- #121
Effectivement j'avais rien compris....je pensais que j'allais devoir passer du 10 carre
Installation domestique charge voiture PHEV 3,6Kw + Accessoire de comptage
- Electricité - Electricité générale
- Auteur du sujet kevart
- Date de début
- #123
Perso, j'ai reçus tout mon matos.
Reste plus qu'a le monter.
La voiture arrive le 26.
Reste plus qu'a le monter.
La voiture arrive le 26.
- #124
16A tri = 2.5 *
- #125
Oui.
Mais pour alimenter 2 bornes en 16A. Ou une borne doubles en 32A.
Il parle de l'avenir....donc peu être 2 voitures électrique à charger en même temps.
Mais pour alimenter 2 bornes en 16A. Ou une borne doubles en 32A.
Il parle de l'avenir....donc peu être 2 voitures électrique à charger en même temps.
- #126
J'ai fait mon câblage sans avoir mis le coffret au mur...et je suis bien content d'avoir fait ainsi.
Quel galère le 10mm2, surtout avec le simple module.
Il n'y avait pas d'obturateur avec le coffret, je peux trouver ça en GSB?
J'ai mis le compteur avant le disjoncteur, car c'est ainsi que c'était indiqué dans la notice.
Quel galère le 10mm2, surtout avec le simple module.
Il n'y avait pas d'obturateur avec le coffret, je peux trouver ça en GSB?
J'ai mis le compteur avant le disjoncteur, car c'est ainsi que c'était indiqué dans la notice.
- #127
En effet on aura surement 2 voitures
Je vais donc surement partir sur du 10 carre en attente
- #128
Voilà, c'est branché.
Mais il y a une chose qui me chiffonne, au final le câblage de mon coffret principale est en 6mm2 et non en 10mm2.
Je suis donc plus gros et j'ai peur que du coup les deux cables ne se serrent pas correctement dans le différentiel.
Trois solutions
A) Je laisse ainsi.
B) J'utilise une place de libre sur un disjoncteur, j'y met un Disj 20A et je part de là.
C) Je recâble en 6mm2.
B et C peuvent être accouplé.
Vous en pensez quoi?
Les pros? @flashman @Cory
Mais il y a une chose qui me chiffonne, au final le câblage de mon coffret principale est en 6mm2 et non en 10mm2.
Je suis donc plus gros et j'ai peur que du coup les deux cables ne se serrent pas correctement dans le différentiel.
Trois solutions
A) Je laisse ainsi.
B) J'utilise une place de libre sur un disjoncteur, j'y met un Disj 20A et je part de là.
C) Je recâble en 6mm2.
B et C peuvent être accouplé.
Vous en pensez quoi?
Les pros? @flashman @Cory
- #129
- #130
C'est interdit de mélanger 2 sections dans une même borne... Si type A, on se branche n'importe ou le long d'un peigne derrière le 300ma, si B ou Hpi, se brancher en // du 300ma, et, utiliser la même section que le câble d'alimentation.
Dernière édition:
- #132
Oui, bien sûr...
- #133
Voilà, j'ai changer le 10mm2 par du 6 et je me suis piqué en entrée du disjoncteur en haut à gauche.
- #134
Hello @kevart
Après quelques années,
Est tu satisfait de ton montage pour la recharge de ton véhicule?
Mes parents ont acheté une ford explorer, du coup il mon demandé d'installer une borne chez eux.
Mais vue qu'ils sont en mono 40A, le max possible est 7,4kwh.
Du coup je me suis dit que cela leur reviendrait moin cher d'acheter un chargeur mode 2 de 7,4kwh et d'installer une prise 32A au lieu d'installer une box de charge.
https://www.amazon.com.be/AFYEEV-Ch...00355789353&psc=1&language=fr_BE&gad_source=1
Surtout qu'ils sont pensionné, que la voiture sera en charge principale la nuit et qu'ils ne font pas de grande distance au quotidien.
