Frigo americain aeg en panne

Il y a bien un aimant mais il est sur la plaquette electronique. En noir. Voir photo

Et qd on actuonne l.interrupteur, il vient se mettre dans la.gmfznte et j imagine que l aimant ne joue plus.

Je teste comment?

Bonsoir adoni,

Si le ou les aimants sont sur la platine, ce serait donc la partie en forme de cornière du coulisseau qui viendrait perturber le champ magnétique en fonction de la position du poussoir et ainsi modifier la tension entre les bornes Vo et Gnd du capteur.

Pour vérifier le fonctionnement de ce capteur de présence de la porte, il faudrait donc effectuer les mesures de tension telles qu'indiquées dans la réponse #58 (valeurs attendues de l'ordre de 5 volts ou un peu plus (en courant continu) pour réglage éventuel du voltmètre).

On devrait avoir :
- Environ 5 Volts CC entre les bornes Vcc et Gnd (quelle que soit la position du poussoir)

- Environ 2,5 Volts CC ou 0 Volts entre les bornes Vo et Gnd selon que le poussoir est sorti ou rentré.

Une mesure de tension se faisant en parallèle entre point du circuit, il n’y a pas de risque à faire ces mesures de tension.
A noter que pour faire les mesures, il faut que l’on puisse disposer les pointes de touche de l’ohmmètre sur les bornes du capteur alors que son connecteur est en enfiché sur les bornes.

PS : Votre réfrigérateur se comporte-t-il toujours actuellement de la même manière qu’avant que vous ayez posé un pont sur la filerie du capteur ?

J ai testé et j ai bien les mesures que vous me donnez

Malheureusement j ai mon problème tjrs présent.
Au bout de 5/10min il se met à sonner


Je remarque aussi que mon affichage se met à "trembler"

À ce stade, il n'est pas étonnant que le problème soit toujours présent. Pour le moment en effet, on n'a fait que répondre à la question de savoir si le capteur de porte était HS ou non.

Mais à ce sujet, avez-vous vérifié que le capteur de porte du Congélateur était également bon ?

Oui oui j ai fait les 2. Idem ok

Bonjour,

Pour le cas où le problème viendrait du compresseur, au moment où l'appareil se met en sécurité en s'arrêtant au bout de 5mn, le compresseur est-il tiède, chaud ou brulant ?

Je viens de regarder, comme je vous disais, le compresseur se mets en route quand je mets ma prise. La il est glacé. Une fois qu il.s arrête, il est tiède et que d un côté

Oui, j'avais bien compris que le compresseur se mettait en route en branchant l'appareil sur sa prise électrique.
Et c'est bien pour cela qu'il pouvait être utile de vérifier si sa température montait rapidement ou pas lors de ses 5mn de fonctionnement.

Une élévation rapide de sa température aurait pu laisser penser qu'il ne fonctionnait pas normalement ce qui aurait provoqué la mise en sécurité de l'appareil.

Ça ne semble pas être le cas puisqu'il ne chauffe pas rapidement.

A tout hasard quand même n'y a-t-il pas un condensateur au voisinage de ce compresseur ? (bien que je n'en ai pas trouvé trace dans les listes de pièces AEG).

Si si il y a un condensateur.

Et la pareil, il tourne bien et l hélice également et des qu il se met en sécurité, il s arrete

Quand je parlais d'un condensateur, je voulais parler d'un composant électronique éventuellement associé au compresseur et qui aurait participé à son démarrage.

Pourriez-vous publier une photo de l'ensemble de la zone où se trouve le compresseur ?

Voila

Est ce que cela ne.pourrait pas être la sonde de température qui serait morte?

Bonsoir,
Les photos montrent qu’il existe bien peu de composants à proximité du compresseur
Le boitier sur sa gauche est un convertisseur 133 Hz (le moteur du compresseur étant alimenté en 230V 133Hz (Cf. son étiquette) alors que le courant domestique est du 230V 50 Hz.
Le composant de couleur rouge, avec son enroulement du fil de masse, serait à identifier.
En tout cas on n’y trouve pas de condensateur associé au compresseur pour son démarrage.

