V à proximité obligatoire en cas de problème.

Les autres => Un mix des 2.

A savoir que le convertisseur interne de la voiture est assez mauvais. Charger plus lentement c'est aussi moins de pertes ;)

PS: J'adore l'intégration HA montré dans les commentaires :D
jon1070 a dit:
https://www.amazon.com.be/AFYEEV-Ch...00355789353&psc=1&language=fr_BE&gad_source=1
Cliquez pour agrandir...
 
  • #145
J'ai eu une offre chez D'Ieteren pour une Alfen à 2212eur ttc pour la solution Alfen D'Ieteren line
Plus 10eur/mois htva pour la gestion de la re-facturation.
 
  • #146
kevart a dit:
J'ai eu une offre chez D'Ieteren pour une Alfen à 2212eur ttc pour la solution Alfen D'Ieteren line
Plus 10eur/mois htva pour la gestion de la re-facturation.
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Une EVE single Pro Line ?

+/- 1000 euros la borne HTVA
si on compte
- un compteur (ou port P1 ?)
- le différentiel
- le disjoncteur
- le cablage
- la M-O

ça me semble correct

La mensualité est bonne, perso je paie 110 HTVA par an mais pour que la borne soit publique
 
  • #150
RobBZ a dit:
Petits et moyens rouleurs ou citadine => La prise normale suffit pour recharger en une nuit si vous dormez là tous les jours.
Gros rouleurs et voitures premium => Borne adaptée obligatoire et même chargeur rapide 800V à proximité obligatoire en cas de problème.

Les autres => Un mix des 2.

A savoir que le convertisseur interne de la voiture est assez mauvais. Charger plus lentement c'est aussi moins de pertes ;)

PS: J'adore l'intégration HA montré dans les commentaires :D
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Le chargeur domestique n'est pas fourni avec la voiture, il fournissent que le câble mode 3 de 16A.

Si vous avez une piste pour un bon chargeur mode 2 Min 16A je suis preneur ;)
 
  • #151
RobBZ a dit:
Petits et moyens rouleurs ou citadine => La prise normale suffit pour recharger en une nuit si vous dormez là tous les jours.
Gros rouleurs et voitures premium => Borne adaptée obligatoire et même chargeur rapide 800V à proximité obligatoire en cas de problème.

Les autres => Un mix des 2.

A savoir que le convertisseur interne de la voiture est assez mauvais. Charger plus lentement c'est aussi moins de pertes ;)

PS: J'adore l'intégration HA montré dans les commentaires :D
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Le meilleur pour la batterie, c'est une borne AC en 7/11kwh. Pour les pertes, une borne DC. Comprends pas l'intérêt du 800v pour des voitures en 400..
 
  • #152
Wark a dit:
Le meilleur pour la batterie, c'est une borne AC en 7/11kwh. Pour les pertes, une borne DC. Comprends pas l'intérêt du 800v pour des voitures en 400..
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Il y a de plus en plus de véhicule en 800v.
 
  • #153
Pour les voitures avec des pics sous les 230kw, c'est inutile. Je vois cela comme de l'incivisme:
- occuper une place 800v quand on ne peut en faire que 400
- recharger jusqu'à 100% sur une aire surchargée
- se garer sur une place électrique alors qu'on est en thermique
- occuper une place 300kw quand on ne dépasse pas 150 en pic
 
  • #154
Nous sommes bien d'accord.
Mais je pense que les bornes 800v vont devenir la norme d'ici quelques temps. Les stations ne proposerons plus que des <150kw et des >350kw.
Ceci dit, actuellement, quand tu arrives à la station, qu'il n'y a qu'une 800v de libre, tu ne vas pas passer ton chemin.

J'ai été à Disney ce week-end. Seulement 1/4 des bornes occupée, j'ai donc branché mon hybride. Je l'ai branchée a 18h au retour a l'hôtel pour manger et je l'ai déplacée a 23h au retour du parc.
Un Scenic se branchait a 23h, quand j'ai été mettre les valises dans la voiture vers 8h45, elle s'était déjà déplacée.
Il n'y a pas que des incivilités. ;)
 
Dernière édition:
  • #155
Sauf que l'indication des bornes est pour les 2...quand t'as un coco a côté tu divises par 2 :sob:
 
  • #156
Les voitures en pic à 150kw tiennent pas beaucoup plus de la moitié en moyenne. Du coup, je vois pas le souci.

La mienne peut monter à 320kw mais elle est autour des 140 sur la moyenne, c'est vraiment pas la fin du monde.
 
  • #157
L'incivisme, c'est qu'on finit par avoir des gens qui se disent que charger sur une borne de 300kw, ça va plus vite alors qu'ils ont des voitures qui plafonnent à 100-120-130. Juste parce que pendant 3 minutes, elle fait 130 et qu'un gars s'est gâré à côté.
 
  • #158
Et ça permet de donner n'importe quoi comme conseil ? :-)
 
  • #159
jon1070 a dit:
Le chargeur domestique n'est pas fourni avec la voiture, il fournissent que le câble mode 3 de 16A.

Si vous avez une piste pour un bon chargeur mode 2 Min 16A je suis preneur ;)
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Feyree 16A mono 3.7kw en prise simple à mettre sur une Legrand greenup ou équivalent
Ils ont aussi le 16A tri 400v+N en prise rouge (sorry j'ai pas le nom)
 
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