Après quelques années,
Est tu satisfait de ton montage pour la recharge de ton véhicule?
Mes parents ont acheté une ford explorer, du coup il mon demandé d'installer une borne chez eux.
Mais vue qu'ils sont en mono 40A, le max possible est 7,4kwh.
Du coup je me suis dit que cela leur reviendrait moin cher d'acheter un chargeur mode 2 de 7,4kwh et d'installer une prise 32A au lieu d'installer une box de charge.
https://www.amazon.com.be/AFYEEV-Ch...00355789353&psc=1&language=fr_BE&gad_source=1
Surtout qu'ils sont pensionné, que la voiture sera en charge principale la nuit et qu'ils ne font pas de grande distance au quotidien.
- #135
@jon1070
Oui j'en suis très satisfait.
L'Explorer charge à max 16A, ils n'auront pas de soucis de faire sauter les plombs si ils cuisinent en même temps.
Avec le gabarit de l'Explorer et les 13,6kw de batterie, ils ne feront pas beaucoup de kms en électrique.
Perso, je vais changer pour une vrai borne car je passe au tout électrique d'ici fin avril.
Oui j'en suis très satisfait.
L'Explorer charge à max 16A, ils n'auront pas de soucis de faire sauter les plombs si ils cuisinent en même temps.
Avec le gabarit de l'Explorer et les 13,6kw de batterie, ils ne feront pas beaucoup de kms en électrique.
Perso, je vais changer pour une vrai borne car je passe au tout électrique d'ici fin avril.
- #136
La petite version a une batterie 52kWh
Je charge toujours en 16A car un chargement d'une nuit 1 jour sur 2 couvre mes déplacements de 70Km/jour.
Mais je vais peut-être installer une borne 7.4kWh pour me permettre de profiter au mieux du soleil quand je suis en bureau à la maison.
Je charge toujours en 16A car un chargement d'une nuit 1 jour sur 2 couvre mes déplacements de 70Km/jour.
Mais je vais peut-être installer une borne 7.4kWh pour me permettre de profiter au mieux du soleil quand je suis en bureau à la maison.
- #137
C'est le 100% électrique.
C'est 16A en mono ou en triphasé ?
Il on pris la version 52kw mais cela me semble peut, il vont voir la différence pour la 77kw et voir si il peuvent modifié la commande.
C'est 16A en mono ou en triphasé ?
Il on pris la version 52kw mais cela me semble peut, il vont voir la différence pour la 77kw et voir si il peuvent modifié la commande.
- #138
Ce qui compte c'est la vitesse de charge en borne rapide, pas l'autonomie au delà de 50kwh... Ou aimer rouler 4h sans s'arrêter, possible aussi.
Sont ils bien en triphasé 3x400N ?
Sont ils bien en triphasé 3x400N ?
- #139
La petite version a une batterie 52kWh
Je charge toujours en 16A car un chargement d'une nuit 1 jour sur 2 couvre mes déplacements de 70Km/jour.
Mais je vais peut-être installer une borne 7.4kWh pour me permettre de profiter au mieux du soleil quand je suis en bureau à la maison.
On me propose d'installer une borne triphasé.
Je vais avoir une iD.7 Tourer Pro S, donc 86kw de batterie utile.
Le 20 à 80% en 10A monophasé donne 22h37 pour faire le 20 à 80%, et 14h03, mais alors je suis limité dans l'utilisation domestique.
Mon raccordement est en 3x400+N 21A. Je suis donc limité en mono, d'où l'utilité de passer a une vrai borne triphasée.
@jon1070
Désolé, j'ai confondu les modèles.
Voici le tableau des temps de recharge 20-80% pour l'Explorer petite batterie.
https://www.automobile-propre.com/voitures/ford-explorer-electrique/recharge/
- #140
Que tu soit en 11/22/40kw il met 2h51, fiable ton truc ?
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