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Quoi de neuf

Installation domestique charge voiture PHEV 3,6Kw + Accessoire de comptage

  • #61
Bonsoir , Pour la réponse de comment la prise sur la green up tire 10 ou 14 A c'est surtout compatible avec les voitures française toutes ne sont pas équipé de la "communication" .
Et pour la question de squatteur la journée elle existe avec clé sur le clapet . :)
 
  • #62
@boule321

Dans le cas de l'utilisation du CRO d'origine qui peu aller à plus de 10A, comme celui de la ZOE.
Mais si tu branches un CRO 16A, il tirera la max de la prise GreenUp.

D'ailleurs, le CRO VAG n'est que 10A, il n'est pas prévu pour plus, si j'ai bien lu.
 
  • #63
compteur tri 63A
valable :
1P + N
3P
3P + N

https://eref.se.com/be/fr/sis-tarif/product/A9MEM3100

28-01-21 07-03-57.jpg
 
  • #64
@neuneu

Si je passe par une borne 11kw, je prendrai ça donc.
C'est auto alimenté (pile)? Où on perd les infos en cas de panne de courant?

En mono, il y a celui-ci qui est mécanique.
 
  • #65
je pense qu'en cas de perte de courant l'afficheur s'éteint mais n'affiche plus, de ce fait au "rallumage" les valeurs sont "réaffichées" il n'y a donc pas de pile mais une mémoire ;)
 
  • #66
Merci @neuneu

Je vais réfléchir à tout ça à tête reposée...ensuite j'afficherai mon choix de montage.
Je pense que ce genre de questionnement va se poser de plus en plus souvent.




Au boulot, on à reçus une offre pour le montage d'une WallBox Pulsar Plus, avec un cable de 7m...on est à plus de 2000eur htva, 1250eur pour tirer un cable de 15 mètres du compteur à la box, en apparent, sans perçage de mur et poser un différentiel tetra et un fusible dans un coffret existant.
On attend deux autres offres.
 
  • #67
Je vais réfléchir à tout ça à tête reposée...ensuite j'afficherai mon choix de montage.
Je pense que ce genre de questionnement va se poser de plus en plus souvent.

Hello @kevart , as-tu fais ton choix ?

On vient d'acheter une hybride rechargeable (elle arrive mi-mars), on est donc en train de voir pour pouvoir la recharger à la maison, dans les meilleures conditions possibles, avec le problème qu'il y a minimum 7m entre la façade sur laquelle sera mise la borne/prise renforcée/camping et la voiture.

Du coup, j'hésite entre un chargeur nomade "Juice Booster" avec une rallonge (Juice Booster aussi, pas une rallonge classique) de 10m (ce qui fait 15m en tout), sur prise renforcée ou type camping, ou une borne classique avec un câble T2-T2 de 10-12m.

Pour le moment, je penche plus pour la borne, parce que ça restera à l'extérieur, et que je n'ai pas envie qu'un petit malin vienne se brancher chez moi et que je lui offre de l'électricité.

Si vous avez des conseils, marques, revendeurs, ... n'hésitez pas, je suis preneur. (de même si vous avez des marques ou vendeurs à fuir :rolleyes: ).

Merci

EDIT : je n'ai pas besoin de compter ce que la recharge consomme
 
  • #68
Et bien, je pensais avoir jusqu'au moins mi-mai, mais la voiture semble déjà au garage.

Faut donc que je m'y mette.
Donc, dans l'ordre d'installation :
- 3G2,5 (300mA -> Coffret sur la phase la moins sollicité de mon 3x400+N)
- Coffret Legrand 6 Modules
- Diff. 30mA 40A Type A
- Disj. 20A - 6kA - Type C
- Kw Meter
- 3G2,5
- P17 Murale
- EVSE 16A Mono - Type 2
- Support de câble et porte prise étanche (Je pense que l'indication Tesla n'est que pour le design, une prise type2 c'est une type2).


@Suric@
Si c'est pour prendre un juice-booster, autant prendre une borne directement chez Aliexpress, ou Wattattitude si veux plus local, qui sera 2 fois moins chère et tirer un câble du coffret jusqu'a elle.
 