On voit par contre sur la gauche des photos un boitier clipsé qui doit correspondre à l’alimentation électrique 230V 50 Hz. Il y rentre 1 gros fil marron, 1 gros fil bleu et un gros fil jaune/vert.
>> Question n° 1 : Pouvez-vous préciser d’où vient cette alimentation (directement de l’extérieur de l’appareil ou de l’intérieur (possiblement de la carte électronique)) ? (à défaut de disposer d’un schéma, la question est importante)
Les fils bleu et marron sortant de ce boitier alimentent le gros connecteur qui est juste au dessus.
Et le convertisseur 230V 133 Hz est branché sur ce gros connecteur (1 gros fil bleu et 1 gros fil blanc cheminant dans une gaine de couleur noire jusqu’au convertisseur).
A défaut de disposer d’un schéma électrique de l’appareil, en supposant que l’alimentation du compresseur se fasse par ces 2 fils :
Pour savoir si c’est l’ensemble convertisseur + compresseur qui est à l’origine de la panne, il faudrait pouvoir vérifier, sur le connecteur d’où sortent ces 2 fils blanc et bleu, si la tension de 230 V se maintient où non lorsque la panne se produit.
Si la tension se maintient après la panne, le problème viendrait du convertisseur ou du compresseur.
Si la tension ne se maintient pas après la panne, le problème serait en amont (sondes ? électronique ? autres ?)
>> Question n° 2 : Cette mesure de tension à l’endroit indiqué est-elle faisable ? (et ceci en toute sécurité). Et si c’est faisable, que donne-t-elle lorsque la panne se produit ?

Nota : Sur la photo ci-jointe qui illustre ce qui est dit ci-dessus, on voit également sur la tuyauterie du compresseur 2 zones de corrosion qui pourraient être à l’origine d’une fuite présente ou à venir du fluide frigorigène.

J ai trouvé cela

Alors j ai testé avant et après la mise en sécurité eynt j ai tjrs 230v.

Le.cable maron vient de la prise.

Le câble rouge et noir avec le ? Il va également t dans le convertisseur si je vois bien.

J ai également mis une photo du dessus du frigo

Ça avance

Bonjour adoni,

Concernant le mode d’activation du compresseur le schéma que vous avez déniché clarifie effectivement les choses par rapport à la photo initiale qui ‘’coupait’’ un connecteur en deux.

Le compresseur et son convertisseur (baptisé inverter = onduleur sur le schéma) se trouvent en bas et à droite du schéma.

On y voit que les fils Brun et Bleu issus de la fiche électrique d’alimentation de l’appareil alimentent directement la carte électronique.

Mais ils alimentent aussi en parallèle le convertisseur (ce dernier alimentant le compresseur lorsque c’est nécessaire)

Et ce ‘’lorsque nécessaire’’, le convertisseur ne peut le recevoir que par une alimentation passant par les fils Noir et Rouge reliant la carte électronique au convertisseur (ce sont les 2 fils tout en bas et à droite sur le schéma). Ces 2 fils devraient à mon avis activer un relais de démarrage du compresseur (relais intégré au convertisseur)

C’est donc aux bornes de ces 2 fils là qu’il convenait de mesurer la tension avant et après la mise en sécurité de l’appareil pour essayer de comprendre si le problème se situe au niveau du convertisseur et du compresseur ou en amont (pour une raison à découvrir)

Petit problème quand même à ce stade : Je ne sais ni dire quelle elle la tension appliquée sur ces fils, ni s’il s’agit d’une tension alternative ou continue.

Bonjour adoni,

Sans avoir la référence précise du fabricant (embraco) du convertisseur associé au compresseur de votre appareil, tous les convertisseurs de ce type sont alimentés en 220-240v 50 Hz.
C’est donc du 230v alternatif que vous devriez avoir au connecteur des fils noir et rouge (à savoir si cette tension se maintient ou non lors de la mise en sécurité).

Nota : Le convertisseur est identifié par une étiquette collée sur la face extérieure. Il vous serait peut-être possible de la photographier, si du moins ce qui serait une feuille de papier aluminium ne la masque pas (cette feuille est-elle d’origine ?). Les informations utiles de cette étiquette sont : une référence en lettre (peut-être VEG) en haut et à droite de l’étiquette et une référence alphanumérique en grand caractères en partie basse et sur la gauche de l’étiquette.

Bonne journée à vous

Je vais regarder.

J ai fait le test ce matin.

Si j'ai bien fait ça j avais 6volt au démarrage et 0 une fois lanmise en sécurité

C est possible ça 6volt au démarrage ?

Voilà la.photo

Et le haut droit de l etiquette