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Quoi de neuf

Nouvelle install idéale: que prendre? (avec grosse conso)

Mamb

Mamb

  • #1
Bonjour à tous,

j'ai besoin de votre aide pour établir mes demandes de devis pour une nouvelle installation. le contexte:
- zone ORES
- décrochages sur certaines phases ( 400v)
- grosse conso (13000 kWh : 2 VE, piscine avec PAC, chauffe-eau thermodynamique, clim) - chauffage principal gaz. je dispose donc de bonnes capacités pour la conso les jours ensoleillés si je trouve comment orchestrer tout celà.
- 50 m² de toiture plein sud à 35° dispo. juste une petite cheminée qui risque d'ombrager un panneau en fin d'après-midi.
- prévoir des batteries plus tard

J'ai lu pas mal de choses sur du balancing entre les phases ou le courant réactif ou la limitation d'injection mais je n'arrive pas vraiment à synthétiser celà dans une demande cohérente.
question subsidiare 1: si j'ai une limitation dynamique à 10kVA, j'ai besoin de passer par une étude ORES , même si je monte à 12 kVA?
question subsidiaire: comment piloter la vitesse de ma pompe et de la PAC de la piscine en fonction du surplus?

merci pour votre aide!
 
  • #2
Mettez le plus de panneaux possible (car le prix est bas) mais placez un onduleur de max 10kVA pour rester dans les limites ORES et "petit producteur". Au plus de panneaux au mieux car vous atteindrez vos 10kVA plus souvent (plus d’heures par jour et plus de jours par an).
Pour ce qui est de piloter une PAC ou un ballon thermodynamique (= une autre PAC) avec le surplus c’est presque mission impossible, voire contre-productive, du moins avec le matériel actuel… Vous pouvez piloter la recharge VE sur base du surplus avec certaines bornes, et/ou charger d’autres batteries fixes; prévoyez un onduleur hybride pour faciliter cette évolution…
 
  • #3
Sans le principe de compensation, une batterie est un must.
 
  • #4
Avec deux voitures électriques, on peut se passer de batterie :-)
 
  • #5
même si elles rechargent la nuit?
 
  • #6
Pas dans ce cas-là évidemment mais j'imagine que les deux ne sont pas tout le temps de sortir ?
 
  • #7
Sans compensation, une batterie, c'est pour tenter de couvrir la consommation hors heures solaires, pas pour charger un VE, sachant que les premiers kWh passant par la/les batterie(s) sont les plus rentables et que le bénéfice marginal diminue avec l'augmentation de capacité de celle(s)-ci.

Avec compensation et contrat mono-horaire, c'est inadéquat (sauf crainte de (longues) coupures d'électricité). Avec contrat bi ou tri-horaire, avec ou sans tarif Impact, c'est à envisager sur base du cas personnel.
 
  • #8
Çà dépend des voitures. Si ce sont des privées avec v2l, c'est une grosse batterie. Si ce sont des publics, c'est imiter le système de compensation via la rétribution de la société.
 
  • #9
sorry, mais gros consommateur est dispropotionné, je suis en mono 50A et je consomme 1000kwh/mois rien qu'en VE !
 
  • #11
isatas a dit:
Sans compensation, une batterie, c'est pour tenter de couvrir la consommation hors heures solaires, pas pour charger un VE
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Je le comprends comme ça et ça me semble logique , pertinent.

isatas a dit:
Avec compensation et contrat mono-horaire, c'est inadéquat (sauf crainte de (longues) coupures d'électricité)
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Au cas par cas aussi, dans notre cas, compensation mais avec batterie, on a bcp moins de décrochages, on soulage le réseau dans notre rue et le soir, en sous-tension, la décharge de la batterie nous offre une tension stable, l'alarme ne nous préviens plus de toutes les petites coupures de réseau. Avec compensation, une batterie c'est du confort. Sans compensation, une batterie c'est un must. Maintenant si on a le luxe d'utiliser son VE d'entreprise ou si on a un horaire de travail qui le permet, pour s'en servir de batterie domestique, autant en profiter.
 
  • #13
Vous parlez de V2L : V2L c'est la possibilité d'alimenter des appareils électriques en direct. Il s'agit d'utiliser la voiture comme une batterie nomade.

Par contre ce qui serait intéressant, c'est le V2H, alimentation directe de l'installation électrique domestique. Et ça, je pense que ce n'est pas encore autorisé.
 
  • #14
isatas a dit:
Vous parlez de V2L : V2L c'est la possibilité d'alimenter des appareils électriques en direct. Il s'agit d'utiliser la voiture comme une batterie nomade.

Par contre ce qui serait intéressant, c'est le V2H, alimentation directe de l'installation électrique domestique. Et ça, je pense que ce n'est pas encore autorisé.
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Extrait d'un article assez intéressant sur Vroom.be:

Le problème aujourd'hui, c'est que tous les constructeurs bloquent cette fonctionnalité via le logiciel embarqué dans leurs véhicules. Actuellement, je ne connais aucune marque qui autorise cette communication, sauf Nissan avec les anciennes Leaf qui disposent encore d’une connexion CHAdeMO. Pourquoi ? Parce qu’aujourd’hui toutes les garanties de batterie ne sont pas basées sur les cycles de charge, mais sur un kilométrage. Le maximum qui est disponible aujourd'hui, c'est le V2L. » Et cette base kilométrique plutôt que sur les cycles de recharge ne pose pas de problèmes qu’aux constructeurs. « Aujourd’hui en Belgique, il y a environ 300.000 voitures électrifiées et la majorité sont des véhicules de société. Le problème, c'est que dès qu'on va utiliser la batterie pour alimenter une maison ou le réseau, on va utiliser davantage de cycles de charge. Une batterie peut encaisser en moyenne 3.000 cycles ce qui représente entre 1 et 1,2 million de kilomètres. Si l’on utilise par exemple 300 cycles additionnels par an en effectuant de la charge bidirectionnelle, cela équivaut quand même à environ 100.000 km d'usage que l’on va ajouter à la batterie. Les sociétés de leasing ne sont pas adaptées à ce changement.
 
  • #15
isatas a dit:
Vous parlez de V2L : V2L c'est la possibilité d'alimenter des appareils électriques en direct. Il s'agit d'utiliser la voiture comme une batterie nomade.

Par contre ce qui serait intéressant, c'est le V2H, alimentation directe de l'installation électrique domestique. Et ça, je pense que ce n'est pas encore autorisé.
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En effet, j'ai confondu v2l et v2h :-)

Ceci dit, légalement, je pense que le v2h est possible.
 
  • #17
simoncapiau a dit:
Si il y a des problèmes de déséquilibre sur votre le réseau, il est préférable d’attendre une intervention d’Ores avant d’investir.
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Alors, si c'est comme Resa, on vous dira "En triphasé, on ne peu rien pour vous. Et tant qu'il n'y a pas de plainte venant des maisons du réseau raccordée en monophasé, ça ne bougera pas".
 
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