Dernière édition:
  • #69
Pour le controle de ce qui est remboursé tu as aussi les bornes installées par EDI qui sont prevues pour: http://www.edi.be
 
  • #70
Oui hein! :joy:

Pour la boite, j'ai un devis, c'est vrai que ce ne sont pas les plus chères, 1700eur htva, pour la borne la plus simple, sans comptage, sans RFID...un concurrent m'a fait un devis à 2700eur pour une WallBox 7,4Kw.
Il sont venu à la société, il ont envoyé un devis avec déjà une borne 11Kw, inutile dans notre cas, surtout que lors de la discussion j'avais indiqué que le jour où on avait un véhicule full électrique qui arrivait on installerai une seconde borne et que pour les minium 5 prochaines années une mono phasé était suffisante.
Le mail était totalement formaté pour un particulier, avec attestation TVA6%, avec explication de la charge de nuit...etc etc...a ce demander pourquoi j'ai perdu 30 minutes avec un commercial. : unamused:
 
  • #71
Le Diff. 30mA de type B comme celui convient?

Quel est la différence avec celui ci?

Ceci dit, suis je obligé d'utiliser un type B?
Car au finale, ce que je veux faire, c'est juste ajouter une prise pour un chargeur nomade.

Sur l'offre que j'ai pour une Borne de chez Lampiris, il indique un Diff. Type Asi .
Comme celui ci je pense. (il me l'affiche à 352eur dans leur devis)

"EV fuse - fusible 1x40A+N + diff 30mA type Asi (MONO)
Un différentiel Type Asi est un différentiel obligatoire pour des circuits monophasés qui augmente
la sécurité des systèmes avec voitures électriques. Le différentiel Type Asi est 2 fois plus cher qu'un
différentiel standard Type A."
 
Dernière édition:
  • #73
@neuneu

Tout à fait.
Mais j'ai vu des discussions ici et là comme quoi, en Belgique, il est exigé un Type B sur une installation de WallBox, et Lampiris propose un Type Asi.

Ceci dit, ce n'est pas une WallBox que j'installe, mais une prise supplémentaire à mon réseau pour y brancher un chargeur nomade.
Je pense que la plus part des utilisateurs branches ce type d'appareil directement dans une prise quelconque dans le garage, la même qui sert pour l'aspirateur ou le karcher, sans se soucier de quoique ce soit.
Moi j'aimerai juste utiliser une P17 (CEE) pour pouvoir exploiter pleinement les 16A possible, sans risquer de griller une prise Schuko.

Je me pose peu être trop de question en fait. :confused:
 
  • #74
c'est le document .be
 
  • #75
Sur le document, il connecte la prise directement à un Différentiel 30mA 20A Courbe C Type A, sans Disjoncteur entre les deux.

Capture d’écran 2021-03-18 à 08.29.36.png
 
  • #76
@Suric@
Si c'est pour prendre un juice-booster, autant prendre une borne directement chez Aliexpress, ou Wattattitude si veux plus local, qui sera 2 fois moins chère et tirer un câble du coffret jusqu'a elle.

C'est ce que j'ai fait (j'ai pris celle qui est vendue chez Wattitude, mais sur Ama*on, pour un peu moins cher).
Mon beau-père, électricien, l'a installée, en partant du tableau, avec les protections necéssaires et un contacteur pour pouvoir couper l'alim facilement et éviter de se faire piquer des Kwh.

Vivement lundi, que la voiture arrive :cool:
 
  • #79
Citroen C5 Aircross

Elle était dans ma liste celle là, mais en Business Lounge elle était trop chère mensuellement, bien que moins chère à l'achat que l'Octavia que j'ai choisie.

Tu sais quelles sont les protections qui ont été installées par ton beau-père?
 
  • #80
Elle était dans ma liste celle là, mais en Business Lounge elle était trop chère mensuellement, bien que moins chère à l'achat que l'Octavia que j'ai choisie.
Je pense qu'une citroën décote plus qu'une du groupe VAG je pense hormis peut-être Seat

J'avais une fois pas eu le budget de 22k pour un C4 Picasso, j'ai eu pour une audi A3 de 30K
 

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